2022年的新能源市場(chǎng)只會(huì)更加熱鬧。
造車新勢(shì)力中，蔚小理成為通俗意義上的前三甲，而在此三位之外，腳踩風(fēng)火輪的哪吒正在不斷縮小差距，力爭(zhēng)躋身第一梯隊(duì)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年下半年，哪吒汽車已經(jīng)在單月銷量上多次位列造車新勢(shì)力車企前三名。
2021年11月，12月，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬，2021年全年累計(jì)交付69674輛，同比增長(zhǎng)362％。
緊接著在2022年1月8日，哪吒汽車突破總數(shù)10萬輛，已經(jīng)逼近造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)，尤其在去年5月，哪吒汽車賣出4508輛，一度趕超了當(dāng)月交付4323輛的理想汽車，這是哪吒的高光時(shí)刻。
 那么，哪吒汽車何以實(shí)現(xiàn)彎道超車在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下存在哪些短板未來將會(huì)迎來哪些挑戰(zhàn)，又將如何破局
一，農(nóng)村包圍城市的哪吒汽車
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，哪吒汽車共交付新車11009臺(tái)，同比增長(zhǎng)402％，這已經(jīng)是哪吒汽車連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，銷量亮眼。
哪吒汽車最大的特點(diǎn)就是性價(jià)比高，按照拿著汽車旗下車型來區(qū)分，V車型價(jià)格在6萬到10萬元，2021年共交付49646輛，U車型價(jià)格在10萬元到16萬元，2021年共交付20028輛，此外還有已經(jīng)停產(chǎn)的N01，售價(jià)為5．98萬元
哪吒汽車的性價(jià)比一是體現(xiàn)在續(xù)航上。
哪吒U Pro系可以實(shí)現(xiàn)400，500和610公里三檔續(xù)航，價(jià)格在10．48萬元－16．28萬元之間，和同級(jí)SUV相比價(jià)格很是扛打，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車主力車型平均單價(jià)不足10萬元，而蔚來的平均單價(jià)為44萬，二是配置上，配置的大屏，音箱，座椅等并不輸某些大廠。
從哪吒汽車的城市合伙人分布來看，哪吒汽車在二三線城市的布局已經(jīng)相對(duì)全面。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，哪吒汽車線下渠道共331家，其中包括70家直營(yíng)店，261家城市合伙人加盟店。
以四川省為例，除了成都外，在三線城市達(dá)州，瀘州，廣元，甚至在多年位列四川省GDP倒數(shù)的地級(jí)市巴中市也均有分布，而在一線城市，哪吒汽車門店數(shù)量距離蔚小理還尚有差距。
據(jù)財(cái)新報(bào)道顯示，哪吒汽車現(xiàn)有用戶中，成都，杭州等新一線城市用戶占比約為31％，二三四線城市用戶占比約為53％，一線城市用戶占比為13％。
二，哪吒汽車尚需蓄力
哪吒的優(yōu)勢(shì)來自于足夠伽位的投資方。盡管智能硬件業(yè)務(wù)收入逐年提高，但360的整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)卻呈下滑趨勢(shì)。
哪吒汽車原計(jì)劃在2021年在科創(chuàng)板上市，沖擊新能源汽車第一股但后續(xù)遭遇擱置，于是哪吒汽車尋求了多輪融資。
日前，360領(lǐng)投哪吒汽車D輪融資，在6個(gè)月后，360發(fā)布公告稱擬投資29億元，投資完成后，360將成為哪吒汽車的第二大股東，合計(jì)持有16．5940％的股權(quán)，2021年11月8日，哪吒汽車宣布寧德時(shí)代參與D2輪融資。
此輪融資是哪吒 D 輪系列融資的第三輪根據(jù)消息顯示，哪吒目前已開啟目標(biāo)估值約 450 億元人民幣即 70 億美元的 Pre－IPO 輪融資，并計(jì)劃于今年內(nèi)啟動(dòng)赴港 IPO
融資不僅為哪吒帶來了相對(duì)寬裕的資金，也為哪吒汽車帶來了智能化技術(shù)方面的合作。
其一則是帶著360特征的智能安全汽車平臺(tái)——山海平臺(tái)，主要圍繞動(dòng)安全，網(wǎng)絡(luò)安全，功能安全，電池安全，其二則是與寧德時(shí)代在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。
哪吒汽車憑借極強(qiáng)的性價(jià)比，在銷量上逐漸接近造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，在外界看來，哪吒汽車仿佛具備了進(jìn)一步與蔚小理扳手腕的能力但從具體的指標(biāo)來看，哪吒汽車與蔚小理依舊存在較大差距
360在入股時(shí)，披露了哪吒汽車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2020年全年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12．97億元，2021年上半年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16．32億元，虧損6．93億元。2018年至2020年，360的營(yíng)業(yè)收入分別為1329億元，128.41億元，1115億元，連續(xù)三年下滑；2019年至2021年上半年，360的歸母凈利潤(rùn)分別為59.80億元，29.13億元，72億元，每況愈下。
與之相對(duì)比，2021年上半年蔚來的營(yíng)收為164．32億元，以客單價(jià)的差距，哪吒需8－10倍于蔚來的銷量方可同臺(tái)競(jìng)技，值得一提的是，哪吒汽車面向的大眾市場(chǎng)遠(yuǎn)比蔚來廣闊，這是哪吒揚(yáng)言保持高速增長(zhǎng)的底氣之一。
從融資時(shí)間線來看，哪吒汽車在智能化技術(shù)上的布局尚屬起步，不論是基于360汽車大腦的山海平臺(tái)，還是計(jì)劃在2022年第四季度上市的哪吒S系列，在智能化技術(shù)上的沉淀尚屬薄弱，哪吒汽車仍需依靠資金蓄力研發(fā)，追趕差距。
三，品牌和技術(shù)仍是主OKR
以當(dāng)下哪吒汽車的資金狀況，哪吒汽車從下沉市場(chǎng)出發(fā)，逐漸拓寬中高端，逐漸打響品牌，稱得上是一條可行的發(fā)展路線。
首先是產(chǎn)品拓展，從N01到U系列，到V系列，再到轎跑S系列，哪吒汽車的產(chǎn)品線已經(jīng)逐漸豐滿，其次是擴(kuò)張渠道，中國(guó)大陸共334個(gè)地級(jí)市，哪吒汽車想要進(jìn)一步拓展每一個(gè)城市，再次則是瞄準(zhǔn)國(guó)際化，憑借極高性價(jià)比，登陸東南亞國(guó)家也具備理論上的可能。
在技術(shù)研發(fā)上，從安全大腦的山海平臺(tái)的S系列，哪吒汽車雖然有360的互聯(lián)網(wǎng)賦能，從實(shí)際項(xiàng)目來看，哪吒與360在智能汽車的技術(shù)項(xiàng)目合作上，智能駕駛，車載操作系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等項(xiàng)目寥寥。
哪吒汽車更是與華為，商湯等公司合作，開發(fā)智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，激光雷達(dá)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛芯片等核心技術(shù)，但360作為哪吒汽車的第二大股東，在后續(xù)技術(shù)合作上，依舊難免存在微操抗拒。
例如周鴻祎曾建議修改哪吒汽車logo一手拿手機(jī)，一手拿車鑰匙，也在價(jià)格上多有建議等。
伴隨著諸多資本方的入局，我們可以看到哪吒汽車的股權(quán)架構(gòu)已經(jīng)趨于復(fù)雜，后續(xù)在造車?yán)砟钌鲜欠穹€(wěn)定，也需持觀望態(tài)度。。
在新能源賽道中，哪吒汽車的競(jìng)爭(zhēng)者并不只是蔚小理。
還有眾多選手在虎視眈眈，還在PPT階段的小米，恒大等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的威馬，極狐，五菱宏光，自主品牌的比亞迪，長(zhǎng)城等，更不用說剛進(jìn)場(chǎng)的洛軻汽車。
在同價(jià)位，還有吉利楓盛，睿藍(lán)等，更不提還有眾多尚在加速搶占的造車勢(shì)力，以哪吒汽車當(dāng)下的增長(zhǎng)速度還需持續(xù)進(jìn)擊
可以預(yù)見的是，在新能源賽道更加激烈的當(dāng)下，在新能源造車第一股最終坐實(shí)之前，技術(shù)和品牌始終是造車勢(shì)力的主OKR。
參考資料:
參考文章:
財(cái)經(jīng)雜志:10萬元入手新能源，哪吒汽車的農(nóng)村包圍城市生存之路
科技新知:哪吒汽車，寧德時(shí)代的小白鼠
未來汽車日?qǐng)?bào):哪吒汽車發(fā)布山海平臺(tái)，靠首款轎跑哪吒S能否殺入中高端。
原文標(biāo)題:融資20億估值250億元，哪吒汽車的風(fēng)火輪還能飛多久。
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