根據實際測算，在航空，鐵路，水路，道路等所有交通運輸方式中，道路運輸產生的碳排放額最高，約占整個交通行業的75%在雙碳目標的大背景下，道路運輸降碳發展可以說是達成雙碳目標的有效途徑去年10月，國務院發布《關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》，指出了我國交通運輸的綠色發展方向:積極擴大電力，氫能，天然氣，先進生物液體燃料等新能源，清潔能源在交通運輸領域應用
作為道路運輸的主角，相比乘用車而言，重卡載重高，行駛里程長，能源消耗高，排放量高，因此重卡如何有效實現節能減排，成為實現雙碳目標的關鍵對于車企來說，這道難題就成為了其技術實力的試金石其中，作為率先布局新能源的車企，上汽紅巖在上汽集團的賦能下，已實現純電重卡全系布局，氫能重卡行業引領，推出了多能源，全場景覆蓋的產品，搶先領跑重卡行業新賽道
最近幾天，上汽紅巖在新賽道上頻出新動作，其鄂爾多斯基地天隆工廠投產暨首批車輛下線，氫能第一車――紅巖杰獅H6氫能重卡，也憑其硬核配置備受廣大卡友及業內人士關注。
綠色環保，真正零排放
區別于傳統燃料電池，氫燃料電池可直接將化學能轉化為電能，其原理結構為:氫氣通過燃料電池分解產生電能，經逆變器，控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統，驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在道路上行駛紅巖杰獅H6氫能重卡采用了電池，電機和電控組成的三電系統，取代了傳統燃油車的燃油動力系統，真正實現零排放，零污染，有效緩解尾氣排放問題，可更好地助力鄂爾多斯打贏資源型城市的綠色低碳轉型戰
同時，也因為這款車采用新能源動力，擺脫了傳統發動機的噪聲困擾，運行噪音減低，有效消除了城市噪音污染，真正做到了環境友好，綠色環保無污染。
電力迅猛，無懼—30℃低溫
鄂爾多斯地處鄂爾多斯高原腹地，西北高，東南低，地形復雜，且冬季氣溫低紅巖杰獅H6氫能重卡根據用車環境，在動力方面采用了領先配置，其搭載捷氫科技提供的92kW，117kW氫燃料電池系統，可實現最大120kW的系統峰值功率輸出，電驅系統可輸出扭矩為2500N m，能夠從容應對鄂爾多斯起伏不平的路面工況
并且這款車搭載的燃料電池系統具有無外加熱的低溫冷啟動技術，能在—30℃的極端環境快速啟動，實現低溫環境下30秒內啟動，充分適應鄂爾多斯冬季的低溫環境。郭嵐峰說，進入新階段，實現高質量發展，西部地區是不可或缺的重要地區。
此外，這款車的傳動系統搭載法士特6E240電動重卡專用自動變速箱，采用457后橋，速比4.875，動力更為迅猛，標載最大續航里程可超過400公里，并且其補能時間僅需15分鐘，大大提高了運營效率。機會很多，但據國家發展和改革委員會副秘書長郭嵐峰說，西部地區仍有許多教訓需要吸取。“要做強產業基礎，做大不容易，做強更難。
人性化設計，舒適駕控
當下，重卡駕駛室轎車化是重卡行業發展的新趨勢，更人性化的駕駛室設計在紅巖杰獅H6氫能重卡上展現得淋漓盡致這款車駕駛室內的儀表采用指針+液晶儀表式組合結構，不僅顯示了常規的轉速，車速，還有氫燃料余量，壓力，氫耗，電池組溫度電壓等信息，讓卡友對整車的運營狀況一目了然
并且最新的方向盤兩側均設計有多功能控制按鍵，可直接控制儀表區域和多媒體系統，一鍵啟動ACC自適應定速巡航功能，極大地簡化了駕駛操作。
此外，這款車的中控區域增加了一個12寸的液晶顯示屏，包括多媒體播放，駕駛行為評估，藍牙功能，智能語音系統等功能，可直接通過語音控制音樂播放，地圖導航，開關空調等操作，不僅更加智能便捷，同時還可讓卡友享受到駕控的樂趣。”對此，郭嵐峰建議，未來西部地區要充分發揮比較優勢，做強做大特色產業，包括建設一批大型清潔能源基地，加快產業鏈，供應鏈的建成，提升承接產業轉移的發展水平。。
同時，該車駕駛室內采用了自動擋桿，主要為D—前進擋，R—倒擋以及N—空擋，其操作方式和乘用車大致相同，而且還帶鎖止機構，可避免出現誤操作而且這款車的變速箱帶自動和手動切換模式，在需要精準控制車速或者在部分道路條件下，可直接切換自動/手動模式，進行手動干預，讓駕駛更加順利
伴隨著雙碳目標的持續推進，新能源重卡市場將繼續擴大，氫能汽車產業發展也迎來春天上汽紅巖以紅巖速度加快鄂爾多斯新能源基地建設，可以預見，未來紅巖杰獅H6氫能重卡的產量大幅提升，將為鄂爾多斯以及我國雙碳目標做出更大的貢獻
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