 一個中國汽車合資企業的進化與變革
出品 ｜ 幫寧工作室
日前，杭州的夜晚有些清冷，受疫情影響，中國著名財經作家吳曉波第6個年終秀——預見2022改用線上直播方式進行 但這并不影響移動互聯時代的傳播效果數據顯示，直播當晚，有831萬人次通過騰訊視頻，656萬人次通過芒果TV，620萬＋人次通過咪咕閱讀和咪咕云書店，231萬人次通過吳曉波視頻號觀看直播 這場年終秀視角圍繞關鍵詞周期之魅展開
吳曉波將2021年影響中國的6大周期概括為——百年現代化周期，房地產周期，互聯網周期，新國貨周期，產業智能周期和新能源周期他認為，2021年發生的一些商業事件，背后都有這6大周期的影子
為什么要在充滿變化的2021年談周期開場不久，吳曉波便回答了這個問題:我覺得每一個人的人生，一個國家的經濟發展，都像是一場長途跋涉隨后他進一步解釋道，2021年，我們的生活就像闖進了一個兇險的歷史峽谷，我們目睹了很多陌生的場景，遭遇了很多刮風下雨的天氣我們也在想，有沒有這樣一張地圖如果有這張地圖，它應該是由確定和不確定性共同編織而成
在真實商業世界里，很難找到這樣一張有著清晰路標的地圖新時代已呼嘯而來，我們面對的世界，更加波瀾壯闊，但也更為撲朔迷離 由確定性與不確定性交織的場景同樣發生在汽車行業可以確定的是，歷經百年激蕩后，汽車已被深刻改變我們正在經歷一場偉大的汽車革命支撐汽車革命的，是新能源和信息技術的快速進步，倒逼汽車革命的，是拯救地球，減少碳排放和保護環境的緊迫性早在中國電動汽車百人會2018年論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就呼吁道 很難說清楚，究竟是被重新定義的汽車，帶來了這場影響深遠的汽車革命，還是這場影響深遠的汽車革命，導致汽車被重新定義，抑或兩者相互影響兼而有之
不過，結果毋庸置疑——全球汽車產業的場景和跑道已經改變，而這個跑道上的主角是中國 當前仆后繼的造車新勢力們以用戶思維新商業模式筑起一道道護城河，當傳統汽車制造商們紛紛攜手互聯網企業——上汽集團與阿里，吉利控股與百度，長安汽車與華為——再次站到時代風口，當吃著麥當勞，喝著可口可樂，伴隨IPDA成長起來的85后／90后成為汽車消費主力軍，所有汽車制造商都不得不嚴肅面對新一輪產業周期的潛在挑戰 這是一場重塑中國汽車產業格局的戰爭如何在大變局時代重新尋找自己的定位與坐標，如何在沒有路徑圖的合資新時代里穿越，東風日產或許提供了一個可供借鑒的案例
01．英菲尼迪在左，啟辰在右
調整在有條不紊地推進日前，東風汽車有限公司發布消息稱，東風英菲尼迪作為一個獨立事業總部，納入東風日產管理體系 這是繼2020年12月28日，啟辰品牌告別3年獨立運營，成為東風日產旗下第二品牌后，東風有限的又一大動作按照規劃，這次整合與協同之后，東風日產可以專注于乘用車事業的高質量發展，優化組織和成本結構，改善決定和運營效率，能更快速適應中國消費者對多元化產品和技術的需求
這并非遙遠的等待早在2012年前后，英菲尼迪品牌推進國產化之際，合資雙方就曾對其歸屬進行過探討其中一種方案是，將英菲尼迪品牌納入東風日產旗下，形成英菲尼迪，NISSAN和啟辰產品矩陣——就像上汽通用擁有凱迪拉克，別克和雪佛蘭品牌架構那樣——以此助推身居合資企業第二陣營的東風日產，向第一陣營的南北大眾和上汽通用發起進攻 理想未能打破現實藩籬
幫寧工作室了解到，這其中或許有著不能把所有雞蛋都放到一個籃子里的商業計謀，也有著一些現實的政治考量但不管過去怎樣，現在，愿望成真——英菲尼迪品牌在左，啟辰品牌在右，再加上中堅力量NISSAN品牌，東風日產成為一家全系列乘用車汽車制造商
股東雙方顯然樂見其成先看中方，根據2021年9月發布的《東風公司十四五規劃》，要推進合資乘用車事業持續健康發展，推動東風日產百萬量級產銷規模當年年底，東風公司確定2022年目標——經營保持高質量，銷量挑戰400萬輛其中，合資事業被定位為重要基石，再次強調推動合資事業健康可持續發展，發展決不能失速，要主動有為 再看日方根據2021年11月底發布的日產汽車2030愿景，未來十年，日產汽車將以電驅化為戰略核心，到2050年實現運營和產品生命周期的碳中和
一是，到2026財年，其全球4個核心市場中，中國電驅化車型銷售占比達到40％。
二是，將其獨特的日產EV36Zero電動汽車樞紐模式拓展到日本，中國和美國等核心市場。然而，面對外界質疑，東風汽車有限公司副總裁，東風日產乘用車公司總經理山口武仍然自信表示，“大家都知道其他公司三缸機水平都是不太好的，因此大家對三缸機的印象一直不是太好，但我認為只要大家試駕，就能感受到我們車型的優勢。”。
厘清股東雙方布局和愿景后，再來看東風日產未來5年甚至10年，東風日產的戰略已經非常清晰 行業大變局之下，確定企業發展新的定位和方向尤為重要走過18年，東風日產在合資汽車企業中持續移居第一陣營，達成超過1400萬輛客戶基盤，這是我們的護城河東風有限副總裁，東風日產副總經理高國林說，未來，東風日產將以綠色低碳和數字智能為抓手，以多品牌，多賽道為核心布局，確立清晰的坐標和路徑，保持協同性，靈活性，進攻性，并以數字化為新的增長引擎，推動企業高質量發展
在此背景下，英菲尼迪加入可謂正當其時從市場定位看，3個品牌各施其職——英菲尼迪作為豪華汽車市場的先鋒力量，啟辰品牌作為自主事業的探路石，智能化的排頭兵和新能源領域的試驗田，NISSAN品牌作為中堅力量，繼續擦亮技術日產金字招牌3個品牌協同布局，一個向上開拓，一個向下延展，一個中間發力，助推東風日產向150萬輛甚至200萬輛邁進
這3個品牌的產品策略也很清晰NISSAN品牌繼續發力智能駕駛，智能互聯和智能動力等3大領域，通過超智駕，超智聯，超變擎，e－POWER和Zero Emission日產純電等5大技術支撐日產智行科技，同時加速5大技術落地速度
英菲尼迪則重點打造全新QX60等主導產品，在電動化，自動駕駛，移動互聯和共享出行服務方面，進一步挖掘豪華汽車市場的機遇 啟辰品牌為電動化轉型蓄勢2021年，憑借3款EV車型e30，D60 EV和T60 EV，啟辰品牌終端零售累計銷量同比翻番，其電動車銷量占比超過15％其中，啟辰大V作為品牌年輕化的初步探索，已成為新增長點未來2年，啟辰品牌擬發布3款新能源車型
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