在新舊交替的格局變幻中，領克09正在以超越用戶期待的價值，建立新的信仰崇拜。
可口可樂從1886年成立至今一百多年，仍然像一個年輕化品牌一樣活躍在世界舞臺，星巴克作為全球最大咖啡連鎖店，賣的不只是一杯咖啡，更是一種品味生活，遠離喧囂的體驗，蘋果更新了一代又一代，即便以高利潤模式著稱，但消費者依然心甘情愿為之付款。
這就是品牌信仰的力量，它既神秘又有著強烈的主觀感情色彩。
曾幾何時，中國汽車消費市場一直有著不可撼動的合資品牌信仰，尤其是在傳統(tǒng)30萬級的SUV市場，這里是自主品牌的天花板，遙不可及的處女地過少的選擇加上品牌信仰的慣性作用之下，合資品牌建立了長達十幾年的壟斷地位
例如經(jīng)久不衰的日系車漢蘭達，在車型匱乏年代本就不多的選擇里，朋友們會告訴你，選漢蘭達肯定不會錯，還保值。
也許十年前，五年前這樣的價值取向沒有問題，但伴隨著汽車行業(yè)進入大變革時代，陳舊的秩序正在發(fā)生改變，一切皆可被解構，一切都在被顛覆。
價值，即是信仰
史蒂夫喬布斯說過一句話:要從客戶體驗著手，再返回到技術層面所以，最重要的是:為顧客創(chuàng)造價值
如果說在15萬級SUV的市場是一個紅到發(fā)紫的角斗場，那么對于自主品牌而言，30萬級的高臺更像是一片從未涉足的新大洋，新大洋就意味著新航路，面對這里的驚濤駭浪，作為自主高端品牌領頭羊，領克帶來了他們的旗艦——領克09。
作為造車五年的集大成之作，領克對于09的期待非常清晰，就是打造一艘船的船長角色，希望09能夠帶著年輕的領克繼續(xù)揚帆遠航。
 正如領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰所說的，吉利要轉型，要打品牌戰(zhàn)，要打服務戰(zhàn)，要打價值戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)領克就承擔著這樣一個使命而領克價值戰(zhàn)的使命，09無疑承擔著扛起大旗的任務
打造獨有的價值體驗，這或許就是在漢蘭達身上所看不到的，也是領克09 突入虎踞龍盤的30萬豪華SUV市場最直接的意義。
作為當代精英族群，領克的Co客們從五年前的01出發(fā)，如今的他們已是各自生活與工作圈中的高階玩家，擁有卓越的個人能力與廣泛的影響力，是敢于創(chuàng)新與挑戰(zhàn)未知的真正領導者。
如今已站上生活和事業(yè)人生新高度的Captain，有了家庭和工作等不同場景下用車的更高需求可是面對市場上的眾多選擇，依然充滿糾結:如果選擇傳統(tǒng)豪華車，則缺少大勢所趨的智能化體驗，如果選擇新能源汽車，則缺少征服遠方的硬核實力，如果選擇傳統(tǒng)SUV，又顯然缺少新時代氣息
于是，定義為豪華智能旗艦SUV的領克09 來了，恰逢其時在議價能力尚且難以跟市場積累深厚的合資品牌相抗衡的當下，領克09 想要在漢蘭達面前虎口拔牙，勢必要拿出更多的誠意領克09全面超越的車身尺寸甚至已經(jīng)達到了越級的程度，大氣之境盡顯從容
外界對于豪華總是有著各種各樣的理解，品牌即豪華，成本即豪華，在領克的理解里，或許細節(jié)之處更能體現(xiàn)豪華，這里有著領克不說，消費者就很難一眼發(fā)現(xiàn)的豐富體驗，在未來的某一個用車時刻，一次意外察覺的驚喜，用戶回過神來恍然大悟，原來領克還可以這樣。
在這樣的支撐下，領克09 自信地把座艙定義為豪華游艇級的體驗，從進入領克09座艙的此刻開始，對于豪華游艇會有一個更具象的感知。
走進車內，你會發(fā)現(xiàn)領克09營造的豪華感觸手可及，全系采用Nappa真皮，并輔以蝕刻真鋁飾板點綴，極具奢華感方向盤采用真皮材質包覆，握感飽滿細，支持四向調節(jié)而價格高出幾萬的漢蘭達方向盤依然還是手動調節(jié)，座椅采用仿皮和真皮混合，真皮座椅只有頂配才提供
動力和硬件方面，領克09 MHEV版本搭載Drive－E 2．0TD T5發(fā)動機，以及一臺48V BSG電機，最大輸出功率達到187千瓦，峰值扭矩也達到了350牛·米，這讓領克09的百公里加速成績僅8．0秒同時，它還有優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性，WLTC和NEDC標準下，百公里油耗僅分別為9升和8升，作為一款尺寸達到5米的SUV的來說，這樣的油耗絕對不俗
反觀漢蘭達，其2022款終于換上了2．5L混動發(fā)動機，傳動系統(tǒng)搭配的是E－CVT無級變速箱，最大功率在141kW，最大扭矩在238N·m，但與領克09相比，無論是動力參數(shù)還是平順性方面都弱了不少。
除此之外，領克09的底盤采用前鋁制雙叉臂，后集成式多連桿的懸掛組合，鋁制部件占比達到48％，搭載全新FYRA四驅系統(tǒng)，加持最新博格華納六代扭矩管理器，前后軸動力扭矩可在95:5～50:50之間任意調節(jié)。
至于智能科技方面，一直被詬病表現(xiàn)不佳的漢蘭達面對中國汽車品牌智能化的強勢崛起，在其2022款上終于做出了一些升級，但仔細拉出配置表就會發(fā)現(xiàn)，類似于領克09所具有的并線輔助，疲勞駕駛提醒，車道保持輔助系統(tǒng)，倒車側預警系統(tǒng)，自動泊車入位，遠程啟動等智能配置，漢蘭達幾乎都沒有配備，又或者只在頂配車型上才供應。
而在智能駕駛方面，領克09搭載Lynk Co－Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車24個高性能感知硬件，從入門車型開始，就配備了L2級駕駛輔助功能，包括車道保持輔助，自動緊急制動以及自適應巡航等，高配車型更是增加了盲點監(jiān)測，倒車防碰撞，高速自動變道等功能，高度聚焦用戶實際出行場景，形成全方位，高精度的立體感知。
在30萬元級別的SUV選擇中，智能化已經(jīng)成為一項非常重要的購車考慮因素，但在這方面，毫不夸張的說，中國品牌車型已經(jīng)對合資車型形成了碾壓式的優(yōu)勢。
對于新時代的用戶而言，花超過30萬元以上買一輛車，無論是在配置的豪華程度還是在車輛使用的安全智能的便利程度上，都會抱有巨大的期待而對于漢蘭達這樣的信仰車型，在時代大步向前的時候卻并沒有給到消費者超出期待的配置，在智能駕駛方面甚至遠遠落后于時代，也正因此，領克09等中國品牌車型才有了新的藍海機遇
數(shù)字化創(chuàng)新把握中國脈動
作為歷時五年打造的中國汽車新名片，領克09承載了領克品牌持續(xù)向上的使命，也是目前領克品牌中智能化程度最高，駕駛科技最領先，尺寸最大的領航產(chǎn)品。
領克09不僅是領克品牌的一次突破，在新高端車市場上也是一次有力的發(fā)聲，領克09基于用戶不斷升級的出行需求而打造，真正為用戶所需所想而來，在舒適體驗方面足以媲美豪華品牌，在智能科技方面足以比肩新勢力品牌，在越野駕駛層面足以領先一線合資品牌。
5年時間，領克實現(xiàn)了總銷量超過65萬的佳績，闖出了一條自主品牌高端化的新路徑，從打破合資封鎖，到占住新豪華認知高地，領克09意義非凡從此之后，領克這一品牌也不局限在10－20萬級市場僅僅與合資品牌較量——格式之外，別有天地
恰逢其時的是，領克09誕生的年代，是一個消費者極速變遷和成長的時代，這一代汽車用戶的需求發(fā)生了巨大的改變新能源的浪潮加速了這種品牌認知的顛覆，大量的新勢力品牌沖上時代的浪尖，用戶對車型的追求迅速轉向新價值，新審美，新體驗在新舊交替的格局變幻中，領克09正在以超越用戶期待的價值，建立新的信仰崇拜
根據(jù)消息顯示，領克目前訂單量已破2萬在剛剛過去的2021年最后一個月，收獲2600輛總銷量，兩個月產(chǎn)生的全年累計總銷量3764輛在受限于芯片和產(chǎn)能的多方因素影響情況下，領克09這樣的銷量實數(shù)難能可貴
不得不承認，領克09的出現(xiàn)不僅僅是讓30萬級SUV細分市場多了一個選擇，這款車型無疑將成為領克品牌承前啟后，從量變到質變，從成長到成熟的重要轉折點，同時也給中國高端汽車品牌的發(fā)展錨定了新標準和新方向。
從領克敢于推出09，將觸角伸向過去中國汽車品牌不敢觸碰的領域，也能看出，領克已經(jīng)具備了雄厚的技術儲備，并為接下來與高端合資品牌一較高下，做好了充分的準備。
而過去幾年來的數(shù)據(jù)也已經(jīng)說明了一切:累計銷量65萬輛，成為成長最快的汽車品牌之一，產(chǎn)品的平均價格達到了15．8萬元，且72％的用戶來自合資和豪華品牌。
更值得一提的是，在一直被漢蘭達所稱道的保值率方面，最新的數(shù)據(jù)顯示，領克品牌的三年平均保值率達到68．6％，位列中國品牌第一，并且截止2021年11月，領克品牌保值率已經(jīng)達到了70．7％這樣的保值率，已經(jīng)達到主流合資品牌的水準
有人說，當人找到家時，他在心靈深處就睜開了一雙明亮的眼睛，那就是信仰當這個世界變得越來越透明化和扁平化，昔日那些所謂的信仰正在被質疑，舊世界的坍塌，意味著新世界正在重建，這才是世界該有的樣子
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