日前，比亞迪股份正式公布其最新銷量數(shù)據(jù)公告數(shù)據(jù)顯示，其12月新車銷量為99，112輛，同比增長75.97%至此，2021年全年比亞迪累計(jì)銷售新車740，131輛，同比增長73.34%
 新能源汽車方面，比亞迪在2021年全年共計(jì)銷售603，783輛新車，較去年同期暴增218.30%，更較年初網(wǎng)傳其年銷40萬輛新能源汽車的目標(biāo)超出50%。
這其中，12月中比亞迪銷售92，823輛新能源乘用車，同比增長236.4%，全年累計(jì)銷售593，745輛新能源乘用車，同比增長231.6%至此，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)總產(chǎn)銷超151萬輛
而按照此前網(wǎng)傳40萬輛新能源車年銷目標(biāo)中，純電動(dòng)與插電式混動(dòng)各占20萬輛，很顯然，兩者均已超額完成。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長，黨委書記竺延風(fēng)在9月4日召開的天津泰達(dá)論壇上表示，幾乎所有車企相關(guān)負(fù)責(zé)人都“蹲”在上海，逼得主流供應(yīng)商博世中國執(zhí)行副總裁徐大全都要“跳樓”了。。
具體來看，在漢EV以及海豚的助力下，全年純電動(dòng)乘用車銷售320，810輛，較去年同期增長144.95%這其中，剛于8月底上市的首款E3.0平臺(tái)車型海豚在經(jīng)過緩慢的產(chǎn)能爬坡后，12月銷量達(dá)10，016輛，環(huán)比增長13.7%，正逐漸成為比亞迪純電乘用車產(chǎn)品的又一有力增長點(diǎn)
與此同時(shí)，插電式混動(dòng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，同比暴增467.62%，全年累計(jì)銷售272，935輛日前，比亞迪2022款宋Pro DM—i上市，僅預(yù)售首日累計(jì)訂單量就達(dá)18116，預(yù)計(jì)上市后將進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪插電式混動(dòng)車型銷量更上一層樓
值得注意的是，此次12月產(chǎn)銷快報(bào)信息中，比亞迪股份還透露了兩點(diǎn)重要信息，一是其新能源汽車訂單需求繼續(xù)強(qiáng)勁，保持持續(xù)增長勢(shì)頭，二則是受12月下旬西安疫情影響，比亞迪西安汽車生產(chǎn)基地的產(chǎn)量受到一定程度影響，就數(shù)據(jù)顯示，12月比亞迪總體產(chǎn)量97，274輛，環(huán)比下降2.49%。
要知道，西安是比亞迪除其總部深圳外，布局最全，業(yè)務(wù)合作最廣的城市日前，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約及開工儀式在西安舉行，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資150億元，預(yù)計(jì)2024年建成投產(chǎn)
根據(jù)消息顯示，該項(xiàng)目位于西安高新區(qū)草堂基地和集賢園，共占地約2890畝，總建筑面積約130萬平米，主要建設(shè)電動(dòng)總成工廠，電機(jī)工廠，精工中心，齒輪工廠，電控工廠，電源工廠，制動(dòng)器工廠等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠，達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。徐大全8月17日曾發(fā)布一條朋友圈稱，馬來西亞工廠疫情對(duì)博世ESP/IPB，VCU，TCU等系統(tǒng)的芯片供應(yīng)造成非常大的影響，預(yù)計(jì)8月后續(xù)時(shí)間里這些芯片將基本處于斷供狀態(tài)。
不曾想，12月下旬開始，西安受疫情所困，一切停擺但值得肯定的是，比亞迪股份稱，截至目前其西安生產(chǎn)基地的生產(chǎn)也已基本恢復(fù)正常
基于全國疫情逐漸平復(fù)，以及其源源不斷的新能源汽車訂單需求，如果將2021年稱為比亞迪新能源汽車爆發(fā)元年，那么2022年其或?qū)⒂瓉眚v飛。
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