日前，中汽測評舉辦CCRT輔助駕駛測評解析會，中汽中心專家對市面上6款熱門智能車——特斯拉Model 3，蔚來EC6，比亞迪漢EV，小鵬P7，寶馬ix3，以及哪吒U Pro的輔助駕駛性能進行了集中解讀，陣容具有典型性和代表性。
CCRT輔助駕駛測評包含性能表現，駕駛員交互兩大維度，前者分為智能行車，智能泊車和智能緊急避險的分項評價，后者包含系統提示和駕駛員監控的分項評價從指標設置看，它包含了人，車，環境多要素，并覆蓋了消費者用車全過程根據CCRT測評數據，6款熱門車型的智能駕駛平均得分率為67.2%，總體表現欠佳
從子類來看，性能表現得分平均為87.3%，駕駛員交互方面整體偏弱，平均只有54.7%專家指出，這也揭示了部分車主看不懂，用不好智能駕駛功能的現狀
性能表現中，智能行車性能總體表現較好，平均得分率為91.7%，部分車輛對前車緊急切出避讓，前車急減速，前車加塞闖入，二輪車緩行，目標車占道等中國典型駕駛行為的識別與響應存在不足。今年7月，Xpeng汽車完成了在香港的兩大上市。自9月初以來，其股價持續下跌。
智能泊車是關注度較高，感知度明顯的功能之一中汽中心基于中國駕駛場景大數據選取日常泊車環境常見的6類大場景進行評價，覆蓋水平，垂直和斜向不同的車位形狀，空間車位，劃線車位不同的車位構造方式
其考察標準，通俗來講可歸納為4個不——識別準不準，停車快不快，停車歪不歪，停車偏不偏從CCRT測評結果來看，6款車的智能泊車整體水平一般，總體平均得分為65.0%，部分車型智能泊車性能優勢明顯
緊急避險也是CCRT輔助駕駛中性能表現的重要考核指標不期而遇的道路施工，交通事故，以及復雜路段的鬼探頭，常讓車主神經緊繃輔助駕駛系統能否從容應對CCRT測試表明，6款車型總體表現不佳，平均得分僅41.5%
在駕駛員交互方面，駕駛員監控能力偏弱比如，部分車型的智能行車能力強，但允許駕駛員長時間脫手，存在一定安全隱患
綜觀以上數據，在市場需求和科技創新的推動下，智能駕駛技術得以快速商業化，但實際表現還有一定的提升空間。開盤破發后，其股價波動，8月初漲至177港元，8月中旬再次下跌。9月27日，XpengMotors收報138.2港元，跌09%，仍低于165港元的發行價。
主要失分點:中國場景適應不足
據介紹，輔助駕駛測試中的失分情形，在駕駛場景端，主要發生在前車遇靜止占道車輛緊急切出，前車低速近距離加塞，道路上有事故錐桶，故障車輛橫置等行車場景，以及停入斜向車位，狹小車位等泊車場景上在消費者使用端，則表現為說明書功能描述不清，脫手預警機制不全，功能狀態顯示不清和注意力監測功能不足等等
其癥結在于，它們未能充分適應中國道路交通場景我們建議廠家對癥下藥，優化安全保障機制，完善功能覆蓋同時，也繼續呼吁廠家做出準確，詳細的用戶指引周博雅表示，智能駕駛汽車雖勢頭強勁，但仍然面臨著產品安全性能參差不齊和部分企業過度宣傳的問題，這是CCRT輔助駕駛測評當前關注的焦點
根據消息顯示，CCRT基于100萬公里的交通大數據，圍繞中國典型交通場景設置測評項目和標準同時，CCRT還充分考慮駕駛者的體驗和認知能力比如，在跟車能力測試環節，綜合考慮駕乘人員的安全性和舒適性，不僅測算車輛規避碰撞的能力，還把剎車帶來的沖擊強度納入考慮
專家:熱切期待，冷靜使用
在國家政策正面引導，傳統車企加速發力，新勢力及IT巨頭大舉入局的情勢下，我國智能駕駛汽車的前景十分廣闊，其走入尋常百姓家只是時間問題可是，各種智能駕駛方面的交通事故時有發生，讓一部分人處于觀望狀態對此，CCRT專家給出八個字建議——熱切期待，冷靜使用
專家認為，智能駕駛仍處于輔助駕駛階段，對普通消費者而言，應堅持審慎，適度原則來選車，購車，這才是安全使用智駕系統的關鍵。。
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