，廣州明珞公司表示，為法拉第未來工廠焊裝的生產線設備順利出貨。
小雷了解到，明珞裝備專注為汽車制造，軌道交通，航空航天和一般工業領域提供高效，可靠的智能制造解決方案它曾為奔馳，寶馬，奧迪，通用，大眾等車企提供車身焊裝制造生產線
法拉第未來預計，2021年第三季度，公司凈虧損暴增至2．8億美元，去年同期為3300萬美元Faraday Future在成立以來經營上持續產生虧損，一直處于負現金流的狀態，預計截至到三季度末，公司累計虧損達28億美元Faraday Future還表示，在可以預見的將來，公司還會有重大經營虧損
虧損不一定就是壞事，關鍵在于業務有沒有真正上軌道京東，拼多多盈利之前，都經歷了長期的虧損，京東自建物流，自建倉儲，走的是重資產模式，前期投入大，后來實現了差異化的效果，送貨速度都是一流，這在之后成了京東的核心競爭力
2022年7月就要發售FF 91，現在才建設生產線，不得不讓人懷疑，是不是量產時間會來不及就拿恒大汽車舉例，在10月份，恒大汽車表示要大干三個月，確保首款汽車在明年初量產下線，昨天，第一輛通線測試車已成功下線恒大都花費了這么多時間來完成生產線測試，法拉第未來如果花同樣的時間，量產的車的數量可能不會太多
沒有對比就沒有傷害。作為造車新勢力的旗手，總部位于美國洛杉磯的FF成立于2014年，早于魏曉麗。但受樂視債務危機影響，雖然其首款車型FF91于2017年1月發布，但從未量產。與此同時，全球汽車產業正以“智能化，電氣化”的方式風起云涌。特斯拉已經成長為市值超過7500億美元的巨頭，魏曉麗也越來越自信。大眾，通用等傳統巨頭正在加速電氣化轉型。趕上晚一集是一個很大的問號，就是能不能趕上這一集。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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