目前，多數(shù)電動汽車都配備鋰電池，但鋰屬于稀有金屬，伴隨著電動車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，鋰金屬資源必然會引起哄搶其實，目前已經(jīng)有不少動力電池生廠商，開始在全球范圍內(nèi)儲備鋰礦
當(dāng)然，各大電池廠商同時也在積極尋找能夠替代鋰金屬的物質(zhì)。
 此前寧德時代曾發(fā)布了一款鈉離子電池，并獲得業(yè)內(nèi)外人士一致好評雖然從儲能角度來看，鈉離子電池相比鋰離子電池，還有一定差距但鈉離子電池，也有鋰離子電池所不具備的優(yōu)點
鈉離子電池?fù)碛懈鼜?qiáng)的環(huán)境適應(yīng)力，即便是零下20度也能穩(wěn)定工作，借助該產(chǎn)品幫助，電動車在高緯度地區(qū)將快速普及。
不僅如此，鈉離子電池充電速度還更快在充電站數(shù)量不斷增多的背景下，鈉離子電池快速充電的優(yōu)點，有望掩蓋續(xù)航里程短的缺陷
而鈉離子電池最大優(yōu)勢在于鈉比鋰更加便宜，且資源更豐富，這讓電池生產(chǎn)商可以大幅降低電池生產(chǎn)成本，從而帶動電動汽車價格下降。
值得一提的是，雖然鈉離子電池進(jìn)入市場時間并不長，但事實上，鈉離子電池早在上世紀(jì)80年代就出現(xiàn)在了科學(xué)家實驗室當(dāng)中。有投資者在投資者互動平臺上問：目前公司8個加氫站中的3個加氫站運行情況如何，另外5個加氫站目前進(jìn)展如何？。
過去三，四十年，科學(xué)家關(guān)于鈉離子電池的研究一直都沒有停止過從技術(shù)儲備以及技術(shù)成熟度來看，鈉離子電池是唯一有可能取代鋰離子電池地位的產(chǎn)品
事實上，之前鈉離子電池已經(jīng)替代鋰離子電池，成為固定設(shè)施應(yīng)急電源的主力軍。
而伴隨著寧德時代鈉離子電池的發(fā)布，鈉離子電池也正式吹響進(jìn)軍汽車電池市場的號角，這也讓日本媒體投來羨慕的眼光日前，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)布文稱，中國鈉離子電池即將投入使用
其實，全球范圍內(nèi)有意用鈉離子電池取代鋰離子電池的廠商，并不是只有寧德時代美國，日本多家研究機(jī)構(gòu)都在研究相關(guān)命題
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在報道中指出，美國初創(chuàng)企業(yè)泡堿能源公司銷售的鈉離子電池，只需要八分鐘便可以充滿電，而且可以使用超過5萬次。
另外，日本東京理科大學(xué)和岡山大學(xué)合作開發(fā)的鈉離子新型負(fù)極材料，容量比鋰離子石墨高30％若是兩項技術(shù)能夠結(jié)合，那么鈉離子電池取代鋰離子電池將指日可待
不過在筆者看來，鈉離子電池與鋰離子電池并非競爭關(guān)系，兩種電池未來很可能會共存于市場畢竟，在鈉離子電池技術(shù)進(jìn)步的時候，鋰離子電池也在不斷進(jìn)行技術(shù)升級
而且就整體表現(xiàn)來看，鋰離子電池的確擁有更出色的屬性超級快充技術(shù)以及超級續(xù)航功能，都是基于鋰離子電池開發(fā)在功能性方面，鋰離子電池有望一直領(lǐng)先于鈉離子電池
在此背景下，電池或?qū)⒊蔀閰^(qū)分電動車定位的標(biāo)準(zhǔn)之一。
其實，站在消費者角度來看，無論是鈉離子電池還是鋰離子電池，都有不成熟的地方。
不過，考慮到新能源市場正持續(xù)擴(kuò)大，越來越多資本涌入該賽道，可以預(yù)見，電池技術(shù)升級速度在未來會變得更快，電池的各個功能也會更出彩。
在你看來，鈉離子電池和鋰離子電池，誰會是未來市場主流。
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