蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒旗下梅賽德斯－奔馳獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)，將在德國部署脫手駕駛系統(tǒng)奔馳在德國部署脫手駕駛的速度領(lǐng)先于特斯拉，也使其在德國提供更高水平的自動駕駛的競爭中取得了優(yōu)勢
日前，奔馳表示，該公司獲準(zhǔn)可以在德國銷售其Drive Pilot脫手駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)獲準(zhǔn)以60公里的時(shí)速在德國約1．3萬公里的高速公路中使用Drive Pilot系統(tǒng)被批準(zhǔn)為L3級自動駕駛系統(tǒng)，允許司機(jī)在慢行的交通中脫手駕駛，該系統(tǒng)比特斯拉的L2級自動駕駛系統(tǒng)Autopilot高出一個(gè)等級奔馳在一份聲明中表示，Drive Pilot系統(tǒng)能幫助司機(jī)避開車流，去做一些次要的事情，如在車內(nèi)辦公室與同事交流，寫電子郵件，上網(wǎng)和看電影等等
多年來，特斯拉，Alphabet旗下的Waymo等公司一直在努力開發(fā)自動駕駛技術(shù)一輛全自動駕駛車輛可以讓司機(jī)在旅途中工作或使用娛樂系統(tǒng)，所以這種車型對高端客戶極具吸引力
奔馳只在德國獲得了該系統(tǒng)的許可，但是，該公司的目標(biāo)是在其他國家也獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)從2022年年中開始，奔馳將為S級和EQS車型提供Drive Pilot的購車選項(xiàng)不過，奔馳還沒有決定對該系統(tǒng)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
特斯拉的自動駕駛輔助技術(shù)在德國推廣遇到了麻煩2020年，德國一家法院駁回了特斯拉推廣Autopilot的計(jì)劃，稱該公司在系統(tǒng)功能方面的描述誤導(dǎo)了消費(fèi)者
長期以來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直對特斯拉的汽車性能持樂觀態(tài)度，甚至在2016年開始向客戶推出數(shù)千美元的全自動駕駛功能但是多年后，特斯拉仍然要求Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的用戶完全專注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管駕駛
奔馳并不是第一家獲準(zhǔn)在市場銷售搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)車輛的車企2020年，本田汽車就獲得了日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，該公司可以在Legend車型中搭載這一系統(tǒng)，但是，該公司只能在有限的車輛中搭載該系統(tǒng)
事實(shí)上，目前國內(nèi)大部分汽車都停留在L2級自動駕駛階段。到目前為止，中國市場還沒有量產(chǎn)車，具備全自動駕駛能力。就連特斯拉的FSD全自動駕駛(FSD)也被國家交通安全委員會批評為誤導(dǎo)和不負(fù)責(zé)任。 鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
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