／ 導讀 ／
在四年前被英特爾收入麾下的Mobileye將在明年尋求IPO，此舉無疑成為全球芯片行業和自動駕駛行業的一件大事這次拆分Mobileye上市，英特爾還將自己9億美元收購的交通數據服務公司Moovit，再加上英特熱自身的4D雷達，激光雷達等傳感器業務的團隊以及其他Mobileye相關業務統統打包在一起，讓Mobileye成為一個具備全棧自研的自動駕駛公司因而Mobileye的估值也較當初英特爾153億美元收購的價值發生了大幅增長，據相關數據顯示，Mobileye的市值將很有可能超過500億美元一旦再有相關的利好消息釋放，Mobileye市值突破千億美元大關并非是一件可望不可及的事情
 英特爾自身亟需資金
對于英特爾來說，Mobileye未來想要持續獲得更大的發展，就意味著需要投入大量的資金無論是支持全新的芯片的開發，還是Mobileye浩大的自動駕駛項目從英特爾的角度看，Mobileye的項目雖然充滿了前景，但同時競爭也是非常激烈尤其是高通和英偉達兩大芯片巨頭，讓英特爾也開始不斷承壓一旦Mobileye上市成功，一方面可以讓英特爾的股權價值立即得到體現，無論是出讓的股權，還是去質押的股權，都能幫助其換來一筆不菲的資金這些資金對于Mobileye的發展來說可謂是至關重要
其實Mobileye之外，英特爾自己對于資金也是非常渴求從2020年下半年開始并延續至今的芯片危機并沒有得到解決，包括臺積電，三星等芯片代工企業正在紛紛擴產，尤其是在美國建設芯片工廠，不僅是為了更好地滿足客戶的需求，同時也和美國政府給出的高額補貼相關而放眼全球，各國政府幾乎都已經認識到了芯片的戰略意義作為美國本土的芯片企業，英特爾必然也不想錯過這個跑馬圈地，做大自己份額的大好時機，尤其是考慮到伴隨著人工智能的發展，高性能芯片的需求只會越來越大據相關信息顯示，英特爾計劃在亞利桑那州建造兩家芯片工廠，同時其還計劃在美國和歐洲地區再增加其他工廠但芯片工廠的前期投入巨大，單靠英特爾自有資金必然會在前期給財務報表形成比較大的壓力因此通過Mobileye的IPO，出售一部分股權至二級市場，是一個很好的融資的渠道當然英特爾在相關的聲明中也重點提及，其將依然保持在Mobileye中大股東的地位，并確保現有Mobileye管理層團隊的職位可以得到延續
Mobileye自身的進階
單純從財務數據來看，Mobileye這兩年表現不錯在營收層面2020年Mobileye收入達到9．67億美元，同比增長10％，預計2021年其收入有望實現40％以上的高速增長按照Mobileye的說法，2021年其EyeQ系列芯片出貨量將超過1億顆，并在全球30多家OEM中拿到了41個新的ADAS項目所以說，ADAS是Mobileye業務增長的主陣地
駕駛輔助項目之外，Mobileye同時也在高等級自動駕駛領域加速布局:Mobileye量產自動駕駛出租車已經發布，相關測試車輛已經在美國，歐洲和亞洲的全球多座城市開跑其明年就將在德國開展Robotaxi的服務因此現在的Mobileye已經和我們印象里的圖像識別芯片企業發生了根本性的變化，我們可以毫不夸張地說，Mobileye已經成為了英特爾的自動駕駛部門，和Waymo之于谷歌或者是Cruise之于通用類似這背后不僅是Mobileye拓展自己在產業鏈上下游布局，做大自己業務的需求，同時也是Mobileye的大股東英特爾推高公司市值最好的一個方法
Mobileye自身的隱憂
彼時Mobileye初露鋒芒的時候，全球廠商可選的產品非常少Mobileye的芯片幾乎是每個做駕駛輔助／自動駕駛產品的必選項，但伴隨著時間的流逝，英偉達和高通開始逐漸蠶食了Mobileye的市場份額這其中就有我們非常熟悉的英偉達的Orin架構的芯片和高通的驍龍Ride自動駕駛平臺
無論是國內的蔚小理還是奔馳寶馬這樣的傳統豪華品牌，在選擇下一代自動駕駛芯片上，都已經將Mobileye排除在了供應商名單之外，而切換的對向無外乎是高通和英偉達，這對于Mobileye來說不是一個什么好消息而在國內類似于地平線這樣的芯片公司的快速崛起，對于Mobileye同樣也構成了比較大的挑戰有華為曾經遭遇過的美國極限施壓的案例在前，國內自主品牌車企通常會布局一個自主的芯片平臺，以備不時之需
同時Mobileye還面臨著一個技術路線上的重大轉型:當前主機廠正著力提高車載芯片的算力，以便為未來升級和功能優化預留足夠的空間此外，以特斯拉為代表的車企正在計劃用同一個SoC架構，來同時支持座艙域與自動駕駛域而這些都和Mobileye目前的芯片路線存在比較大的差異，相反消費電子芯片誕生的高通和英偉達擁有比較大的先發優勢所以Mobileye要想迎頭趕上，就必須重新審視自己的技術路線，并考慮研發全新的產品
對于Mobileye來說，想要真正取得市值層面的突破，或者成為行業內的技術領跑者，不能僅僅局限在L1，L2級別的ADAS市場上在高等級自動駕駛領域挑戰英偉達和高通，推出更高算力的芯片，才是確保自己可以獲得市值增長的關鍵所在這背后的邏輯其實也很簡單，特斯拉銷量遠遠落后于傳統車企，但是其市值幾乎是豐田和大眾的數倍Mobileye要想成功，不能僅僅局限在滿足ADAS的產品，而是要真正在高等級自動駕駛芯片取得決定性突破
－ End －
2017年3月，英特爾以153億美元價格收購了Mobileye。英特爾的財報顯示，Mobileye2020年的營收為9.67億美元，與2019年的8.79億美元相比，同比增長10%。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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