牛途研究院新聞，牛途研究院看點，中國新能源乘用車年度銷量八冠王比亞迪，牛途研究院表示，持續穩固著本人的冠軍位置:7月份，比亞迪新能源乘用車銷量同比暴跌262.7%，達50057輛，衛冕中國新能源乘用車月度銷量冠軍而這一數據，不只刷新了比亞迪本人的單月銷量記載，同時也是中國新能源乘用車月度銷量的歷史新高伴隨著新能源汽車產品技術的晉級，越來越遭到消費者的認可，全面市場化階段曾經降臨
今年以來，新能源汽車開展迅猛，新車批發浸透率從2020年的5.87%提升到了7月份的14.8%，銷量方面，7月到達24.6萬，同比增長202.9%但即便是在行業跑步快進，群雄并起的狀況下，經過一段時間產能爬坡的比亞迪仍然強勢衛冕，銷量超出第二名五成多
比亞迪并不只是7月銷量孤峰突起事實上，比亞迪新能源汽車的銷量不斷以來一直穩居中國前三依托于漢車型的持續熱銷，以及秦Plus DM—i，宋Plus DM—i等的陸續上市，產能釋放，比亞迪銷量不時攀升，最終完成1—7月累銷200268輛，同比大漲181.1%在5月份，比亞迪還成為了首個跨入新能源汽車百萬輛俱樂部的中國品牌
銷量的暴走得益于搶先技術的加持今年1月份，比亞迪發布DM—i超級混動，有著快，省，靜，順，綠的全面優勢，切合市場痛點，上市即熱銷，訂單量已打破10萬輛，并仍在快速增加這一數據，曾經超越中國上半年插混總銷量的五成
比亞迪DM—i不只在市場端取得了勝利，消費方面的潛能也在不時釋放得益于DM—i車型的熱銷，7月份，比亞迪DM插混車型銷售25061輛，環比上漲650.6%，帶動中國插混車型銷量環比上漲15.8%，增速遠高于同期純電的2.9%
在中國這個道路環境及交通情況復雜，城際間隔長，用車質量請求不時進步的市場，以電為主，兼具新能源車性能特性和燃油車便利性的DM—i車型是剛需，且將長期存在但多年來，許多中國汽車品牌由于沒有搶先的混動技術，而將其重心放在了相對簡單的純電動范疇這一選擇之下，中國對混動車型的需求長期被壓制，同時也招致了眾多車企在混動范疇技術，產能，消費方案與預算布置等方面的嚴重缺失
在比亞迪DM—i橫空出世，點爆市場潛在需求的時分，友商顯然難以在中短期內跟進推出能相匹敵的產品比亞迪DM—i超級混動車型有望在較長時間內堅持優勢市場位置，帶動比亞迪新能源銷量的持續暴走
純電動市場方面，2021年上半年維持著快速開展的態勢，但兩極分化態勢愈創造顯以7月為例，純電動市場A00級份額達30%，B級份額25%，兩者占比超五成，呈現出與燃油車A級為主截然不同的現象與入門級車型主要依托低本錢，下沉市場完成銷售不同，中高端車除產品力外，還必需依托于其品牌，完成溢價
正因如此，4月份，比亞迪宣布旗下純電動車型全面切換刀片電池，提升產品競爭力的同時，也將刀片電池超級平安，針刺后不起火不爆炸，徹底終結平安痛點這一技術形象賦能更多的產品漢車型自去年全球首載刀片電池發布起，便疾速樹立起了新能源汽車平安標桿，成為首款雙優平安認證的新能源轎車，在20萬元以上級別的高端轎車市場站穩腳跟，這是中國汽車工業開展的里程碑7月份，漢車型銷量達8522，在中大型轎車榜單上僅次于BBA車型，比肩德系百年奢華品牌
技術品牌賦能+漢車型等旗艦產品的帶動下，7月份比亞迪純電動車型完成銷售24996輛，同比大增138.9%，同時，比亞迪乘用車的客單價也在持續提升，往常已達15萬元，位居中國品牌首位，追平群眾的客單價。
前瞻的戰略之下，比亞迪的戰術也在疾速跟進在特斯拉宣布model 3降價之后的第二天，7月31日漢EV加推規范續航版奢華型，售價20.98萬，以強硬之姿疾速對競品的降價競爭作出回應不難看出，從行業洞察，競品預判到產品研發，戰術執行層面的要點，關鍵點，比亞迪都走得聞風而動，恰如其分在瞬息萬變的汽車市場，這將是比亞迪擴展搶先優勢，持續引領行業的關鍵性要素
前瞻戰略與搶先技術奠定了比亞迪的持久競爭力與開展前景在今年二季度DM—i車型上市與純電車型全面切換刀片電池以來，比亞迪新能源汽車的月銷量急劇攀升，最終在中國乘用車市場動搖下行的大背景下仍然不時創下單月銷量記載，在新能源汽車群雄并起的狀況下照舊蟬聯銷冠
衛冕月度銷冠或許只是第一步前瞻性戰略規劃+廣受認可的搶先技術+持續攀升的訂單+不時進步的產能，將來每個月，或許比亞迪都會是冠軍
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
