自從2012年12月雷克薩斯LFA正式停產至今已過去了9年，這款日本國民級超跑仍是眾多車迷的Dream Car日本汽車媒體BestCar 11月10日發(fā)行的最新一期雜志曝料稱，雷克薩斯LFA的回歸開始倒計時，新車將采用FR前中置后驅布局，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機與電動機構成的插電式混合動力系統(tǒng)，2025年投放市場
從曝光的效果圖來看，全新雷克薩斯LFA看起來采用了現(xiàn)代化處理手法，線條設計比原版更加流暢前臉保持了原版的布局，包括經典的發(fā)動機罩進氣口，但設計更有侵略性，包括黑色蜂窩式進氣格柵，箭頭造型的前大燈給人以向前俯沖的感覺，兩側進氣口外框增加了LED日間行車燈尾部同樣是原版的簡單改新，包括夸張的后唇以及中間三出式排氣尾管據稱，新車的車身面板大量使用了碳纖維材料
動力方面，全新雷克薩斯LFA搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機與一臺電動機配合，最終的輸出功率達到937馬力新車采用FR前中置后驅布局，V8發(fā)動機位于前部，但在前軸的后面，以實現(xiàn)更好的重量平衡
全新雷克薩斯LFA的傳言并非空穴來風，至少有證據表明雷克薩斯對打造LFA下一代車型持開放態(tài)度2019年，時任豐田副總裁的佐藤浩二表示:我喜歡這款車，但我們需要媒體的幫助，我們需要媒體強烈要求推出全新LFA，可以幫助我們繼續(xù)前進此外，2018年和2019年紐博格林賽道上也出現(xiàn)了一款奇怪的寬體LFA進行測試，當時雷克薩斯表示正在測試新的賽車輪胎，但如果真是這樣，何必用偽裝遮蓋加寬擋泥板呢
與全新雷克薩斯NX的前臉造型相比，帶運動配件的版本還采用了大尺寸紡錘形進氣格柵，兩側日間行車燈與前大燈組融為一體，燈組內部采用熏黑處理，由多組LED光源組成，科技感極強。此外，該車保險杠兩側增加了空氣動力學造型設計，進一步增強了運動感。鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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