 2021年磷酸亞鐵鋰和三元鋰電池生產動態中國汽車動力電池產業創新聯盟圖片由華龍提供。
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，9月份我國動力電池產量為23.2GWh，其中磷酸鐵鋰電池產量為13.5GWh，占總產量的58.3%。三元電池產量為9.6GWh，占總產量的41.6%。裝載能力為15.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝載9.5GWh；三元電池負載6.1千兆瓦時.
今年5月以來，磷酸鐵鋰電池在產量上先超越三元鋰電池，7月份在裝載量上又超越三元鋰電池。7-9月，磷酸鐵鋰電池在動力電池市場的占比也逐月上升，分別占53.8%、56.9%和58.3%；到9月份，磷酸鐵鋰電池產量是三元鋰電池的1.4倍，裝機容量是三元鋰電池的1.6倍，兩者差距仍在拉大，呈現出磷酸亞鐵鋰加速替代三元電池的趨勢。
2019年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第一批磷酸鐵鋰電池配套量僅為7%。2021年9月17日，公司第五屆董事會第三十五次會議審議通過《關于與荊門市政府簽署建設新能源材料循環經濟低碳產業示范園區以及新能源材料，工業固體廢物綜合處理等項目的投資合作協議的議案》，同意與荊門市政府簽訂《關于建設新能源材料循環經濟低碳產業示范園區以及新能源材料，工業固體廢物綜合處理等項目的投資合作協議》。在工信部今年9月30日發布的最新《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，52款新能源乘用車入選，其中磷酸鐵鋰電池車型25款，占比48%，磷酸鐵鋰電池在乘用車中的占比強勢回歸。
目前新能源汽車廠商的各種熱門車型都開始采用磷酸鐵鋰電池，所以特斯拉7月份推出的以三元鋰電池為主的Model Y、小鵬P7、G3i車型都采用了磷酸鐵鋰電池。傳統汽車公司也開始轉向磷酸鐵鋰電池。全球汽車銷量排名第一的大眾汽車在3月舉行的首屆電池動力日上透露，部分車型將采用磷酸鐵鋰電池；現代汽車已于今年上半年開始研發搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車。此前，現代汽車只在中國生產和銷售磷酸鐵鋰電池，其他地區銷售的車輛使用三元電池。國內傳統車企也在加緊推出磷酸鐵鋰電池。五菱洪光EV、北汽新能源EU5、SAIC榮威Ei5、奇瑞大螞蟻、小螞蟻、江淮iEV7L均已搭載磷酸鐵鋰電池。
方正證券研究指出，未來磷酸亞鐵鋰的需求有望繼續超預期。根據極限預測，預計2025年中國磷酸亞鐵鋰需求將達到207萬噸，2030年前后全球磷酸亞鐵鋰年需求量將達到1000萬噸。面對強勁的市場前景，產業鏈企業紛紛加速布局磷酸鐵鋰電池。公司將在荊門投資28億元。循環經濟模式新建8萬噸新一代超高鎳前驅體材料及配套鎳鈷原料體系，5萬噸磷酸亞鐵鋰正極材料，10萬噸磷酸鐵前驅體材料，5萬噸高純碳酸鋰和2萬噸高純硫酸錳晶體及固體廢物綜合處理中心，新增產值150億元以上，擴產三元前驅體材料，擴產磷酸鐵前驅體材料，磷酸亞鐵鋰正極打造具有完整制造體系的世界級正極原材料和汽車動力電池材料制造基地，形成從動力電池回收利用，新能源原材料再制造，新能源材料再制造到固體廢物綜合處理的完整低碳產業體系。
從2019年下半年開始，當代安普瑞斯科技有限公司就開始為乘用車配套鐵鋰電池。今年1月，與德國納米在四川宜賓投資18億元，建設年產8萬噸磷酸亞鐵鋰項目。今年3月至9月，郭萱高新四次加大磷酸亞鐵鋰等關鍵原材料的生產。鐵鋰正極材料第一梯隊豫能新能源擬在貴州福泉建設年產磷酸鐵30萬噸、磷酸亞鐵鋰30萬噸項目，在云南安寧建設年產磷酸鐵35萬噸、磷酸亞鐵鋰35萬噸項目。。
不少產業鏈外的企業也宣布進入磷酸亞鐵鋰市場，如以鈦白粉為主的CNNC鈦白、隆白集團、安納達，化工板塊的興發集團、川恒股份等。在國際上，LG新能源解決方案有望在2022年建成磷酸鐵鋰電池測試生產線。最近，另一家韓國動力電池巨頭SKI也宣布進入磷酸亞鐵鋰領域。只生產三元鋰電池的韓國公司已經轉向磷酸鐵鋰電池。目前，以刀片電池為代表的磷酸亞鐵鋰在新能源乘用車中的比重越來越大，已決定回歸
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