小尺寸跨界車并不是一個(gè)新概念，但在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，真正給人留下深刻印象的產(chǎn)品并不多這可能就是大眾希望以全新車型進(jìn)入緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的原因
據(jù)接近沃爾夫斯堡汽車制造商的消息人士透露，大眾將在上述細(xì)分市場(chǎng)ID.2中命名其新產(chǎn)品，新車將于2024年量產(chǎn)，并于2025年正式上市。
早在2017年，就有消息稱，大眾計(jì)劃到2025年推出基于其MEB平臺(tái)的多達(dá)30款車型。
雖然MEB平臺(tái)上的產(chǎn)品總數(shù)與這個(gè)數(shù)字還有差距，但MEB平臺(tái)無疑會(huì)成為大眾最近幾年來首選的純電產(chǎn)品開發(fā)解決方案，這一策略不會(huì)輕易改變。
今年8月初，海外媒體報(bào)道大眾正在研發(fā)一款車身尺寸小于ID.3的汽車，考慮到這個(gè)德國(guó)汽車品牌習(xí)慣使用ID加上數(shù)字來命名其純電產(chǎn)品，尺寸較大的ID.4也比id.3大，因此推測(cè)大眾未來會(huì)將其尺寸較小的純電產(chǎn)品命名為ID.2。
正如新車名稱所暗示的，這款跨界車型將與ID.1一起取代現(xiàn)有的大眾e—up！模特去年二季度，大眾確認(rèn)將推出續(xù)航里程298公里的ID.1純電動(dòng)汽車，取代e—up！任務(wù)
居住在維也納的像素藝術(shù)家Bernhard Reichel最近基于現(xiàn)有信息制作了一個(gè)ID.2模型的假想渲染。
Reichel認(rèn)為，ID.2將采用與ID.3和ID.4相同的設(shè)計(jì)語言，并對(duì)其進(jìn)行進(jìn)化因此，他認(rèn)為堆疊式大燈設(shè)計(jì)將再次作為代表性布局
事實(shí)上，這種設(shè)計(jì)方法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于許多其他車型，如日產(chǎn)Juke，現(xiàn)代Kona等中期重新設(shè)計(jì)的寶馬X7車型和即將推出的X8車型也有望采用相同的大燈設(shè)計(jì)方法
大眾ID.2和ID.1將基于MEB Entry平臺(tái)打造，該平臺(tái)是自2018年以來專門為小型純電動(dòng)汽車開發(fā)的制造平臺(tái)。
預(yù)計(jì)奧迪ag將在集團(tuán)內(nèi)的多個(gè)品牌之間共享這一平臺(tái)除大眾品牌外，斯柯達(dá)，SEAT等品牌也有望使用MEB Entry分析人士認(rèn)為，大眾的這種做法保證了終端用戶可以有更多的選擇
大眾品牌首款基于MEB平臺(tái)的小型電動(dòng)SUV將由SEAT和大眾共同制造，其生產(chǎn)將由位于奧迪ag的西班牙工廠承擔(dān)不過，SEAT來自同一個(gè)平臺(tái)的小電產(chǎn)品將首先上市，但后者的名稱尚未公開
作為身份證ID.2是家族中最小的車型之一，預(yù)計(jì)目標(biāo)市場(chǎng)在一些新興市場(chǎng)和地區(qū)在那里，燃油車正在逐漸淡出當(dāng)然，像歐盟這樣污染物排放管理越來越嚴(yán)格的市場(chǎng)，也將從這類車輛中受益根據(jù)最新規(guī)定，歐盟將從2035年起禁止銷售新燃料汽車
ID.2的尺寸接近大眾T—Cross，在中國(guó)市場(chǎng)被命名為Tukai，是上汽大眾生產(chǎn)的小型SUV但在內(nèi)飾空間方面，ID.2的空間表現(xiàn)將接近中國(guó)市場(chǎng)命名為葛覃的T—Roc，是一汽—大眾旗下的緊湊型SUV
根據(jù)消息顯示，大眾ID.2的電池容量將達(dá)到30—45 kWh，足夠城市通勤使用有消息預(yù)測(cè)，大眾為了保證ID.2的制造成本和銷售價(jià)格足夠低，只會(huì)推出單電機(jī)動(dòng)力配置
分析人士預(yù)測(cè)，大眾可能會(huì)在今年9月的2021 IAA上盡早展示一款概念車，這將是未來ID.2電動(dòng)SUV的發(fā)展基礎(chǔ)。
此前有海外媒體猜測(cè)，大眾ID.1的最終價(jià)格可能在2萬歐元左右，而ID.2的價(jià)格略高于這個(gè)數(shù)字。
隸屬于Stellantis集團(tuán)的雪鐵龍e—C4很有可能與大眾ID.2形成最直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在WLTP工況下，該車可提供約350公里的續(xù)航里程，最大功率輸出達(dá)到134馬力。
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