南京海關(guān)14日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，作為中國船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)第一大省，江蘇出口各類船舶1042.2億元人民幣、同比增長59%，出口規(guī)模居中國首位。其中，液貨船、集裝箱船、散貨船三大船型年度出口額分別增長165.1%、84.3%、18.3%。
隨著全球船市復(fù)蘇向好，造船業(yè)進入景氣區(qū)間。至2024年上半年，江蘇省造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)15年位居中國第一。眼下，“江蘇造”船舶訂單足、出口多，一些核心造船企業(yè)的交船期排到2028年。為應(yīng)對國際航運上游產(chǎn)業(yè)脫“碳”、新能源船舶需求量放大的趨勢，江蘇造船綠色化、數(shù)字化、智能化趨向明顯。
日前，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的“東方鳶尾花”輪交付出口。該“巨無霸”長366.99米，載重噸位超16萬噸，為16828TEU的超大型集裝箱船，僅需額定船員36人，即可運行這艘巨輪。
目前，江蘇重點培育的高端裝備集群、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備集群等16個先進制造業(yè)集群不斷壯大。2025年，江蘇將持續(xù)推動高技術(shù)船舶、海工裝備產(chǎn)業(yè)加快形成領(lǐng)先優(yōu)勢。
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