1月26日，在漢口開往北京的D37/8次列車上，一場“列車春晚”精彩上演。這種熱鬧溫馨的場面，已經持續了72年。
D37/8次動車組列車的前身，是與新中國“同齡”的武昌至北京西Z37/8次列車。在半個多世紀里，從綠皮車到全列軟臥、從多站停靠到快速直達、從普速列車到新型動車……這趟列車的車容車況不斷發生變化，但作為標桿的“紅旗列車”，值乘團隊追求極致服務的初心沒有改變。
“上世紀80年代跟現在完全沒法比，那時候37/8次列車是綠皮車，途中要停19個站，跑一趟20多個小時。到了春運，車廂里的旅客就‘堆’起來，至少超員200%。”已經退休多年的列車長祝漢珍回憶。
祝漢珍說，當時列車超員多，每站開車后，列車員會給全車廂旅客送一次水、拖一次地、收一次垃圾、沖洗一次廁所，到了飯點，再扛著竹筐到各個車廂送飯。
“都是一點一點擠過去，我們把茶壺用毛巾裹了一層又一層，壺口用塞子塞好，既保溫又不怕燙傷旅客。”祝漢珍回憶，除夕夜，列車上煮點餃子，邀請旅客唱幾首家鄉山歌，互相送上祝福，就算過年聯歡了。
武鐵武漢客運段城際動車組車間黨總支書記劉娟，在上世紀90年代，擔任37/8次列車副車長。“當時37/8次列車已升級為紅皮空調快速車，列車停站在五、六個之間。”劉娟說，列車提速，硬件變好了，列車服務也隨之繼續提升。
當時，為了緩解旅客長時間坐車的疲勞，列車員會在次日早上帶領旅客做早操。列車到站時，車班里的年輕小伙子會主動幫助行李較多、行走不便的旅客挑送行李。
“春運的時候，人多行李多，經常有旅客紐扣掉了或是衣服撕裂，我們就會幫忙縫補。”劉娟說，她的針線活手藝是跟師傅學的，這些技藝“紅旗”列車長們代代傳承。
1997年春運，劉娟和同事在列車上創新開展“小春晚”活動，以唱歌、跳舞、背詩等節目為主，吸引旅客共同參與，這樣的活動一直持續到21世紀初。
2004年之后，37/8次列車逐步變身為一站直達的全列臥鋪車Z37/8次。在Z37/8次擔當10年列車長的于文莉介紹，當時車隊組織乘務員去賓館、酒店、航空公司，學習借鑒先進管理經驗和服務方式，在列車上先后推出“兒童快遞”“粉色關愛”“商務秘書”等一系列特色服務，準備輪椅、雨傘、洗腳盆、兒童枕、老花鏡、小尿盆等用品。此外，還在廣播室門口張貼天氣預報提示牌，開辦愛心點歌臺等。
“那時候，列車春晚節目就更豐富了，有才藝的乘務員也很多，薩克斯、快板、相聲、小提琴等節目統統上陣。”于文莉說，從職工隊伍里挖掘的宣傳骨干組成文藝小分隊，每年除夕夜，都會上車開展活動。
進入高鐵時代后，Z37/8次列車服務再度創新，推出以“列車有文化、漫旅至遠方”為主題的“漫旅式”服務，制作列車文化墻、與交通廣播電臺合作漫談節目，讓旅客在旅途中感受舒適如家，在列車上度過一個悠然愜意的夜晚。
“列車是全列臥鋪，我們就流動到每個車廂進行聯歡。”時任列車長徐志婕說，每到除夕夜，列車員們紛紛走進車廂，開展文藝表演、互動游戲、送餃子，讓旅客在車上也能過大年。
D37/8次現任列車長樂藍奇介紹，如今旅客需求更加多元，列車在重點部位安裝了“有事請Call我”按鈕，為旅客提供“一鍵伴隨”服務。旅客需要幫助時，只需按下按鈕，乘務員就會及時趕到。
“今年的列車春晚更加注重注入文化因子，我們除了邀請‘非遺’剪紙藝人上車表演，還準備了楚文化舞蹈、猜謎等節目，讓聯歡活動更具意義。”樂藍奇說。
年復一年，這趟“紅旗列車”在變與不變中，傳承服務初心，努力讓旅客享受快樂美好旅途。
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