2024年12月舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展”“開展‘人工智能+’行動(dòng)”。人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量，近年來，隨著大模型等關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，人工智能應(yīng)用加速落地，多樣化應(yīng)用場景不斷涌現(xiàn)。近日，記者走訪北京、天津、山西等地，看人工智能前沿技術(shù)如何助力內(nèi)容高效生產(chǎn)、賦能實(shí)體行業(yè)降本增效、提升基層醫(yī)療服務(wù)水平。
——編 者
助力內(nèi)容生產(chǎn)，滿足多種創(chuàng)作需求
輸入文字“一只貓戴著宇航員頭盔，特寫鏡頭，背景是藍(lán)色太空”，選擇生成模式、生成時(shí)長、視頻比例等參數(shù)，幾分鐘后，一段時(shí)長5秒的動(dòng)畫便出現(xiàn)在屏幕上:藍(lán)色的背景下，一只懵懂的小貓眨著大眼睛，耳朵還探出頭盔微微抖動(dòng)。
可靈AI的應(yīng)用不僅局限在短視頻領(lǐng)域。2024年12月6日，生成式人工智能導(dǎo)演共創(chuàng)計(jì)劃在快手平臺上線，9部這類電影短片亮相，涵蓋奇幻、親情、動(dòng)畫等多種類型。
目前，可靈AI已經(jīng)歷10余次迭代，并持續(xù)推出人工智能模特等創(chuàng)新應(yīng)用。“快手將繼續(xù)優(yōu)化算法、提高效率、降低成本，讓更多的創(chuàng)作者享受到人工智能帶來的便利。”快手平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
人本智匯是一家生產(chǎn)音頻內(nèi)容的互聯(lián)網(wǎng)公司，通過與百度智能云智能創(chuàng)作平臺深度合作，其推出了一款人工智能啟蒙應(yīng)用——“熊貓AI故事”。人本智匯首席執(zhí)行官李亞介紹，這款產(chǎn)品已經(jīng)為成千上萬的家庭提供服務(wù)，伴隨人工智能作畫生圖服務(wù)的上線，公司的用戶群體、創(chuàng)作內(nèi)容數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長，有效提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
目前，百度智能云智能創(chuàng)作平臺已擁有2萬余家穩(wěn)定企業(yè)用戶，在傳媒、金融、汽車、在線教育等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
賦能實(shí)體行業(yè)，港口運(yùn)輸降本增效
2025年1月1日一大早，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，聯(lián)通我國北方與東南亞區(qū)域的集裝箱船“鳳凰”輪在緊張作業(yè)。1500多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在碼頭完成裝卸作業(yè)后，集裝箱輪載著出口的各種產(chǎn)品將駛往東南亞地區(qū)沿海港口。
不同于傳統(tǒng)碼頭，該碼頭的貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、堆放等，全部由人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn):12臺遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化岸橋通過軌道橋懸臂抓取集裝箱，數(shù)十臺無人駕駛運(yùn)輸車裝載著集裝箱在堆場內(nèi)安全行駛，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、減速、避讓、停靠等操作。
“作為智慧零碳碼頭，C段碼頭年吞吐量超200萬標(biāo)箱，相比同規(guī)模的傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭，集裝箱倒運(yùn)環(huán)節(jié)減少了50%，人員減少60%。”在數(shù)百米外的碼頭智控中心，天津港第二集裝箱碼頭系統(tǒng)優(yōu)化師范春奇向記者介紹。只見他身后有3個(gè)屏幕，分別顯示碼頭調(diào)度指令、智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行情況和現(xiàn)場監(jiān)控實(shí)時(shí)畫面，裝卸操控、車輛調(diào)度等指令從這里精準(zhǔn)傳達(dá)到一線。
智慧碼頭離不開“智慧大腦”——天津港集團(tuán)聯(lián)合華為公司自主研發(fā)的智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)。據(jù)介紹，該系統(tǒng)串聯(lián)起碼頭12臺岸橋、42臺場橋、92臺人工智能運(yùn)輸車，涵蓋多個(gè)人工智能算法和數(shù)個(gè)智能模塊。“基于系統(tǒng)，運(yùn)輸車在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引下到達(dá)智能解鎖站，裝載好集裝箱后，再沿著大數(shù)據(jù)計(jì)算的最佳行駛路線把貨物運(yùn)到指定位置。”范春奇說。
“碼頭通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)通‘人、車、箱、船、機(jī)、場’六大要素，提送箱在港作業(yè)時(shí)間縮短26.2%，遠(yuǎn)洋干線船舶在泊船時(shí)效率提升28%。人工智能技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了港口效率，碼頭工人的工作環(huán)境、工作效率也發(fā)生了巨大變化。”天津港第二集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理孫彪說。
指了指遠(yuǎn)處的岸橋，孫彪介紹:“以前操作岸橋，司機(jī)得爬到幾十米高的座艙里，甭管寒冬酷暑，一直低頭盯著集裝箱和卡車操作。現(xiàn)在坐在控制中心，一個(gè)場橋司機(jī)能遠(yuǎn)程操控8臺設(shè)備，一個(gè)岸橋司機(jī)也只需要完成集裝箱勾取、擺放的首尾環(huán)節(jié)，中間多數(shù)環(huán)節(jié)都由系統(tǒng)自動(dòng)操作。工作環(huán)境好了，人工成本也低了。”
2024年6月，天津港集團(tuán)發(fā)布港口大模型，在港口和人工智能深度融合中持續(xù)發(fā)力。“該大模型能夠通過視頻和圖像識別港口現(xiàn)場生產(chǎn)的多種場景，目前已在部分區(qū)域試點(diǎn)應(yīng)用，未來這一大模型將有望替代碼頭現(xiàn)場安全員，對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行24小時(shí)智能化監(jiān)管。”天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏說，接下來還會(huì)探索將應(yīng)用場景進(jìn)一步拓展到調(diào)度指揮、辦公輔助等更多方面。
積極服務(wù)醫(yī)療，提升基層診斷水平
“您好，我是七里灘村衛(wèi)生所薛利勤醫(yī)生，想對您做個(gè)回訪。您最近測量血壓多少？”“低壓一般是90多、高壓140多。”“建議您定時(shí)測量，平時(shí)少吃一點(diǎn)鹽，合理運(yùn)動(dòng)，有利于控制血壓。”
這次看似平常的回訪，其實(shí)是由科大訊飛智慧助醫(yī)輔助診斷系統(tǒng)完成的。在山西省呂梁市離石區(qū)七里灘村衛(wèi)生所，村醫(yī)薛利勤已能熟練使用智慧助醫(yī)系統(tǒng)的智能語音外呼系統(tǒng)，通知慢性病患者按時(shí)到衛(wèi)生所來體檢。“系統(tǒng)還能智能地替我們完成慢性病隨訪、通知宣教等大量工作。”薛利勤說，“準(zhǔn)確、方便、快捷，省了不少事。”
在呂梁市中陽縣枝柯鎮(zhèn)馬家峪村衛(wèi)生室，村醫(yī)張福玉現(xiàn)場示范——患者說出初步癥狀，智慧助醫(yī)系統(tǒng)會(huì)提示各種可能選項(xiàng)，智能生成規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的新病歷。“系統(tǒng)里還有很多健康指導(dǎo)、用藥方案等，輔助提高了診療水平。”張福玉說。
在中陽縣醫(yī)療集團(tuán)枝柯鎮(zhèn)衛(wèi)生院，一名28歲的患者龍某疼得話都說不出來，自行服止痛藥無效果后來院就診。醫(yī)生根據(jù)陪同人員敘述及自身經(jīng)驗(yàn)，判斷為腳趾外傷，但智慧助醫(yī)系統(tǒng)提示足趾骨折。經(jīng)醫(yī)生綜合分析后，患者轉(zhuǎn)院至縣醫(yī)院進(jìn)行影像學(xué)排查，顯示第一足趾趾骨粗隆端骨裂，并有兩片碎骨游離，患者得到了及時(shí)準(zhǔn)確的醫(yī)學(xué)處置。
科大訊飛醫(yī)保業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李磊介紹，借助智慧助醫(yī)系統(tǒng)，醫(yī)生可以一邊問診，一邊根據(jù)全科輔助診療系統(tǒng)提示，結(jié)合人工智能診斷參考及治療建議進(jìn)行快速診斷。利用人工智能技術(shù)，系統(tǒng)結(jié)合電子病史、患者身體狀況、處方等健康信息進(jìn)行智能化研判，幫助醫(yī)生對患者病情進(jìn)行合理診斷，給出診療和用藥建議，降低誤診漏診率及用藥風(fēng)險(xiǎn)，提升基層醫(yī)生診斷水平。
“平時(shí)遇到一些不懂的、拿不準(zhǔn)的問題，我們還可以隨時(shí)點(diǎn)開系統(tǒng)，學(xué)習(xí)相關(guān)疾病和藥品知識，業(yè)務(wù)水平有了很大提升。”薛利勤說。李磊介紹，智慧助醫(yī)系統(tǒng)中所用輔助診療技術(shù)，源于對大量權(quán)威醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)、教材指南及脫敏電子病歷等醫(yī)學(xué)語料知識的深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練，初步具備全科醫(yī)生知識水平和推理能力。
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