6月3日，經過連續70小時鏖戰，由中交路建承建的張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇于全線首個完成封底，較計劃工期提前1個月。
張靖皋長江大橋工程全長約29.8千米，其中跨江段全長7.859千米，分別設置主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，建成后將創下六項“世界之最”，實現六項“世界首創”。
中交路建承建的北航道橋南錨碇基礎采用外徑90米、墻厚1.5米的圓形地連墻加深層地基加固水平封底復合錨碇基礎結構形式。此次封底的為底板首層，累計澆筑混凝土1.09萬立方米。
面對地質基礎軟弱、大體積混凝土開裂風險高等難題，中交路建項目團隊堅持創新引領，自主研發超深地連墻沉渣高精度檢測及高效清除等裝置，有效確保地連墻施工質量；采用智能超高壓旋噴樁施工工藝，在宛如“豆腐”的泥土中插打2497根旋噴樁，大幅提高地基承載力；聯合科研院校開展大體積混凝土溫控及裂縫防治技術研究，降低開裂風險，杜絕有害裂縫的產生；搭建地連墻智能建造系統、深層地基加固數字孿生系統、大體積混凝土智能溫控等6大數字化管理系統，實現施工全周期智能分析、預警及管控。
大橋建成后，將優化長江干線過江通道布局，完善區域路網布局，促進跨江融合發展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。
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