2023年，我國經濟在爬坡過坎中前行，在攻堅克難中奮進。各地各部門齊心協力、同向發力，加快建設具有完整性、先進性、安全性的現代化產業體系，高質量發展扎實推進。
廣度:產業體系完整性繼續提升
今年以來，各地各部門保持并增強產業體系完備和配套能力強的優勢，提升產業完整性。
——在陜西，百萬噸優質中厚板材生產線12月15日在陜鋼集團漢鋼公司投產。中厚板材項目的正式建成投產，標志著陜西省鋼鐵產業延鏈補鏈強鏈跨入了新階段。
——在廣東，世界首條高鐵預制箱梁鋼筋骨架智能建造生產線11月正式投產。標志著中國高鐵建設向著數字化、智能化方向邁出了堅實一步，中國高鐵在全球的領先地位將得到進一步提升。
——在上海，科思創全球首條物理回收聚碳酸酯專用生產線今年投產，年產能達2.5萬噸，旨在滿足汽車等行業對再生塑料的需求。
現代化產業體系的完整性是指各類產業門類齊全、產業鏈條完整、產品品種豐富完備、零部件配套能力強的基本特性。目前，我國擁有41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類，是全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，制造業規模連續13年居世界首位。
“提高產業體系的完整性需要加快補齊短板，需要中小企業發揮創新優勢，在強鏈補鏈中發揮重要作用。”西南財經大學政治經濟學研究所所長吳垠表示。
今年以來，多部門加強政策扶持，落實助力中小微企業穩增長調結構強能力若干措施。目前，全國已累計培育10.3萬家專精特新中小企業、1.2萬家專精特新“小巨人”企業、200個中小企業特色產業集群，在強鏈補鏈中發揮重要作用。
高度:產業體系先進性充分體現
12月14日，廣汽埃安智能生態工廠入選達沃斯世界經濟論壇“全球燈塔網絡”，成為全球僅此一座的新能源汽車“燈塔工廠”。在闡述入選原因時，評選機構說:“這是當前全球最先進的生產場所，是引領全球制造企業發展趨勢的‘燈塔’。”
鋰電池行業也有一個“燈塔工廠”。記者在寧德時代總部Z基地工廠看到，空無一人的生產車間里，中控系統有條不紊地向所有子設備傳送工作指令，一臺臺搭載視覺傳感器的機械臂靈活舞動，AGV自動運輸車來回穿梭，高科技機器人自動檢測電池缺陷……
而今，寧德時代早已占據國內動力電池裝機量的半壁江山，全球市占率位居第一。
在全產業鏈的共同努力下，我國新能源汽車產業保持強勁發展勢頭。前11個月，我國新能源汽車產銷同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%；大規模量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤；新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%……
今年以來，制造業高質量發展加快。前11個月，高技術制造業投資同比增長10.5%，連續38個月保持兩位數增長；11月，裝備制造業增加值同比增長9.8%，對全部規上工業增長貢獻率達50.7%，較10月提高5.6個百分點。
“建設現代化產業體系，需要不斷提高產業的技術先進性，確保產業在技術和市場方面保持領先地位。必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位。”北京高精尖科技開發院院長汪斌認為。
韌度:產業體系安全性持續增強
今年，“大國重器”的產業基礎能力持續提高，現代化產業體系的安全性進一步增強。
10月，在深圳東南約180公里的陸豐8-1平臺，我國首臺國產海上平臺燃氣輪機“太行7”投入使用，近300家單位聯合攻關，全面實現關鍵零部件自主制造，成本較進口機組低15%左右。
一批標志性國產裝備今年接連取得突破:從150兆瓦級大型沖擊式水輪機轉輪成功投用，到首套自主可控抽水蓄能電站勵磁系統通過鑒定、實現“芯片級”自主可控，再到國產直徑8.61米盾構機主軸承下線……
新材料產業也是重要的基礎性產業，事關現代化產業體系建設大局。今年以來，我國新材料產業發展加速。從產業規模來看，前三季度，新材料產業總產值超過5萬億元，保持兩位數增長；從創新能力來看，我國建立了7個新材料領域國家制造業創新中心，建設三類35個新材料重點平臺，形成較為完善的創新支撐體系。
“下一步，工業和信息化部將聚焦民生短板和制造強國建設重大需求，支持產學研用協同創新和產業化突破，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。”工業和信息化部運行監測協調局局長陶青表示。
吳垠建議，2024年，要堅持底線思維和極限思維，找準關鍵核心技術和零部件“卡脖子”薄弱環節，深入實施產業基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程。著力推進新一代信息技術、生物技術、人工智能等領域的關鍵核心技術攻關，有效推進強鏈補鏈穩鏈。
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