英搏爾:目前公司“集成芯”技術平臺化建設基本完成，實現在多家車企多合一系統項目的量產)
珠海英搏爾電氣股份有限公司10月23日發布公告稱，公司于10月20日進行了業績說明會和路演活動。在活動中，英搏爾透露，公司是國內少數同時具備驅動系統和電源系統集成能力的供應商，公司“集成芯”動力系統產品在設計創新、量產能力等方面有優勢。目前“集成芯”技術平臺化建設基本完成，實現在吉利汽車、上汽大通、江淮汽車、合眾汽車、東風汽車等多合一系統項目的量產。
英搏爾公告截圖
關于公司2023年三季度毛利率回升的原因，英搏爾表示，公司2023年三季度產品毛利率回升有幾方面因素:一方面充分發揮公司的供應鏈管理能力，與供應商加強伙伴關系建設，部分原材料成本壓力向上游供應商進行了傳導，原材料采購價格也有所改善；另一方面，公司通過研發和技術降本，電子元器件國產化推進較為順利，經過與車企和供應商聯合開發測試認證后，采用更具成本優勢的替代方案；此外，公司收入環比持續改善，產品基本實現平臺化切換，在管理費用、研發費用、單位固定成本的攤銷等方面得到一定的優化，實現了毛利率的提升。
投資者詢問，公司較多提及六合一“集成芯”動力系統，公司未來是否主要依靠多合一動力系統的增長?電源系統和欣銳科技、威邁斯等友商有什么技術差異？英搏爾答復:新能源汽車動力系統多合一集成是動力系統降本的重要技術路徑，公司是國內少數同時具備驅動系統和電源系統集成能力的供應商，公司“集成芯”動力系統產品在設計創新、量產能力等方面有優勢。目前“集成芯”技術平臺化建設基本完成，實現在吉利汽車、上汽大通、江淮汽車、合眾汽車、東風汽車等多合一系統項目的量產。
公司作為行業第三方供應商，擁有完善的產品矩陣，滿足客戶的應用需求。從公司目前的發展來看，除了多合一“集成芯”動力系統發展較好，電源系統方面也是公司業績增長的重要組成部分，此外，商用車、工程機械電動化行業也有較好的需求。公司通過構建系統級“產品力”，采用較為靈活的供應模式，才能更好的把握行業發展機會。公司在電源系統的產品效率和質量體系方面，有自己的特色和產品組合優勢，目前產銷量居第三方供應商前列，產品發展趨勢良好。
英搏爾向投資者介紹了公司產能建設方面進度與規劃情況。公司珠海本部通過實施技改和新的自動化產線建設，目前產能預計能基本滿足2024年的訂單需求；山東菏澤生產基地建設將在第四季度基本完成；珠海高標準動力總成智能化車間項目大樓，今年將完成主體建設。
公司“集成芯”技術平臺化建設基本完成，自動化產線和廠房的標準化建設也正在大力推進，如果公司未來的大客戶有匹配的產能需求，公司能夠很快實現異地復制產能。目前公司對于較大的客戶，會預留產能滿足客戶需求。公司正在優化客戶結構，在鞏固基本經營規模的同時，實現大客戶戰略。
關于目前新能源汽車動力系統行業格局以及公司選擇和博世合資是怎么考量的，英搏爾透露，公司看未來三到五年的動力系統行業，主機廠自研和第三方供應商會并存。主機廠立足于自身資源，在整體策略里面就是分車型級別，引入第三方供應商，實現良性競爭，共同促進技術創新發展。在這個過程中，公司立足于構建系統級產品競爭力和做好平臺化建設，與主機廠多元化合作，持續為客戶創造價值。
公司選擇擬與羅伯特博世國際投資股份公司和博世投資有限公司共同成立合資公司，主要為實現非道路車輛電動化領域的優勢資源互補，提升綜合競爭力，同時兼顧國內和海外市場的拓展，把握行業快速發展的機遇。
談及公司未來3-5年的發展目標，英搏爾表示，新能源汽車動力系統集成化發展，是動力系統產業的一場變革，動力系統市場空間將達到千億級別規模。隨著我國新能源汽車和產業鏈的競爭力不斷提升，巨大的市場需求將催生世界級的動力系統龍頭企業。公司持續專注于新能源汽車動力系統的研發、生產，在人力資源建設、核心產品研發、產品平臺化建設、自動化裝備、產能儲備等方面做了大量投入，為整車企業提供高性能、低成本的汽車核心零部件。公司希望用“產品力”為整車創造價值，通過3-5年的持續努力，獲得國際知名車企的產品配套，成為國內領先的動力系統供應商。
讀創財經綜合
審讀:譚錄崗
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