會議強調，黨中央、國務院高度重視海外倉等外貿新業態發展。海外倉在推動貿易平衡發展、助力數字化轉型、促進“一帶一路”設施聯通和貿易暢通等方面發揮了積極作用。
會議指出，我國發展跨境電商海外倉取得了一定成效，也面臨供需對接能力不夠、數字化智能化水平有待提升等問題。各地要堅持問題導向，優化發展環境，促進海外倉高質量發展。
海外倉是跨境電商出口賣家為提升訂單交付能力而在國外接近買家地區設立的倉儲物流節點，通常具有境外貨物儲存、流通加工等功能，是跨境電商交易中十分重要的一個環節。
與直郵模式比較，海外倉可大幅降低跨境電商國際物流成本、提高物流效率。中國倉儲與配送協會統計數據顯示，海外倉物流環節較零售直郵方式成本可降低20%-50%，貨運時間可從20天左右縮短到3天至5天。
“除降成本、提效率外，海外倉還有一個很重要的優勢，即提供增值服務，包括但不限于售后服務、一件代發等，滿足消費者多樣化需求的同時還能提高跨境電商的競爭實力，為其拓展市場份額創造更多機會。”中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力對《證券日報》記者表示，隨著國內跨境電商市場的蓬勃發展，中國海外倉的數量也在不斷更新。
A股上市公司瑞貝卡有關負責人告訴《證券日報》記者，目前，跨境電商已經成為進出口貿易的基本銷售方式之一，公司使用的海外倉租借自第三方平臺，未來將會有自建海外倉的具體規劃。
我國十分重視海外倉建設。此前，中國服務貿易協會、浙江省電子商務促進中心、廣州市商務局、寧波市商務局、寧波跨境電商綜試區及海外倉相關企業等共同起草編制的《跨境電子商務海外倉運營與管理服務規范》團體標準已公布實施。
不過，與我國龐大的跨境電商市場規模比較，海外倉向上成長的空間仍然較可觀。
“當前，我國海外倉供給能力仍有待提升。不僅如此，海外倉的分布問題也有待進一步完善。中國企業現有海外倉分布并不均勻，主要集中在發達國家，在共建‘一帶一路’國家以及其他新興市場中的海外倉相對較少。”中國電子商務專家服務中心副主任、天使投資人郭濤對《證券日報》記者表示，為進一步推動海外倉建設、完善海外倉海外市場布局，中國企業還需繼續深化與國際伙伴的合作關系，共謀全球跨境電商發展。
國內咨詢機構Co-Found智庫研究負責人張新原則對記者表示，從企業的角度看，建設海外倉并非易事。“海外倉建設成本高，運轉成本也高，其面臨的稅收問題也更為復雜，未來，需要政府、協會以及企業協力解決上述難題，助力我國海外倉良好發展。”
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