在退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)16個(gè)月后，雷諾希望以混合動(dòng)力車型東山再起。
日前，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)聯(lián)合宣布，雙方簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系根據(jù)備忘錄，在中國(guó)市場(chǎng)，雙方將基于吉利控股的平臺(tái)技術(shù)，共同開(kāi)發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力汽車，在韓國(guó)市場(chǎng)，雙方將基于節(jié)能平臺(tái)的CMA框架展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)適合韓國(guó)市場(chǎng)的車型
雖然這是雙方的傳統(tǒng)合作，但采用的是輕資產(chǎn)，快速推進(jìn)的商業(yè)模式根據(jù)消息顯示此次合作的業(yè)內(nèi)人士透露，未來(lái)雙方合作極有可能以吉利代工的形式進(jìn)行
對(duì)于上述說(shuō)法，吉利表示一切以官方聲明，雷諾中國(guó)的一些內(nèi)部人士告訴記者，這預(yù)示著雷諾將重返中國(guó)乘用車市場(chǎng)。
接下來(lái)，混合動(dòng)力市場(chǎng)將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)傅看來(lái)，伴隨著補(bǔ)貼力度的逐漸下降，低油耗和低排放的壓力越來(lái)越大，尤其是中國(guó)政府的碳中和承諾混合動(dòng)力是很好的技術(shù)路線
卷土重來(lái)
日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所公告稱，鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的下滑以及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，公司和雷諾均計(jì)劃重組東風(fēng)雷諾雙方簽署了一份不具約束力的備忘錄，并達(dá)成了初步意向雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給我公司，東風(fēng)雷諾將停止與雷諾品牌相關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)同時(shí)，雷諾宣布未來(lái)在華業(yè)務(wù)將聚焦輕型商用車和電動(dòng)汽車，這將構(gòu)成其未來(lái)在華業(yè)務(wù)的兩大支柱
可是，被業(yè)界視為完全退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)的雷諾卻是后悔就這樣2020年10月，雷諾CEO盧卡米多，德國(guó)middot梅奧公開(kāi)表示，雷諾集團(tuán)旗下的雷諾和戴卡將進(jìn)行大規(guī)模重組，準(zhǔn)備重返中國(guó)市場(chǎng)國(guó)際公司必須在中國(guó)經(jīng)營(yíng)雷諾必須捫心自問(wèn)，我們應(yīng)該何時(shí)以及如何回到中國(guó)德國(guó)middot梅奧認(rèn)為
雷諾之前并沒(méi)有搶占中國(guó)市場(chǎng)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雷諾在去年4月宣布停止運(yùn)營(yíng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)，在全球疫情之初，即便中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)也并不樂(lè)觀，而伴隨著第二季度中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)始復(fù)蘇緩慢，似乎雷諾高層視野依然狹窄，錯(cuò)過(guò)了中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，又受新冠肺炎疫情和芯片短缺的影響，雷諾不得不重新審視其在中國(guó)的布局
今年1月，雷諾正式發(fā)布renauluution，全新的戰(zhàn)略規(guī)劃產(chǎn)品方面，雷諾計(jì)劃到2025年推出24款產(chǎn)品，其中至少包括10款純電動(dòng)汽車，在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾表示，目前的戰(zhàn)略重點(diǎn)是電動(dòng)汽車和輕型商用車，將開(kāi)發(fā)本土品牌車型未來(lái)，雷諾將重塑在華業(yè)務(wù)模式，利用在華資產(chǎn)，借助中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國(guó)和全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的移動(dòng)解決方案
大眾集團(tuán)前高管蘇偉明的加盟，被視為雷諾將重返中國(guó)乘用車市場(chǎng)的重要信號(hào)日前，雷諾集團(tuán)宣布任命蘇偉明為雷諾中國(guó)CEO，接替雷諾集團(tuán)CEO Luca middot，德國(guó)middot梅奧報(bào)告熟悉中國(guó)汽車市場(chǎng)的蘇偉明上任五個(gè)多月后，雷諾和吉利達(dá)成合作備忘錄，其中的關(guān)鍵是混合動(dòng)力領(lǐng)域
賭混合
與吉利的合作可以看做雷諾lsquo自助服務(wù)一種中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李嚴(yán)偉表示，雷諾更多的是一個(gè)品牌在中國(guó)，韓國(guó)等地的亞洲市場(chǎng)沒(méi)有合適的，有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品歐洲總部的研發(fā)不能支持亞洲市場(chǎng)雷諾在亞洲市場(chǎng)有市場(chǎng)機(jī)會(huì)沒(méi)有好的產(chǎn)品，能和雷諾合作的車企不多吉利在R&D有一定的優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)在吉利的配合下，雷諾還是有利潤(rùn)賬戶的
2020年10月，由工信部指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提到，未來(lái)2025年，2030年，2035年，混合動(dòng)力乘用車占傳統(tǒng)汽車銷量的比例將分別超過(guò)50%，75%和100%。
雙方合作推出混合動(dòng)力雷諾車型，將有助于搶占混合動(dòng)力車型高端市場(chǎng)前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，開(kāi)放整車架構(gòu)的戰(zhàn)略目的是為了更廣泛地推廣平臺(tái)雷諾具有全球影響力，有利于其全球汽車業(yè)務(wù)的拓展，巨大的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)雷諾未來(lái)的發(fā)展仍然至關(guān)重要借用吉利的架構(gòu)，不僅有助于其投資新車研發(fā)，輕裝上陣也為第二次進(jìn)入中國(guó)打下了良好的基礎(chǔ)，雙方進(jìn)一步合作是一種雙贏的方式
雷諾與吉利有著悠久的歷史今年1月初，吉利控股集團(tuán)旗下豪華跑車品牌蓮花宣布與雷諾集團(tuán)簽署多領(lǐng)域合作備忘錄，包括與雷諾旗下子品牌Alpine聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)跑車此外，雖然雷諾已經(jīng)與戴姆勒撇清關(guān)系，但仍與戴姆勒保持技術(shù)合作，而吉利持有戴姆勒9.69%的股份更值得注意的是，雷諾和吉利在混合動(dòng)力領(lǐng)域有一個(gè)共同的供應(yīng)商日前，a股上市公司欣旺達(dá)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，其動(dòng)力電池主要客戶為雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟，吉利，東風(fēng)劉琦
我們預(yù)測(cè)，到2025年，混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)份額將占28—30%，到2030年，這一比例可能會(huì)上升到40%那么，今年是我們開(kāi)始的最好時(shí)機(jī)
加大在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的布局，，接下來(lái)還會(huì)有大動(dòng)作。，
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