本周具身智能、自動駕駛領域大事如下:
長安汽車與騰訊深化智能化合作
4月10日晚，長安汽車宣布，其與騰訊在重慶舉行深化智能化合作協(xié)議簽約儀式。
騰訊與長安汽車于2017年達成戰(zhàn)略合作。目前雙方已在智能座艙、智能駕駛、導航及地圖、海外生態(tài)、企業(yè)數(shù)字化轉型等取得重大跨界合作進展。在智能駕駛領域，騰訊為長安汽車提供智駕算力、數(shù)據合規(guī)、智駕地圖等全方位技術支持，共同加速長安汽車自研智駕落地。
此次合作雙方將融合各自優(yōu)勢，進一步加速推進智能化數(shù)據建設，構建安全穩(wěn)定的智能化數(shù)據閉環(huán)。官方表示，此次合作這不僅是長安汽車“北斗天樞2.0”計劃的又一落地成果，更是行業(yè)首例數(shù)據共享共建的創(chuàng)新范式。
長安汽車將攜手騰訊共同打造的智能化數(shù)據基座，為用戶用車安全構筑堅實屏障。
小智點評:在智能電動化時代，跨界合作已成為趨勢。騰訊提供算力、地圖等基礎設施，而長安則貢獻場景與數(shù)據，這種互補性合作有助于縮短研發(fā)周期，更好地面對日益激烈的智駕市場競爭態(tài)勢。
自動駕駛公司Nuro獲1.06億美元融資
據外媒報道，4月9日，美國自動駕駛技術初創(chuàng)公司Nuro表示，已在最新一輪融資中籌集了1.06億美元，公司估值達到60億美元。
Nuro表示，將利用最新一輪融資的資金來擴展其人工智能技術并推進商業(yè)合作。
Nuro本輪融資由普信集團、富達投資、老虎環(huán)球基金、Greylock Partners及XN等投資機構聯(lián)合注資。此次融資距離Nuro上一輪融資已逾三年，當時正值風投熱潮巔峰，Nuro估值曾高達86億美元。
小智點評:Nuro的融資凸顯出，盡管其他領域形勢低迷，但投資者對熱門領域的興趣依然存在，資本市場對自動駕駛這一未來出行賽道持續(xù)看好。
日產將與Wayve合作開發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)
據外媒報道，近日，日產汽車公司宣布將與自動駕駛技術公司Wayve Technologies攜手合作，開發(fā)日產下一代“超智駕”輔助駕駛系統(tǒng)。
該系統(tǒng)將搭載Wayve人工智能駕駛軟件AI Driver以及日產真實路況感知技術Ground Truth Perception，并搭載新一代激光雷達。
日產表示，其新一代“超智駕”半自動駕駛系統(tǒng)將結合攝像頭、激光雷達傳感器和毫米波雷達，以及Wayve的L2級輔助駕駛軟件。根據國際標準，L2級輔助駕駛仍需駕駛員保持對車輛行駛的主動監(jiān)控。
小智點評:日產與Wayve的合作反映了傳統(tǒng)車企在智能化轉型中的典型路徑——通過與科技企業(yè)結合彌補AI算法短板。Wayve的端到端AI駕駛方案有望提升日產ProPilot系統(tǒng)的場景適應能力。同時，激光雷達+多傳感器融合的方案也能增強安全性。
廣汽集團發(fā)布具身智能機器人核心部件
，廣汽集團于近日發(fā)布具身智能機器人核心部件——新一代一體式關節(jié)產品和低壓伺服驅動器，產品覆蓋機器人從精密操作到高負載運動的全場景需求，技術指標全面對標國際頂尖水平，部分性能甚至實現(xiàn)超越。
其中，廣汽自主研發(fā)的一體式關節(jié)產品分為諧波減速器旋轉關節(jié)和行星減速器旋轉關節(jié)兩大類，可分別滿足機器人不同部位的性能需求。
小智點評:廣汽進軍具身智能機器人領域，反映出車企在電動化競爭之外開辟“第二戰(zhàn)場”的戰(zhàn)略布局。但是，人形機器人商業(yè)化不僅依賴技術參數(shù)，更需構建完整的生態(tài)鏈和場景落地能力。
高通收購VinAI部門 拓展生成式AI能力
據外媒報道，高通宣布收購MovianAI，即人工智能應用與研究股份公司。MovianAI是VinAI應用與研究股份公司的生成式人工智能部門，也是Vingroup生態(tài)系統(tǒng)的一部分。
作為一家領先的人工智能研究公司，VinAI以其在生成式人工智能、機器學習、計算機視覺和自然語言處理方面的專業(yè)知識而聞名。將VinAI先進的生成式人工智能研發(fā)能力與高通數(shù)十年的廣泛研發(fā)相結合，將擴大其推動非凡發(fā)明的能力。
小智點評:AI定義汽車時代的到來，驅動Tier1供應商提前卡位。此次并購既補強了高通在生成式AI領域的技術短板，也為其智能座艙、自動駕駛解決方案提供了算法支撐。
元戎啟行與高通達成技術合作
4月8日晚，元戎啟行宣布，其與高通技術公司達成技術合作，基于驍龍智駕平臺打造多款支持ADAS/AD功能且兼具高性能與成本優(yōu)勢的高階智能駕駛解決方案。
元戎啟行的智能駕駛解決方案將涵蓋激光雷達方案和純視覺方案，兩者均支持城區(qū)NOA、高速NOA以及自動泊車等高階智駕功能。
該解決方案可適配燃油車和新能源車型，滿足全球汽車制造商對不同車型的個性化需求。通過此次技術合作，雙方還將基于驍龍智駕平臺優(yōu)化端到端鳥瞰視圖(BEV)和Transformer等AI模型。
小智點評:元戎啟行與高通的合作，體現(xiàn)了智能駕駛行業(yè)從硬件堆砌向“算法+芯片”深度協(xié)同的轉型趨勢。基于SA8650平臺開發(fā)的多方案智駕系統(tǒng)，展現(xiàn)了本土企業(yè)在算法適配上的靈活性，有望快速降低車企智能化門檻。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
