4月9日，全國乘聯(lián)會發(fā)布最新乘用車市場情況顯示:今年3月乘用車市場零售194萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長40.2%，實現(xiàn)“雙漲”。今年以來累計零售512.7萬輛，同比增長6%。乘聯(lián)會指出，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭轉(zhuǎn)了近10年的3月零售增速偏低的特征。車企方面，廣汽集團(tuán)旗下各子品牌的單月環(huán)比增速均超過60%，廣汽埃安、小鵬汽車分別連續(xù)多個月銷量破3萬輛。
3月降價車型數(shù)量同比大幅減少
在國家“兩新”政策推動下，疊加車展、主機(jī)廠廠補(bǔ)加碼等線下活動，3月車市開局良好。“3月的價格戰(zhàn)相對溫和，國內(nèi)汽車市場逐步進(jìn)入正常的消費期。”乘聯(lián)會方面表示，3月年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。從數(shù)據(jù)上看，今年3月降價車型數(shù)量23款，較去年3月的51款大幅減少。
在車企方面，廣汽集團(tuán)3月整車銷量達(dá)到17.39萬臺，環(huán)比增長76.2%，旗下各子品牌的單月環(huán)比增速均超過60%。今年1月至3月累計交付量為37.11萬臺。小鵬汽車3月實現(xiàn)新車交付33205輛，較去年同期大幅增長268%，這已是該品牌連續(xù)第五個月銷量突破3萬輛大關(guān)。今年前三個月累計交付94008輛，同比增長高達(dá)331%，環(huán)比增長2.7%，超額完成季度目標(biāo)。
兩家企業(yè)的增長也顯示出3月自主品牌的市場表現(xiàn)持續(xù)向上。數(shù)據(jù)顯示，3月自主品牌國內(nèi)零售份額達(dá)到62.7%，同比增長7.7%。相對而言，3月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降4%，其中日系品牌下降最多，其零售份額12.2%，同比下降1.5個百分點。
新能源車零售滲透率回升至51.1%
3月份數(shù)據(jù)還呈現(xiàn)出春節(jié)后的新能源車消費潮的回歸，新能源車國內(nèi)零售滲透率回升到51.1%，較去年同期提升8.7%。從總量來看，3月新能源乘用車市場零售99.1萬輛，同比增長38.0%，環(huán)比增長45%；1—3月累計零售242.0萬輛，同比增長36.4%。
在報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠托底背景下，新能源車保持強(qiáng)勢增長態(tài)勢。
從個別品牌來看，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3個百分點。廣汽埃安也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長勢頭。3月，該品牌終端交付量達(dá)34082臺，環(huán)比增長63.4%。值得注意的是，廣汽埃安已連續(xù)六個月保持每月超過3萬臺的銷量表現(xiàn)，這一成績充分證明了其在電動化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略成功。
此外，中國新能源汽車的增長還凸顯在海外市場上。今年1—3月，自主品牌新能源車出口大增83%。
觀察
“穩(wěn)內(nèi)需”效果顯現(xiàn)
美國加關(guān)稅影響不大
業(yè)內(nèi)指出，4月份上海車展的舉辦以及圍繞上海車展宣發(fā)期內(nèi)的車型發(fā)布活動，疊加各地促消費政策的實施，將成為推動國內(nèi)汽車消費的催化劑和觸發(fā)點。緊接著“五一”的5天長假是駕車出游的好時機(jī)，近期新產(chǎn)品通過增配不加價的方式來增強(qiáng)性價比。
乘聯(lián)會表示，國家有促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，發(fā)展靠內(nèi)需和外需共同推動的趨勢日益明顯，乘用車市場“穩(wěn)內(nèi)需”的效果也將持續(xù)體現(xiàn)。
此外，中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會受到美國加關(guān)稅的影響；本輪關(guān)稅調(diào)整或會在短期內(nèi)影響中國品牌在海外部分基地的投產(chǎn)建設(shè)布局。
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