OTA的出現，讓汽車也有了常用常新的可能。
在過去的2024年里，《搞機試驗室》通過OTA月報的形式，與大家分享了每個月收到OTA更新的車型。
趁著春節假期，我們梳理了過去一整年收集的數據，發現了不少有意思的細節。
今天，就讓我們一起來看看，究竟誰才是2024年的OTA卷王？
鴻蒙智行
OTA頻率:
OTA體驗:
作為鴻蒙智行的“長子”，問界旗下目前有三大車系，分別是問界M5、問界M7和問界M9。
首先來看問界M5，令人欣慰的是，即便是2022年上市的問界M5，依然在2024年收到了足足6次OTA更新，并且還完成了鴻蒙座艙3.0到4.0的大版本升級。
而對于23款問界M5來說，智駕版車型在上半年收到的OTA次數會更多。從5月開始，二者則基本保持同步更新。
至于24款問界M5，OTA的總次數上最少的主要原因其實是上市時間最短，下半年的更新節奏還是十分在線的。
問界M7雖然只有22款和24款兩個年款，但是在統計OTA信息時我們發現，24款的不同版本差異顯著。
經過分析后，我們發現出現這種情況除了與上市時間長短有關，另一個很重要的原因是Max和Ultra版搭載了華為自研的智駕系統，因此OTA更為頻繁。
最后來看看家族旗艦問界M9，由于上市就搭載了鴻蒙座艙4.0，因此它在2024年的OTA總次數并不是家族里最多的。
不過值得一提的是，問界M9每次OTA的內容和質量都十分豐富，并且還有不少獨占功能。
看完了問界，接著來看智界。
智界目前一共有兩款車型，分別是智界S7和智界R7。兩臺車的OTA頻率都不低，9月才上市的智界R7在2024年也進行了2次OTA更新。
最后，來看看享界的表現。去年8月上市的享界S9，在2024年一共收到了3次OTA，主要與鴻蒙座艙和華為智駕相關。
2025年，隨著尊界S800、問界M8等多款新車上市，鴻蒙智行的規模也將進一步擴大。
對于華為來說，如何保證這么多車型的OTA頻率和體驗，將會是個考驗。
小米
OTA頻率:
OTA體驗:
初次造車的小米，在2024年可謂是賺足了眼球，連OTA也不例外。
從上市的第二個月開始，小米SU7就保持著每月一次的OTA節奏。偶爾還會給友商們上上強度，一個月推送兩次OTA。
并且，別看小米SU7每次OTA的版本號變化不大，但更新的內容都是絕對的量大管飽。
希望在明年小米YU7上市之后，也依然可以保持這樣的OTA節奏，讓米粉們享受常用常新的樂趣。
小鵬
OTA頻率:
OTA體驗:
作為造車新勢力的OG之一，小鵬目前有7款車型在售。
其中，大部分車型都在2024年完成了從Xmart OS到XOS的大版本升級。24年初上市的小鵬X9，更是憑借一年16次的OTA記錄傲視群雄。
對于上市時間較早的幾款老車型，小鵬在2024年也保持著系統的更新維護。
搭載高通820A芯片的老款小鵬P7，在11月的OTA后也加入了XOS的大家庭。不過小鵬G3i和P5受限于車型平臺，依然還停留在Xmart OS。
有意思的是，小鵬在去年底針對這些老車型還推出了“硬件OTA”的眾籌活動。
通過更換座艙和智駕芯片，這些“老鵬”們也可以體驗到小鵬最新的智能座艙和智駕輔助。
除了上述車型之外，小鵬在2024年還推出了全新的MONA系列，該系列擁有獨立的整車智能系統。
作為該系列的首款車型，小鵬MONA M03從上市至今，每個月都有一次OTA，希望可以在2025年繼續保持。
理想
OTA頻率:
OTA體驗:
2024年，盡管理想MEGA未能創造新的奇跡，但憑借理想L系列4款車型的穩定發揮，理想在各大銷量榜上依然表現亮眼。
和理想L系列一樣穩定的，是理想的OTA更新，每月一更新已然成為理想的常態。
除理想MEGA在4月開了一次小灶外，其余OTA都是雨露均沾。
不過，對于理想ONE的車主們來說，2024年多少是有些“冷清”了。
不知道在進入2025年之后，理想ONE還能不能在軟件上迎來一次新的春天。
蔚來
OTA頻率:
OTA體驗:
如果從OTA頻率來看，蔚來在2024年的表現可謂相當佛系。
即便是采用NT2平臺的主銷車型，OTA推送的頻率也僅僅比2023年高了那么一點點。
不過需要注意的是，蔚來目前光是NT2平臺就有8款車型需要維護。因此對于蔚來的軟件團隊來說，每次OTA可能都是友商8倍的工作量。
此外，從OTA的內容來看，蔚來在過去一年新增和優化的功能也是相當豐富。
不僅座艙和智駕的體驗進步顯著，NOMI Mate和NIO Phone的價值也在隨著OTA不斷升高。
另外，和2023年一樣，蔚來在2024年依然堅持對所有老車型進行OTA升級和維護。
對于配備了高通8155芯片的蔚來NT1平臺車型來說，Alder系統在去年完成了3次OTA升級，增加了不少NT2平臺車型同款的新功能。
而對于上市時間更早的初代“蔚來三杰”，同樣也在2024年收到了一次OTA更新。
希望在2025年，可以有越來越多的品牌和蔚來一樣，討新車主歡心的同時也讓老車主們暖心。
極氪
OTA頻率:
OTA體驗:
2024年對于極氪來說，不僅是新車發布的大年，也是OTA更忙碌的一年。
先來看“一年磨三劍”的極氪001！事實上，如果算上FR版，目前極氪001家族一共有4款車型。
總體來看，除了23款之前的“All ooooold ”極氪001停留在5.3版本之外，目前極氪001家族的主力車型，都已經升級到了最新的6.3版本。
接下來登場的是極氪009家族，目前共有3款車型。
和極氪001類似，22款極氪009同樣停留在了5.3版本，而24款以及光輝版都升級到了6.3版本。
最后，來看看極氪的4款新生代車型。
不難看出，沒有配備激光雷達和高階智駕功能的極氪X，仿佛一個還在上五年級的小學生。
而以極氪007為代表的哥哥姐姐們，都已經成了六年級中的尖子生。
特斯拉
OTA頻率:
OTA體驗:
雖然FSD功能依然沒能在2024年入華，但國內的特斯拉車主們還是在過去一年里收到了至少10次OTA更新。
根據最新傳言，FSD功能或將在今年第一季度完成數據合規工作，并正式登錄國內。
如果該傳言屬實，那么在2025年的OTA年榜上，相信特斯拉會留下濃墨重彩的一筆。
智己
OTA頻率:
OTA體驗:
隨著智己L6在去年5月正式上市之后，智己目前在售的車型增加到了4款。
從OTA頻率來看，智己LS6無疑是4款車型中最想進步的，上市最晚的智己L6同樣也很積極。
值得一提的是，除了城市NOA、代客泊車等流行功能，智己的OTA還時常能帶來一些新花樣。
比如在23年發布時就備受好評的「雨夜模式」，在24年又更進一步，推出了2.0版本。
希望在新的一年，智己可以在OTA的頻率方面再加把勁，同時也能繼續帶來更多獨特的OTA體驗。
寫在最后
以上，就是我們回顧了過去一年的OTA數據，為大家整理得到的十大OTA卷王。
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