中國物流與采購聯合會近日公布《中國公路貨運發展報告（2023—2024）》。根據報告，受運輸結構調整影響，我國公路運輸占比雖有所下降，但依然是貨運市場的主體，公路貨運保持平穩增長。 據報告，今年前三季度，我國貨物運輸總量為416.3億噸，同比增長2.3%。從貨運結構來看，鐵路與水路運輸承擔的貨運量占比有所提升，公路運輸占比有所下降。前三季度公路貨運運輸量為306.6億噸，同比增長3.1%，占比超過73%，公路運輸仍然是貨運市場的主體。 根據《中國公路貨運發展報告（2023—2024）》，今年1—10月，我國貨車產銷量累計均超過270萬輛，其中新能源重卡銷量增長明顯，同比增長超過140%。 根據報告，2023年我國貨車保有量3359萬輛，同比增長1.2%。今年1—10月，貨車產銷量累計分別完成271.4萬輛和278.6萬輛，同比分別下降6.2%和4.4%。與傳統重卡相比，新能源重卡展現出強大的市場活力。今年1—10月，新能源重卡累計銷量56760輛，同比增長超過140%，預計全年新能源重卡滲透率將突破8%。 天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的物流、公路貨物運輸相關企業超49.2萬余家。其中，2024年截至目前新增注冊相關企業超3.4萬家。 從區域分布來看，廣東省以超8.9萬家物流、公路貨物運輸相關企業數量位居全國首位，一省即占全國企業總數的18.1%，排在其后的分別為山東省、湖南省、湖北省和安徽省，除山東為40萬家量級外，其余三省均為20萬家的量級。 此外，通過天眼查天眼風險和深度風險來看，涉及司法案件的物流、公路貨物運輸相關企業約占總數的9.74%。  鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
