自2024年初以來，各大車企的價(jià)格戰(zhàn)猶如狂風(fēng)驟雨，席卷整個(gè)行業(yè)。在這場硝煙彌漫的較量中，既有被動應(yīng)戰(zhàn)的選手，也有主動出擊的勇士。這場看似無休止的“價(jià)格戰(zhàn)”游戲，實(shí)則是各大車企在上下游體系供應(yīng)鏈之間展開的一場激烈角逐，誰能在風(fēng)險(xiǎn)中穩(wěn)健前行，誰就能在這場競爭中分得一塊誘人的“蛋糕”。
大眾，這位2023年全球銷量榜上的亞軍，一度被視為站在供應(yīng)鏈頂端的強(qiáng)者。然而，就連它也不得不參與到這場混戰(zhàn)中，以旗下的全球化新車——ID.7 VIZZION為武器，來檢驗(yàn)其在市場中的整體表現(xiàn)。ID.7 VIZZION一經(jīng)問世，便以其豐富的配置和合理的價(jià)格吸引了眾多消費(fèi)者的目光。ID.7 VIZZION的外觀設(shè)計(jì)繼承了大眾家族的經(jīng)典理念，車頭犀利而大氣，貫穿式LED燈條與兩端大燈完美銜接，獨(dú)特的車標(biāo)更是可以點(diǎn)亮，為整車增添了一抹科技與時(shí)尚的融合。車身線條流暢優(yōu)雅，懸浮式車頂與大溜背設(shè)計(jì)相得益彰，隱藏式門把手和花瓣輪轂更是將時(shí)尚氣息推向高潮。
在動力系統(tǒng)上，ID.7 VIZZION提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種選擇，為消費(fèi)者提供了更多的個(gè)性化需求。單電機(jī)版本擁有150KW的總功率、204Ps的總馬力和310N·m的總扭矩；而雙電機(jī)版本則采用了前交流/異步后永磁/同步電機(jī)的組合，總功率高達(dá)230KW、總馬力313Ps、總扭矩472N·m。無論是單電機(jī)還是雙電機(jī)，都能為消費(fèi)者帶來強(qiáng)勁而平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。
電池方面，ID.7 VIZZION配備了三元鋰電池，支持快充技術(shù)，僅需0.42小時(shí)就能將電量從30%充至80%。在續(xù)航方面，單電機(jī)版本的純電續(xù)航里程達(dá)到642km，而雙電機(jī)版本也能達(dá)到570km，充分滿足了消費(fèi)者對于日常出行的需求。
在智能化配置上，ID.7 VIZZION更是毫不吝嗇。即便是入門車型，也標(biāo)配了大眾Travel Assist 2.0智駕系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、主動安全預(yù)警等配置。此外，ID OS智能車機(jī)系統(tǒng)和15英寸中控屏也是全系標(biāo)配，為消費(fèi)者帶來了更加便捷和智能的駕駛體驗(yàn)。
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