在蘋果宣布放棄新能源汽車項目，奔馳、豐田、通用等跨國汽車集團針對新能源純電汽車業(yè)務(wù)采取相對“消極”態(tài)度的大背景下，Honda中國卻采取了更為積極的動作，正式宣布推出全新電動品牌“燁”。
4月16日， Honda中國在北京高調(diào)發(fā)布“燁”品牌，同時全球首發(fā)三款重磅純電車型——“燁S7”、“燁P7”以及概念車“燁GT Concept”，并宣布燁品牌將在2027年之前在華推出6款純電車型，還正式發(fā)布了全新智能高效純電“W”架構(gòu)。
值得一提的是，“燁”品牌車型在全球范圍內(nèi)率先使用了專屬于新一代電動車的全新“H”標識，新H標識的上開口敞開更具沖擊力。新標識的啟用體現(xiàn)了Honda決心將傳統(tǒng)與創(chuàng)新相結(jié)合，將為“燁”品牌注入更多的活力與辨識度。
作為“燁”品牌的首波車型，“燁S7”和“燁P7”被定位為中大型SUV，計劃于2024年底正式上市，其中燁S7將在東風本田投產(chǎn)，而燁P7將在廣汽本田投產(chǎn)。當下得到的消息是，這兩款SUV車型除外觀和內(nèi)飾設(shè)計由兩家合資公司分別主導，有較為明顯的區(qū)別，而三電技術(shù)和智能化等方面都一致。
燁S7采用了更加年輕個性的設(shè)計風格，三角形LED燈帶配合矩陣大燈組配合內(nèi)發(fā)光的全新“H”LOGO，旨在營造更具科技未來感的前臉造型?，F(xiàn)場展車內(nèi)飾采用了黑白雙拼色的設(shè)計，視覺上更具高級質(zhì)感。中控屏分為上下雙屏，上部大屏幕主要呈現(xiàn)多媒體娛樂功能，而下部的小屏幕則呈現(xiàn)空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)功能。
燁P7的設(shè)計給人帶來相對成熟沉穩(wěn)的視覺效果，大燈組與前格柵飾板的外輪廓被LED燈帶包裹，微微前突的機蓋營造沖擊力視覺感受。P7的內(nèi)飾配色比較低調(diào)傳統(tǒng)，中控臺布局與S7相近，兩款SUV都沒有看到GT車型上的副駕駛屏幕。
而作為品牌的第二彈，“燁GT Concept”概念車則預計于2025年與公眾見面。既然冠以GT之名，必將是一臺大馬力的轎跑車型。設(shè)計上追求簡潔與力量，或許為了追求低風阻，前臉由一條貫穿式燈帶和發(fā)光“H”LOGO點綴之后再無過多設(shè)計元素。
GT概念車的內(nèi)飾設(shè)計十分出彩，采用了類似賽車級駕駛座艙設(shè)計 ，紅與黑的搭配來烘托炙熱的運動激情。方向盤也采用了扁平的類似賽車的設(shè)計，除了儀表盤和直瀑式的中控屏之外還配有副駕駛第三塊屏幕，這也開啟了本田車搭載副駕屏的先河。
在技術(shù)方面公布的信息并不多，燁品牌車型將搭載全新開發(fā)的智能高效純電“W”架構(gòu)。搭載三合一高功率驅(qū)動電機和一體式壓鑄的全鋁外殼電池包，電池將采用寧德時代的大容量高密度電池，同時采用分體隔離電池冷卻系統(tǒng)。
“W”架構(gòu)下的車型會提供單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版車型，另外“W”架構(gòu)會提供高拓展性的FoD服務(wù)，可以更加駕駛者不同的駕駛需求調(diào)節(jié)不同駕駛模式，以及支持個性化定制駕駛風格設(shè)定，提升每個用戶的駕駛體驗。
在底盤技術(shù)上，新車搭載前雙叉臂，后五連桿的懸掛形式，通過電子運動調(diào)節(jié)技術(shù)，完成對路面更好地濾震效果，并減少加速和制動過程中的前后俯仰，同時保證在高速彎道中有效抑制車輛的側(cè)向傾斜。
Honda中國也表示，隨著“燁”品牌的發(fā)布和三款純電車型的全球首發(fā)，本田將會進一步鞏固其在全球電動化市場的地位。“燁”品牌將繼續(xù)秉承Honda的精湛工藝和嚴苛的質(zhì)量控制標準，不斷推出更多創(chuàng)新、高品質(zhì)的電動車型，以滿足日益增長的綠色出行需求。
可以說Honda中國此舉表達了本田對于新能源純電市場的重視，區(qū)別了更多跨國車企在新能源汽車上的態(tài)度；也體現(xiàn)了本田對于中國汽車市場重視，這與豐田和日產(chǎn)等日系車企形成了較大反差。
只是當下本田在華已有極湃品牌，東風本田也發(fā)布了靈悉品牌，本田在華的新能源品牌還比較亂，或許“燁”品牌的發(fā)布會起到整合本田在華新能源技術(shù)和車型，匯聚更大的發(fā)力點。
不過24年明顯感受到國內(nèi)新能源純電市場卷出新高度，S7、P7兩款車型年底發(fā)布或許會面臨更多競品和新技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)，本田在華新能源發(fā)展的步伐還應(yīng)該更大一些，更快一些。
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