外觀筆者不過多贅述，畢竟該車大街小巷均有它的身影，該車上市幾年并未有明顯變化，大尺寸鯊魚嘴式的格柵，搭配箭羽式的LED，具有獨特的辨識度，比較吸睛奪目，尾部貫穿式尾燈提升了整車的炫酷感。整體外觀設計布局雖顯傳統，但是依舊貼合當下主流審美。
內飾同樣以新能源常見的撞色設計，稍顯年輕化，內飾配色共計三種:行云藍，暖陽棕，流水棕，以此滿足不同年齡階段的消費者，比亞迪專屬可旋轉中控屏該車依舊配有，尺寸為10.1英寸，頂配版本和次頂配12.8英寸，車機采用DiLink智能網聯系統。這套車機性能不錯，在使用導航或者按鍵功能時，卡頓現象出現概率較小。
該車標配:手機APP遠程控制，自動空調，自動大燈，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，手機藍牙鑰匙，4種駕駛模式，上坡輔助，定速巡航，部分車型配有:手機無線充，遙控移動車輛，L2級輔助駕駛，自適應巡航，360°全景影像，透明影像等，入門版配置對于家用而言只能說夠用。
該車軸距2718mm，長寬高為4765x1837x1495mm，尺寸值在同級別中并不突出，空間表現較好，筆者178cm身高，前排頭部空間有1拳的空余，后排頭部空間有2指的距離，后排腿部空間接近2拳多的距離，能滿足家用，全系均是仿皮包裹，這點比日系品牌稍顯誠意。
該車全系標配1.5L專用混動發動機，功率為81kW，電機功率分兩種:
純電續航55km版本，電機功率為132kW，0-100km加速7.9秒，配的是E-CVT變速箱，配的是刀片電池，容量為8.32kWh，并不支持快充，NEDC饋電油耗3.8L/100km。
純電續航120km版本，電機功率為145kW，0-100km加速7.3秒，配的是E-CVT變速箱，電池容量為18.32kWh，支持快充，30%-80%快充僅需0.5小時，NEDC饋電油耗3.8L/100km。
該引擎采用的是1.5L自吸曉云發動機，這臺發動機并沒有傳統皮帶輪，該引擎所有的附件全是用電來驅動，如空調壓縮機和水泵均是電來驅動的，從而使這個發動機熱效率達43.04%。
比亞迪秦PLUS DM-i之所以能保持長續航和達到省油目的，離不開這套超級混動系統，擁有四種模式，純油模式，純電模式，串聯模式，并聯模式，純電和純油模式很容易理解，串聯模式通俗講:1.5L引擎作為增程器使用，為電池發電，然后電池為電機供電直接驅動。并聯模式通俗講:發動機和電機共同運行驅動，在急加速或者超車的時候會用到這種模式。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
