3月28日，長安UNI-Z正式迎來上市，共推出3款車型，售價區間為11.79-13.19萬元。劃一下重點:設計更加新能源化、標配L2級輔助駕駛系統、新藍鯨動力平臺首搭車型，一車可享插混、增程雙模式。更關鍵是，入門價也直接下探到11萬元級，妥妥的就是沖著比亞迪宋PLUS而來。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下新車的情況吧。
設計更新能源化
老規矩，還是先帶大家簡單回顧一下UNI-Z的設計亮點。新車沿用了家族式的設計，無邊界的格柵，內部輔之以參數化元素進行點綴，再搭配銳利的前大燈，未來感與科技感明顯更強了。
來到車側，多曲面腰身設計，多了一些硬朗、運動的感覺。懸浮式車頂、全新的輪轂、溜背的造型等，也都是加分項。尾部則配備了貫穿式尾燈，搭配機械式尾翼，都非常討人喜歡。
打開車門，這簡約的內飾，大家是不是覺得它是一輛新勢力的車？UNI-Z這一波設計確實很走心了。一體式環抱座艙與大尺寸懸浮式中控大屏一道，讓簡約的內飾也釋放出了豪華與科技感。而中控臺、扶手箱、側門飾板等細節處則采用了大面積的軟性皮質包裹，品質感也得到了保障。
比起宋PLUS如何？
那么問題來了，長安UNI-Z比起宋PLUS如何呢？
首先在外觀上，每個人審美不一樣，這里就不過多贅述。就個人而言，宋PLUS的設計雖然也在向新能源化轉變，但比起長安UNI-Z還是差了點意思。尤其是在運動化以及個性化的營造上，UNI-Z明顯更有優勢。
再來看看空間，長安UNI-Z后發優勢明顯，跟大家上一組與宋PLUS的對比圖就知道了。從表格我們可以看到，長安UNI-Z的軸距近2.8米，身板確實比宋PLUS更有優勢，這也意味著空間表現更優秀。
至于配置這塊，長安UNI-Z也是給足了誠意。該車除了全系標配了14.6英寸大屏、電動后備箱、L2級智駕輔助系統之外，全語音代客泊車、車外在線語音、車外喊話、人臉識別系統、DMS 3.0駕駛員關懷系統等也是宋PLUS沒有的。
最后就是動力這塊，作為長安新藍鯨動力的首款車型，長安UNI-Z出手就自帶王炸。其實通過對比我們可以看到，UNI-Z無論是在性能還是純電續航方面，都要比宋PLUS好上那么一丟丟。
而在動力形態上，UNI-Z還支持插混與增程的模式轉換，這是宋PLUS辦不到的。此外，UNI-Z的WLTC饋電油耗5.15L/100km，綜合續航可達1200km。不得不說，長安這套新藍鯨動力系統，確實有些東西。
《車壹圈》認為，作為長安新藍鯨動力的首款車型，長安UNI-Z是帶著使命而來，為12萬級插混市場注入新鮮血液，并成用戶全新的優質之選。從產品力來看，無論是更新能源化的設計，還是同級領先的身板，或是越級的智能科技，亦或是可增程可插混動力系統，都讓長安UNI-Z有著刷新混動SUV價值新標準的實力。當然，更重要的還是11.79萬元起的入門價，這更是其參與市場競爭的底氣。最后，期待長安UNI-Z上市后的市場表現。
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