自2002年上市以來，北京現代索納塔憑借著外觀時尚、質量可靠、高性價比一度躋身合資B級車市場榜單前列，獲得了眾多消費者的喜愛。但如今的車市，光好可不行，還得特別突出才能獲得消費者的“青睞”。
3月26日，北京現代第十一代索納塔正式上市，起售價13.98萬，不僅相比此前的預售價還要低上1萬元，如果再配合上定金抵扣和置換補貼，這一來一回，第十一代索納塔終端的售價，最低才12萬出頭。
12萬出頭的合資B級車，這是什么概念，而且還發生在全新換代車型上。也因此，第十一代索納塔的低價開售，無疑是在B級車市場扔下了一顆重磅炸彈，把B級車的售價直接拉到了13萬元內，完完全全是把B級車市場卷出了一個新的高度，而由此也能看出，北京現代第十一代索納塔重回市場巔峰的決心。
實際上，距離上一代索納塔的換代時間并不長，2020年7月國內市場第十代索納塔換代，至今也才過去三年多。按照以往傳統汽車廠商的慣例來說，主力車型的換代周期都控制在六年一換代，既保證品牌擁有充分的時間進行技術迭代和研發，也讓老車型有足夠長的市場周期進行生產成本的攤銷。
換言之，索納塔此次的換代對于不少用戶來說是有點意料之外的，但這，無疑也代表了北京現代于后合資時代，那股“不破不立”的態度與勇氣。
重回主流，主打的就是聽勸
說回第十一代索納塔本身，這一次北京現代還專門為其搞了一張“聽勸”的PPT，專門介紹了其聽取用戶意見，進而對第十一代索納塔的車輛配置、功能所進行的針對性調整，但貌似還漏了最為關鍵的“設計”一項，筆者在下面決定給它補上。
眾所周知，韓系車一直以簡約時尚的外觀著稱，索納塔也不例外，繼承了韓系車的高顏值，但是在第十代索納塔身上，消費者顯然不太買賬。第十代索納塔采用了浮夸超前的“鯰魚臉”設計，而因為設計理念太超前，讓許多用戶覺得接受不了。于是第十一代索納塔矯正了這一“錯誤”，重新回歸了動感、優雅的主流審美，可見北京現代真的很“聽勸”。
第十一代索納塔前臉運用了大量的弧形線條，車頭搭載了一個貫穿式的LED燈帶，顯得更加時尚利落，也更有如今新能源車外形設計的味道。前臉采用大尺寸梯形進氣格柵，與前保險杠搭配默契，形成了一體式的設計效果，大燈采用的是上下分體式設計，與側面進氣口融為一體，整體觀感可以用“和諧”來形容。
新車的側面姿態和線條與第十代車型的差異并不大，整體依舊是流暢、舒展的溜背造型，車長達到了4945mm，軸距也達到了2875mm，作為一款B級車，內部空間是不必擔憂的。車尾部分的改動也比較大，采用了全新的貫穿式尾燈組，和車頭相互呼應，保險杠也采用了全新的設計風格，辨識度更強。
總之，在外形設計上重回主流審美的第十一代索納塔無疑將通過更具辨識度和個性化的造型設計，重新吸引更多年輕人的關注。
除了在設計上重回主流，在動力表現上第十一代索納塔也不斷地在滿足主流市場用戶的需求。第十一代索納塔分別提供1.5T和2.0T兩個動力版本，其中1.5T發動機采用了CVVD技術，擁有170Ps馬力，與第十代保持一致；2.0T發動機的性能相比上一代有所提升，達到了250Ps馬力。
此外，第十代索納塔1.5T車型配備的是7速干式雙離合變速箱，但這次，新車直接全系標配8AT變速箱，駕駛起來更加絲滑平順。家用的話就可以選擇1.5T+8AT的“黃金動力組合”，既能滿足家用動力需求，又能兼顧低油耗的經濟性；那對于想要追求更強的動力體驗的用戶，則可以轉而選擇“2.0T+8AT”動力組合的N line版本。
改變了動力組合的第十一代索納塔，在實用性層面顯然要比上一代車型更加貼合市場用戶的使用需求。
加強智能化，做合資車第一
隨著汽車的智能化表現日益被用戶重視，如今更新換代的車型也在智能配置上“卷”起來了。目前，在大部分市場用戶的認知中，油車的智能化表現是不如新能源車的。
但在接下去的市場競爭中，燃油車要是想立于不敗之地，就必須得補齊自身在智能化層面的弱勢，也就是說油車在智能化層面發力是必然趨勢。此次，第十一代索納塔在智能化層面也跟上了腳步。
第十一代索納塔上搭載了雙12.3英寸的曲面顯示屏，可以通過流暢的語音交互完成導航、音樂、開啟空調等多種功能，而且屏幕給得夠大、看起來更爽。此外，還搭載了現代汽車CCNC智能網聯架構，像抬頭顯示、數字鑰匙、指紋識別、座椅記憶、身份識別等多種目前在主流新能源車上被瘋狂宣傳的“黑科技”，在第十一代索納塔身上也能夠實現，同時，也支持OTA升級，未來將會支持更多智能化功能。
不僅如此，第十一代索納塔在智能輔助駕駛層面的進步也同樣值得期待，新車配備了Hyundai Smartsense智心合一安全系統，最高支持27項ADAS配置。
諸如RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/后/側方停車距離警告三大輔助停車功能等智能輔助功能，充分解決了新手駕駛者的“停車難”問題，此外還有車保偏離/保持輔助、智能巡航控制等功能，用智能化技術為用戶帶來了更加便捷、省心、安全的用車體驗。
此外還要提到的一點是，盡管在外觀、動力和智能化層面上索納塔都采用了“順”潮流的策略，但是在部分細節處理上，現代汽車還是十分有自己的堅守，比起現在很多產品把功能都集中在中控屏上，第十一代索納塔反而保留了大量必要的實體按鈕和旋鈕，像常用到的空調、駕駛模式、多媒體等功能均可以通過實體按鍵進行盲操作，減少了駕駛者需要通過中控屏多層級交互的麻煩和分散注意的可能，讓駕乘更加安全，目前看來，這個“逆”潮流的堅守還是相當值得肯定的。
寫在最后
時尚出色的外觀設計、實用迅猛的動力表現、表現在線的智能化水平，再配合誠意滿滿的定價加持，可以說第十一代索納塔幾乎能滿足當代用戶對于B級燃油車的所有要求，是當代年輕人購買B級燃油車非常不錯的選擇。
至于第十一代索納塔能否重新回到B級車的前列？它都這么聽勸了，筆者也相信市場會給真正用心的產品一個正向的反饋，大家覺得呢？
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