3月28日晚，小米汽車召開(kāi)首款車型SU7的上市發(fā)布會(huì)，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)及CEO雷軍最終公開(kāi)新車定價(jià)區(qū)間在21.59萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元，并表示“沒(méi)辦法，現(xiàn)在市場(chǎng)太卷了”。
不得不說(shuō)，小米的新車上市發(fā)布會(huì)是史無(wú)前例的流量破圈，稱之為車圈春晚也不為過(guò)。甚至，連同行都來(lái)捧場(chǎng)，李斌、何小鵬、李想、魏建軍均出現(xiàn)在小米發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)第一排。
值得一提的是，在發(fā)布會(huì)前，雷軍和魏建軍還互贈(zèng)車輛，魏建軍贈(zèng)送雷軍一輛坦克700Hi4-T，雷軍則贈(zèng)送魏建軍一輛頂配小米SU7。
隨后29日，魏建軍在個(gè)人微博上對(duì)小米汽車表達(dá)了高度的贊揚(yáng)。魏建軍表示，小米汽車在過(guò)去三年取得了令人尊敬的進(jìn)步，無(wú)論是在整車性能、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還是在智能化和小米生態(tài)方面，都給他留下了深刻的印象，完成度很高。
魏建軍還提到，雷軍贈(zèng)送的灰色小米SU7正在運(yùn)回保定，他計(jì)劃進(jìn)一步仔細(xì)感受這款車，并與同事們分享體驗(yàn)，快速學(xué)習(xí)和研究。
然而，這場(chǎng)看似普遍意義上的“商業(yè)互吹”，卻因?yàn)橐患f事再起波瀾。
2021年3月，彼時(shí)雷軍剛宣布造車，接著就曝出小米聯(lián)合長(zhǎng)城汽車造車的消息，然后隨著小米和長(zhǎng)城的雙雙否認(rèn)，此事則是不了了之。
現(xiàn)在，魏建軍與雷軍的緊密互動(dòng)，又讓雙方的合作看到了一絲曙光。
心中的熱愛(ài)，艱難的共情
“魏建軍和雷軍互贈(zèng)新車的舉動(dòng)，展現(xiàn)了兩位企業(yè)家之間的深厚友誼。這種友誼不僅源于他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的卓越成就，更在于他們對(duì)創(chuàng)新精神和企業(yè)家精神的共同追求。這種友誼為兩家企業(yè)未來(lái)的合作奠定了基礎(chǔ)，有望推動(dòng)雙方在汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
確實(shí)如此，二人心中都保持著一份熱愛(ài)。魏建軍因?yàn)閻?ài)車所以造車，雷軍因?yàn)檐浖詣?chuàng)業(yè)。這兩個(gè)“理工男”，都對(duì)技術(shù)癡迷，雷軍打破了手機(jī)技術(shù)壁壘，為消費(fèi)者提供極致產(chǎn)品，讓中國(guó)手機(jī)走向世界；魏建軍希望造一輛純粹的好車，圍繞汽車開(kāi)發(fā)垂直技術(shù)生態(tài)，打破了中國(guó)汽車技術(shù)壁壘，推動(dòng)中國(guó)汽車走向全球。兩個(gè)人有著相同的商業(yè)認(rèn)知，汽車完全可以成為他們走到一起的紐帶。
而且，在科技賽道中，雷軍打造了小米科技產(chǎn)業(yè)版圖，長(zhǎng)城汽車在汽車產(chǎn)業(yè)中打造了宏大的汽車產(chǎn)業(yè)版圖。在各自產(chǎn)業(yè)中，魏建軍和雷軍都遇見(jiàn)了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，都進(jìn)行了精準(zhǔn)的戰(zhàn)略預(yù)判與調(diào)整，都在變革周期中不但蛻變，成為行業(yè)翹楚。
所謂英雄惜英雄，原因在不同賽道的兩個(gè)人，卻因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的變革，緊緊聯(lián)系了一起。
另外一個(gè)層面，魏建軍很能理解雷軍，并與其共情。
在29日的微博中，魏建軍感慨:“雷軍說(shuō)造車很苦，踏實(shí)造車從來(lái)就不是件容易的事，堅(jiān)持初心，埋頭苦干，創(chuàng)造價(jià)值，就是高質(zhì)量發(fā)展”。
感慨，是雷軍現(xiàn)在的路，魏建軍也走過(guò)。
1993年，魏建軍造出第一輛長(zhǎng)城汽車；2011年，魏建軍推出中國(guó)今天家喻戶曉的SUV產(chǎn)品哈弗H6；2023年，面對(duì)新能源和智能化，魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車也在變。
魏建軍說(shuō)，汽車是一場(chǎng)馬拉松，摔跤和磕磕碰碰是這個(gè)百年賽道上任何企業(yè)都要面對(duì)的事情。
保定當(dāng)?shù)厝嗽@樣形容，魏建軍有“三不原則”——不偏離自己的造車初心，不偏離自己對(duì)汽車的熱愛(ài)，不偏離自己的故土。33年主導(dǎo)一家汽車企業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，魏建軍養(yǎng)成了敏銳的造車直覺(jué)。在造車這件事上，他比任何人都純粹篤定。
如今的魏建軍，自然比任何人都理解雷軍。所以魏建軍對(duì)感受到“造車很苦”的雷軍回應(yīng)是，堅(jiān)持初心，在苦日子里去品嘗汽車帶來(lái)的快樂(lè)。
成熟體系的認(rèn)可
經(jīng)過(guò)艱難的創(chuàng)業(yè)，如今的長(zhǎng)城已經(jīng)建立起成熟的制造體系，而“不忘初心”的堅(jiān)持，讓這份成績(jī)更顯難能可貴。
一方面，哈弗、魏牌新能源、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡，五大品牌經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品沉淀、技術(shù)沉淀，以及品牌沉淀，終歸以完備的狀態(tài)，展現(xiàn)在人們面前。而這種成體系、成編制的品牌矩陣，為長(zhǎng)城汽車帶來(lái)全方位、多市場(chǎng)、大范圍的戰(zhàn)斗能力。也就是說(shuō)，長(zhǎng)城汽車的終端產(chǎn)品，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)動(dòng)力到新能源，從家用到越野的全車型、全動(dòng)力類型、全場(chǎng)景覆蓋，并能夠洞察精致優(yōu)雅、專業(yè)越野以及高端豪華等細(xì)分需求，實(shí)現(xiàn)品類創(chuàng)新。
另一方面，技術(shù)已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車始終穩(wěn)步向上的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
因?yàn)閷?duì)技術(shù)的長(zhǎng)期積累，積極擁抱變化，敢于創(chuàng)新的長(zhǎng)城汽車，如今逐步形成了智能新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。簡(jiǎn)而言之，在“森林生態(tài)”技術(shù)體系之下，從混動(dòng)技術(shù)到智能駕駛、動(dòng)力電池等各個(gè)方面，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做了充足準(zhǔn)備。
讓造車回歸本質(zhì)，讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)。長(zhǎng)城森林生態(tài)技術(shù)體系，以整車為核心全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。換句話說(shuō)，長(zhǎng)城汽車正是因?yàn)閺?qiáng)有力技術(shù)的加持鏈接，才得以實(shí)現(xiàn)五大品牌的協(xié)同作戰(zhàn)、共同增長(zhǎng)。
動(dòng)力電池方面，蜂巢能源布局了磷酸鐵鋰、磷酸猛鐵鋰、等多化學(xué)體系的動(dòng)力電池，并全球范圍內(nèi)第一個(gè)將高速疊片技術(shù)引入方形電池領(lǐng)域；電驅(qū)動(dòng)方面，蜂巢易創(chuàng)圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個(gè)維度，打造國(guó)際一流的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品；智能化方面，毫末智行率先在行業(yè)布局大模型、大數(shù)據(jù)、大算力技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的智能駕駛平權(quán)。
毫不夸張地說(shuō)，長(zhǎng)城汽車是目前中國(guó)唯一、世界唯二，完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。正是因?yàn)橛屑夹g(shù)為底氣，面對(duì)不斷迭代更新的汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車才能在經(jīng)歷數(shù)個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期后，進(jìn)行調(diào)整及布局，不斷實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)銷量車企，千萬(wàn)級(jí)用戶型企業(yè)。
更重要的，這些都是長(zhǎng)城一步步摸索出來(lái)的，也就具備了更好的學(xué)習(xí)性和可借鑒性。小米作為新入局者，長(zhǎng)城汽車就是最好的學(xué)習(xí)對(duì)象。
互補(bǔ)共通，未來(lái)無(wú)限可能
經(jīng)過(guò)二十多年的高速發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)日漸成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，而且汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革日新月異。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“實(shí)體化”成為趨勢(shì)——前者需要注入互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)，而后者需要把基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)以及用戶思維進(jìn)行落地——融合成為大趨勢(shì)。
一是互補(bǔ)，目前，長(zhǎng)城汽車發(fā)展的路徑是構(gòu)建基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的、開(kāi)放式的生態(tài)平臺(tái)。長(zhǎng)城汽車在未來(lái)，不管是品類創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新甚至資本創(chuàng)新，都需要很多的支撐。
而小米汽車在高技術(shù)制造業(yè)、科技創(chuàng)新方面具有典型意義，這對(duì)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的一次重大革新。同時(shí)，小米有豐富的生態(tài)鏈資源，可以通過(guò)深度整合軟硬件資源，將智能化、網(wǎng)聯(lián)化的理念融入汽車制造中，為用戶提供更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。
“科技公司具有品牌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)車企在整車研發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)等方面也已相對(duì)成熟。”業(yè)內(nèi)人士稱，“大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自動(dòng)駕駛方面多少具有一定優(yōu)勢(shì)，可以和車企的豐富造車經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互相融合，從而達(dá)到取長(zhǎng)補(bǔ)短的作用。”
還有一點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車和小米在歐洲、印度、東南亞深耕多年，品牌力很強(qiáng)。而海外市場(chǎng)也是雙方要大力拓展的區(qū)域，雙方的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、渠道，品牌力，在合作之后相信會(huì)爆發(fā)出更大的能量。
二是共通，小米與長(zhǎng)城汽車都是各自行業(yè)中“低成本運(yùn)營(yíng)”的典范——小米以性價(jià)比在科技公司中“殺出一條血路”；而長(zhǎng)城汽車憑借完善的零部件體系以及“豐田式”的精益化生產(chǎn)，形成了“低成本高效率”的運(yùn)營(yíng)方式，利潤(rùn)一直是中國(guó)汽車品牌中的翹楚。
“長(zhǎng)城汽車對(duì)整個(gè)汽車價(jià)值鏈有深入的了解，有成功的增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有非常高效的生產(chǎn)和制造流程，因此，它是一個(gè)非常具有吸引力的合作伙伴。”業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。
而且，自2018年長(zhǎng)城汽車剝離旗下零部件部門進(jìn)而成立獨(dú)立零部件公司后，諾博汽車、蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源以及曼德電子的發(fā)展，也進(jìn)一步強(qiáng)化了生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)。
零件公司的獨(dú)立以及完全市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)，間接地使長(zhǎng)城汽車的生產(chǎn)制造成本的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。而小米作以“性價(jià)比”立足，并以此逐步強(qiáng)大起來(lái)的科技公司深知制造成本與效率的重要性。因此，小米與長(zhǎng)城汽車合作的可能性是存在的。
所以說(shuō)，小米與長(zhǎng)城汽車存在比較高的合作基因，這也是雙方尋求合作，推動(dòng)雙方生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系相互賦能的重要原因。
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的變革。智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得汽車與科技產(chǎn)業(yè)的界限越來(lái)越模糊。如果長(zhǎng)城汽車與小米能順利合作，雙方在智能出行、新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)行深耕，有望共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的典范。
于是，從這個(gè)意義上講，魏建軍和雷軍互贈(zèng)新車的舉動(dòng)，不僅體現(xiàn)了兩位企業(yè)家對(duì)彼此的信任和支持，更彰顯了他們對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心和期待。在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)的深度融合將為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)城與小米的合作，有望引領(lǐng)這一潮流，共創(chuàng)美好未來(lái)。
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