總聽人說沃爾沃修車貴，開始我是不理解的，因為最近幾年沃爾沃旗下產(chǎn)品不但價格很有競爭力，而且零整比也一路下探，偶爾換個易損件什么的也不算貴。 可是在不久前，有網(wǎng)友記錄了鈑金師傅的工作日常，讓我明白了為啥說修沃爾沃的車修起來貴了，因為這車太難修了……  視頻中的鈑金師傅吐槽：這車實在太硬了，打一個孔要休息兩分鐘，而且一會功夫，電鉆的鉆頭就已經(jīng)環(huán)了六七個了，這誰頂?shù)米。【瓦@工時和物料消耗，不貴才怪了。  話說回來，如果說零件貴，咱們作為消費者可以吐槽，但人家鈑金硬導致修車貴，這事除了鈑金師傅，應該沒人會反感吧。甚至在我看來，鈑金師傅越痛苦，沃爾沃的用戶就應該越有安全感。 其實沃爾沃讓鈑金師傅很難受，最根本的原因還是因為它的用料太扎實，我們以沃爾沃XC60舉例，在它的車體金屬結(jié)構中，有大約29%的金屬為超高強度硼鋼，這種鋼材擁有極高的剛性與抗扭曲性。  數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃XC60所使用的超高強度硼鋼的抗拉伸強度高達1300-1600 MPa，抗屈服強度在1000Mpa之上。換算下來，每平方厘米的超高強度硼鋼，就能承受住10噸以上的壓力，為普通鋼材的3-4倍，即便是站上去一頭大象也不會變形。 除了舍得用料，XC60的材料搭配和很講究。為了追求乘員艙的安全極限，XC60采用了著名的沃爾沃籠式車身設計，除了超高強度硼鋼外，還使用了高強度鋼和普通鋼材，注意這可不是沃爾沃處出于節(jié)省成本考量的做法，而是通過軟硬兼施的方式，達到最佳的防護效果。  例如在遇到重大撞擊的時候，XC60最外層的保險杠、吸能盒等設計會吸收一部分撞擊力，如果撞擊力還有，那么車頭部分的低剛性材質(zhì)就會潰縮，直至最后的使出丟輪保命的絕技，將撞擊力全部消化在乘員艙生存空間之外，保護車內(nèi)乘員安全。 憑借這身鋼筋鐵骨，沃爾沃XC60在各大權威碰撞測試中也紛紛交出優(yōu)異答卷，甚至在美國先后榮獲2017年、2021年“IIHS最高安全選擇獎”。  除了車體結(jié)構安全感十足，沃爾沃XC60還擁有很多安全黑科技，例如SIPS側(cè)撞保護系統(tǒng)、WHIPS頭頸部保護系統(tǒng)、智能化氣囊防護體系、預緊限力式安全帶、燃爆潰縮式剎車踏板，以及最重要的第三代City Safety城市智能安全系統(tǒng)。這些黑科技可以在多個維度出發(fā)，全方位地守護XC60車內(nèi)的乘員安全，讓XC60的乘員始終擁有足夠的出行安全感。  看到這里，可能有人就會說了：我也知道沃爾沃夠安全，但豪華車太貴，自己的預算根本買不起。說這話的人應該是不了解行情的，目前沃爾沃XC60裸車價輕松打開三十萬大關，上完牌照開走的價格也才三十萬出頭，比普通品牌中型SUV確實貴了點，但貴的程度很有限。而沃爾沃XC60能提供的安全感，可是其他同級車型花多少錢都買不到的，你覺得呢？ 鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
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