近日，《車壹圈》試駕了領(lǐng)克品牌旗下的領(lǐng)克09EM-P車型。這次旅程我們從魔幻的8D山城重慶出發(fā)，一路駛向風(fēng)景秀麗的仙女山，進(jìn)行了一次難忘的自駕游體驗(yàn)。
這款車型以其出色的動(dòng)力表現(xiàn)和卓越的操控性能，以圈哥的主觀體驗(yàn)來(lái)講，幾乎超過(guò)了寶馬X5。那么領(lǐng)克09EM-P究竟有哪些“過(guò)人之處”？且聽(tīng)圈哥一一道來(lái)。
外形設(shè)計(jì)不夠“聰明”
相比領(lǐng)克09 PHEV，領(lǐng)克09EM-P并沒(méi)有在外觀上“挑戰(zhàn)慣例”，新車線條流暢且充滿力量感，車身造型飽滿，細(xì)節(jié)處理精致，儼然一副豪華中大型SUV的派頭。只是相比同源的大哥沃爾沃XC90，它顯然年輕了許多。
值得一提的是，領(lǐng)克09EM-P全系標(biāo)配了矩陣式LED大燈。所謂矩陣式LED與普通LED完全不是一回事，它能根據(jù)前車的位置勾勒出車輛的輪廓，并使遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮車輛以外的區(qū)域，既不影響前車，還能最大程度提升夜間視野。
不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)不夠“聰明”，因?yàn)榭雌饋?lái)跟普通LED沒(méi)區(qū)別，消費(fèi)者感知并不強(qiáng)，換作其他廠家，大概率只會(huì)大力宣傳，然后讓你選裝。
空間是車內(nèi)唯一硬傷
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09EM-P表現(xiàn)極其出色，除了高品質(zhì)的材料和精細(xì)的工藝所營(yíng)造出的豪華氛圍，全新的Flyme Auto車機(jī)很好用，可以看做“遙遙領(lǐng)先”的平替。值得一提的是，整車幾乎沒(méi)有任何異味，這一點(diǎn)對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)其實(shí)特別重要。不過(guò)缺點(diǎn)是空調(diào)物理按鍵現(xiàn)在沒(méi)有了，不過(guò)方向盤多功能按鍵卻回歸了，搞不懂設(shè)計(jì)師的腦回路。
既然說(shuō)到缺點(diǎn)，空間應(yīng)該算是唯一“可能”的缺點(diǎn)了。為什么說(shuō)“可能”，因?yàn)橐匀Ω?85cm，95kg體型坐第二排做靠后的坐姿，腿部竟然“只有”兩拳。同級(jí)不管是問(wèn)界M7還是理想L8，都更大，但其實(shí)領(lǐng)克09EM-P雖然不大，但支撐力很舒服，有時(shí)候軟座椅坐久了是會(huì)更累的，軟硬適中且支撐力更足的座椅反而更適合中長(zhǎng)途乘坐。
而且平心而論，大多數(shù)家庭很少出現(xiàn)全車前后排四人都185cm，95kg的情況吧？所以對(duì)多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，它雖然沒(méi)對(duì)手大，但絕對(duì)夠用，而且很可能更舒適。
100萬(wàn)元內(nèi)最強(qiáng)動(dòng)態(tài)
當(dāng)然，對(duì)于一款車型來(lái)說(shuō)，外觀和內(nèi)飾固然重要，但動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是衡量其競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。在試駕過(guò)程中，我深刻感受到了領(lǐng)克09EM-P在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。首先是在高速公路上，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于3.0T的。拋開(kāi)555馬力/844牛·米的輸出不談，僅前后雙電機(jī)的功率就足以虐殺3.0T油車。
而實(shí)際動(dòng)力體感其實(shí)沒(méi)有很暴躁，領(lǐng)克把555馬力梳理得極其線性，絕大部分時(shí)間開(kāi)起來(lái)它更像電車，區(qū)別是它在100km/h以后的再加速能力卻更像大排量發(fā)動(dòng)機(jī)——越踩越有。而且整體動(dòng)力總成的噪聲和震動(dòng)相比此前的2.0T燃油版以及PHEV車型都好了太多。更安靜、更平順意味著更高級(jí)。這一點(diǎn)，它的表現(xiàn)甚至超過(guò)了寶馬X5的3.0T。
后半段我們行駛在蜿蜒的山路上，它底氣十足的動(dòng)力會(huì)不斷誘惑你加速。而這個(gè)時(shí)候你就能很好地感受懸架的質(zhì)感。通常這個(gè)級(jí)別的自主品牌對(duì)手都采用偏軟的調(diào)教，意圖獲得最強(qiáng)的穩(wěn)態(tài)舒適度，但一旦上高速或者激烈駕駛就原形畢露，更談不上舒適了。
領(lǐng)克09EM-P則做到了幾乎是100萬(wàn)元內(nèi)最均衡的調(diào)教，圈哥認(rèn)為也超過(guò)了寶馬X5和自駕大哥沃爾沃XC90，這兩位大哥一個(gè)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距變得過(guò)于柔軟，另一個(gè)則過(guò)于歐味十足，硬得讓人懷疑人生，而領(lǐng)克09EM-P的底盤則完美居中，既能保證在彎道中的穩(wěn)定性，又能提供足夠的支撐力，讓駕駛者信心十足。
無(wú)論是緊急變道還是連續(xù)彎道，亦或是山路撒歡。領(lǐng)克09EM-P的懸架表現(xiàn)就如同熱刀切黃油一般順暢。而且這一點(diǎn)是機(jī)械懸架版本的車型就能做到的，那么高配搭載雙腔空懸+CCD的車型只會(huì)更好。這臺(tái)車可以算是圈哥開(kāi)過(guò)的同級(jí)底盤最均衡、最令人滿意的中大型SUV。
當(dāng)然除了機(jī)械素質(zhì)，它的實(shí)用性也沒(méi)不含糊。在仙女山的露營(yíng)場(chǎng)景中，領(lǐng)克09EM-P的外放電功能更是派上了大用場(chǎng)。它可以為露營(yíng)設(shè)備提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，讓我們?cè)谙硎艽笞匀幻谰暗耐瑫r(shí)，也能享受到現(xiàn)代化的便利。要知道，擁有與它相似機(jī)械素質(zhì)的BBA中大型SUV是絕無(wú)這些功能的，而具備這些功能的自主品牌SUV在機(jī)械素質(zhì)上，跟它則相去甚遠(yuǎn)。
《車壹圈》觀點(diǎn):總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克09EM-P是一款集時(shí)尚外觀、豪華內(nèi)飾、出色動(dòng)力表現(xiàn)和卓越操控性能于一身的優(yōu)秀車型。無(wú)論是在城市街道還是山間小路，它都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它真的不夠“聰明”，總是在看不到或不然容易察覺(jué)的地方下血本，所以它注定只屬于少于真正追求高品質(zhì)用車生活的人。
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