隨著新能源汽車市場競爭白熱化，純電SUV賽道也是越來越“卷”:卷價格、卷續航、卷配置……這對于消費者而言，自然是樂見其成的。不過，面對同質化乃至令人眼花繚亂的大量新能源產品，如何選擇最適合自己的那款車型，則成了難題。以15-20萬元這一主流價格區間為例，就有極狐阿爾法T5和零跑C10這兩款競品，價格相近，又都是時下的熱門選手。
鑒于顏值、審美這回事，一向是見仁見智，15萬元級別的車型實用才是王道。今天，就從續航，安全，智駕和舒適這幾大項認為最消費者最需要重視的維度來一場PK，來看看狹路相逢后，極狐阿爾法T5和零跑C10誰能更勝一籌？
一、基本需要:續航/補能
對于家用純電產品，續航焦慮一直是令許多消費者困擾的痛點。在這方面，極狐阿爾法T5全系搭載寧德時代電池組，提供520km與660km兩種CLTC純電續航；而零跑C10采用了中創新航的電池組，根據版本不同，CLTC工況下純電續航里程從210km、410km到530km不等。
除了本身的續航能力高低，車型的充電效率也值得考察。除了續航占優外，極狐阿爾法T5作為18萬價位下少有的搭載800V平臺的高壓超充車型，僅需10分鐘即可補充260公里的行駛里程。相較之下，零跑C10同樣時間下只能補能88km，快充速度比起阿爾法T5 660MAX要遜色不少。
因此，雖然兩車的基本動力性能都足以滿足日常通勤代步，但極狐阿爾法T5在續航里程和補能效率上要有優勢。
二、深層訴求:安全/智能
安全性是每一款汽車的重中之重，對于新能源產品而言同樣如此。除了車身剛度等傳統安全指標外，電池安全成為了純電車型的一大考驗，而能否有更高級的智能科技來輔助安全駕駛也是當下考驗一款電車價值的重點。
除卻電池品牌本身不同，阿爾法T5和零跑C10在車身剛度和智能安全配件上也是各有千秋。其中，零跑C10采用一體式骨架結構設計,車身扭轉剛度達到了42500N·m/°，足以在同級中脫穎而出。但極狐阿爾法T5不甘示弱，與擁有120年豪車制造歷史的麥格納合作，在車體上大比例實用高強度鋼和鋁合金材料，熱成型鋼比例更是達到了30.08%，超越了行業15%的平均水平，能夠在車輛對撞、頂壓等極限惡劣的工況下最大限度地保障用戶的安全生存空間。
此外，阿爾法T5整車配備了5個毫米波雷達、5個車外攝像頭、12個超聲波雷達共22個感知元件，并搭載L2.5級智能駕駛輔助功能，能夠為駕乘者提供安全、貼心而便捷的用車體驗。零跑C10也搭載了融合128線程激光雷達的多個高精感知硬件，但智能駕駛輔助則停留在L2級別。
可以說，兩車在安全性和智能化方面的表現都是市面同級中的佼佼者，無論是車身剛性還是駕駛輔助都能夠化解消費者對電車安全的大部分擔憂。零跑C10車身剛性數據亮眼，而極狐阿爾法T5使用了“寧王”電池，還更高半階的L2.5，在安全智能方面小勝一籌。
三、進階對比:舒適
在“消費升級”趨勢下，基于同樣的價格，消費者開始追求更高價值的產品體驗。一款15萬元級別的家用好車，舒適性必然成為用戶的高階需求。某新勢力的熱銷表明，這一需求甚至在40萬元級別的車型里面，仍是用戶最深切的需要。認為，大空間、低價實現的高配和座艙營造是一款15萬元級別產品的舒適核心所在。
一方面，空間體驗感是許多消費者選擇中型SUV的關鍵。零跑C10的車身長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，在長度和高度上表現不俗；阿爾法T5的車身三圍則為4690/1936/1650mm，軸距達2845mm，在寬度和軸距上占優，且整車軸長比接近61%，空間利用率高達69%。
另一方面，配置性價比直接關系著消費者的用車體驗。在終端給出2.5萬元的優惠后，阿爾法T5的價格也進一步下探。我們選取價格相近的兩款車型，直觀對比一下:
此外，新能源車型普遍會在座艙營造上為舒適性增添色彩。對此阿爾法T5和零跑C10不約而同圍繞“健康”的座艙理念給予了極大的重視:零跑C10擁有母嬰級健康環保座艙；阿爾法T5擁有“極凈健康體系”，內飾同樣使用了嬰兒可啃咬級的牙膠級面料。不過，阿爾法T5將健康座艙作為全系標配，用戶不論選擇基礎配置還是高級配置的車型，都能享受到更為健康和安全的駕乘環境。而零跑C10的健康座艙需要在選配或高配車型中獲得。
總的來看，阿爾法T5與零跑C10都是目前市場上的實力選手，不僅價格相近，在空間、配置、品牌力等方面也有一定重疊，但兩車在產品力重點上還是表現了一定的個性化差異。其中，阿爾法T5憑借出色的續航和補能效率，可以說做到了“同價位中性能更強，同實力下價格更低”，這一優勢在降價優惠之后愈發明顯。兩虎相爭下，接下來家用純電SUV市場將呈現怎樣的競爭格局？值得期待！
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