據官方統計，2024年北京國際汽車展將會有117輛新車在全球首發。而在近1000種汽車中，278種新能源汽車，較去年北京汽車展增加了70%。
另外兩項統計顯示，本屆車展亮相的新車中，80%以上的新車都是新能源汽車，其中有將近20款新能源汽車是第一次亮相。
與以往的北京汽車展相比，這一屆的汽車展，吸引人的并不只有汽車。360公司的創始人周鴻祎，號稱“紅衣教主”，在車展之前宣布要換一輛車，當天就吸引了所有人的目光。而另外一位“流量王”雷軍，則是所到之處，人氣爆棚。但兩家公司，都有一個共同的目標，那就是新能源汽車。
不難發現，盡管新能源汽車只有不到三分之一的銷量，但其受歡迎程度，卻是普通汽車的三倍以上。
20萬級以下市場，燃油車失守了？
四月份的頭兩周，北京車展還沒開幕，銷量就已經突破了50%，這和王傳福在電動汽車大會上所說的一樣，只是這個數字，遠遠超出了王傳福的預期。
從新車型的展示數據來看，不難發現，在車型的數量上，燃油車型仍然占據了70%。在熱銷車型方面，目前已經上市或者有望在20萬以內起步的邁騰，哈弗H6，雪佛蘭探界者 Plus，馬自達EZ-6，秦 L, iCARX25以及途觀 L，都是備受矚目的對象。邁騰，H6，途觀 L持續深入燃油車領域，美式探界者 Plus和日本“小眾”馬自達EZ-6，均已開始向電動車邁進。
之所以會有這么多人關注，是因為邁騰的價格已經降到了15萬以下，而新款邁騰的價格則是18.69萬，再加上目前接近4萬的終端優惠，再加上這一次的降價，很有可能會有更多的折扣，到了15萬以下，應該就是它的常態了。至于途觀 L，則是最新推出的途觀 L PRO，作為一款具備智能駕駛能力的燃油車，能否拯救傳統燃油車，一要看安裝了智能駕駛后，價格是否會暴漲，二是智駕是否能趕上同級別的新能源汽車。如果價格合適，智能駕駛功能也能滿足大眾需求，那么途觀 L PRO就具備了讓燃油汽車重新崛起的潛力。
不過，隨著秦 L的上市，這款介于秦 PLUS與漢DM-i中間的插電式混合動力車，將會給20萬以內的汽車行業，帶來一場全新的變革。
現在市場上銷售的汽車，有三分之二都是在二十萬以下，為了穩固油車的根基，可以分成三個板塊。一是軒逸，朗逸，速騰，十萬以內的起售車型；二是凱美瑞，帕薩特，邁騰等，起步價在20多萬。SUV市場上，長安長安CS75 PLUS、哈弗H6等中國品牌的燃油車仍能保持強勁的銷售勢頭。
而且，北京車展之后，秦 L將會掀起一場新的價格戰，不僅僅是在高端市場上，就連那些價格較低的品牌，也會受到波及。
換句話來說，軒逸和朗逸的銷量還算不錯，但凱美瑞、帕薩特、邁騰這些銷量接近十萬的車型，很有可能會讓一些消費者選擇秦 L，這樣就會讓主流的 B級車型進一步降價。
按照比亞迪的發展速度，網絡上流傳的12萬元起步價，絕對不會是它的最終目標，所以，秦 L將會掀起一場10萬級插電混動車型的降價潮，影響到的，將是20萬以內的市場。
20萬至50萬級車市，燃油車相對依然穩健
中級汽車市場一片混亂。此次北京車展，以問界M5，理想L6，別克新能源GL8，極氪 MIX，騰勢Z9，深藍G318等為重點。
從這一點上，就能看得出來，這一屆的中高檔轎車，對燃油車的關注度并不高。就連別克GL8，關注到競爭對手的騰勢D9價格節節攀升之后，也紛紛選擇了插電混合動力車，更別說二十萬到五十萬之間的新能源汽車了。
從去年的銷量來看，在20-50萬之間，只有兩款特斯拉，一款是理想 L系列，一款是問界M7，一款是比亞迪的漢系。這也就意味著，全球最暢銷的汽車中，有四分之三，都是純電動汽車。
這一數字已經超過了2022年汽油汽車不足70%的比例，而且在中低端和高端市場，燃油汽車依然占據著主導地位。
換句話說，問界和理想的價格區間，正好在二十萬到五十萬之間，而這款車，已經不再是一輛燃油車說了算了。現在，奔馳 GLC，奧迪Q5L，寶馬X3還在苦苦支撐，而其它的車，則迅速下滑。
在這個價格范圍內，有好幾款中型純電動轎車，都是沖著20-30萬級的市場去的，而且都不像是秦 L一樣，能夠帶動一大批車型的漲價，所以，在20萬級的轎車市場，還是有強勁的競爭對手，30萬級以上，燃油轎車仍是對手較少的狀態，受到影響不大。
50萬以上，依然是燃油車的天下
在北京汽車展上，預計銷售或銷售超過五十萬的中國品牌，創造了一個新的記錄。比如，推出了全新底盤技術的仰望U7，越野版的仰望U8，方程式豹豹8，享界S9，以及4月26日剛推出的東風猛士M-Hunter，價格為368萬。
從推出到現在，已經銷售了5000多臺的仰望U8，而現在，問界M9的交貨量還在不斷增加，甚至有傳言說，在接下來的兩個月里，問界M9的銷量很有可能會突破一萬臺。調查顯示，中國市場上超過五十萬輛的新型豪華汽車，將具備向傳統燃料汽車市場發起沖擊的實力。
最終，只有問界M9、極氪009、理想 MEGA三款車型，才有可能在五十萬輛以上的車型中，與燃油車抗衡。這兩輛車均為 MPV，顯示了燃油汽車在轎車及 SUV領域的絕對統治地位。
因為沒有多少新能源汽車，能夠跟五十萬的價格抗衡。再加上北京車展的宣傳，這款享界S9的價格將會達到五十萬，很有可能繼承問界M9的人氣，成為一款能夠與五十萬級別的燃油車抗衡的熱門車型。剩下的，就是比亞迪系列了，如果仰望U7和78 S一樣，短時間內還不會有太大的動靜，但如果是56 E，價格在五十萬左右，那就有資格與享界S9一較高下了。
也正因為如此，很少有新能源汽車能跟五十萬以上的汽車抗衡，因為五十萬以上的新能源汽車，只有一種可能，那就是仰望U8，或者是像理想的 MEGA、極氪009這樣的小眾品牌。傳統的新能源汽車，相當于在新能源汽車中，配備了最頂尖的技術，只有這樣，一款五十萬級的新能源汽車，才有可能誕生。
從這一點來看，想要制造出一款百萬級別的新能源，是一件非常困難的事情。目前，只有抬頭U8，還能支撐百萬新能源車，剩下的都是燃油車。
總而言之，現在的燃油車，在二十萬以內，基本上都會被淘汰，而在二十萬到五十萬之間，新能源汽車將會成為一個巨大的競爭對手，而且會慢慢蠶食燃油車的市場，就看這個價格區間新能源車新車上市速度了。五十萬輛以上的轎車，都被燃油汽車占據了絕對的優勢，短時間內，很難跟燃油汽車抗衡。
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