斯巴魯森林人 是該品牌跨界 SUV 系列中的老二，經常與初生的傲虎 (Outback) 和充滿活力的小型 Crosstrek 混在一起，很容易被忽視。
別擔心，中間的孩子。購車者欣賞勤勞、可靠、堅定的森林人的中等特質:它是今年每個月最暢銷的斯巴魯森林人，而這些特質只會隨著 今年 5 月上市的重新設計的2025 款斯巴魯森林人而變得更好。
簡單來說，這是一輛好車，而且更新以經典的森林人風格低調。它比 Outback 更長一點，但仍然更高、更方正、更實用，Outback 構成了斯巴魯 SUV 中運動型的一面。
從外觀上看，第六代森林人的變化充其量是溫和的。一個視野極佳的溫室坐落在一個低腰線的矩形主體頂部。它配備 17 至 19 英寸的車輪，靜音包層在前輪后面噴有通風孔。更寬、更高的格柵延伸至標準 LED 車頭燈，其尖端配有細長的日間照明燈，環繞著凸出的擋泥板。
它是正方形，但它不是正方形；其謙遜的設計為其他緊湊型跨界車以及其他斯巴魯假裝越野車的所有曲折和裝飾提供了一些緩解。然而，根據斯巴魯的說法，這款熟悉的森林人掩蓋了所有新的金屬板和新的玻璃。它還隱藏了森林人最令人印象深刻的變化:內飾看起來……不錯，而不僅僅是實用。最令人印象深刻的是，它是我測試過的最安靜的森林人。
新款斯巴魯森林人駕駛起來如何？
森林人從不假裝將樂趣置于功能之上。斯巴魯對 2.5 升水平對置 4 發動機進行了調整，使其馬力稍小，但扭矩稍大，從 2024 年的 182 馬力和 176 磅英尺調整到 2025 年的 180 馬力和 178 磅英尺。并不會讓它在下線時更加強勁，但當你啟動并運行時，它們會為超車或高速公路合并提供更容易獲得的動力，峰值扭矩為 3,700 rpm，而不是 2024 年的 4,400 rpm。綜合油耗為 29 英里/加侖，而運動版和旅行版車型的油耗為 28 英里/加侖。
Forester 混合動力車型 將于明年推出 2026 款，以更好地與豐田 RAV4、本田 CR-V 和現代 Tucson 混合動力車競爭。
運動車型，例如我在蒙大拿州西部測試的車型，配有換檔撥片，可以讓駕駛員對無級自動變速箱不斷變化的傳動裝置進行一定程度的控制。多年來，CVT 的表現與自動變速箱一樣穩定，斯巴魯的 CVT 是最好的之一。
今年，它模仿了八個齒輪而不是七個齒輪，所以當我接近一輛緩慢滾動的拖車和幾匹馬時，我輕彈了幾個齒輪以使發動機加速通過。例如，這個額外的步驟或“檔位”還為森林人駕駛員提供了更廣泛的發動機制動范圍，例如在落基山脈陡峭的下坡時，而不是踩剎車。
測試儀的方向盤控制裝置上還具有“運動”和“智能”模式，默認的“智能”意味著高效巡航，而“運動”則可以延長轉速以獲得更容易獲得的動力。它在直線上表現很好，盡管斯巴魯從運動型 WRX 上升級了雙小齒輪動力轉向系統，但轉向仍然很輕，盡管在顛簸時不那么緊張。麥弗遜式前支柱和雙叉骨后部支撐著堡壘，但將其推入角落會導致高大森林人的一些預期的顛倒操控。這就是溫室高塔的權衡。
纖細的柱子以及正面、側面和盲點的絕佳視野為班級的外部視野樹立了標桿。這對于安全來說非常重要，也可以在鷹點綴的廣闊天空下凝視野牛叢生或牛群鳴叫的田野。
森林人最顯著的改進是發動機艙消除了噪音。更大的結構剛度、更多的粘合劑和更多的隔音效果實際上只允許輪胎和風的噪音進入駕駛室。它使黑腳河附近廣闊的田野和無盡的山丘變得更加寧靜，我想它甚至可以幫助平息最艱難的通勤。這與過去的森林人形成了鮮明而受歡迎的對比。
2025 斯巴魯森林人有標準的全輪驅動嗎？
當然，斯巴魯更新了新款森林人的全時全輪驅動系統，以更好地考慮轉向角度，并將扭矩更快地分配到需要的車軸和車輪。運動、有限和旅行車型配備雙功能 X 模式，在單功能雪/泥土模式中添加了深雪/泥地模式。這很重要。
在陽光明媚的春日，海拔約 6,000 英尺處，通往山頂鬼城的那條車轍斑駁的道路上還殘留著剛下過的雪。氣溫接近 60 度，在路的北側，陽光照射不到的地方，濕漉漉的東西像澆筑的水泥一樣吸著。我們遇到了一次救援行動，一輛內陸荒野被綁在一輛缺乏雙功能的森林人高級版的救援鉤上。
司機已經進入了一條長長的、融化的雪堆的最深、最潮濕的部分。每輛斯巴魯跨界車的離地間隙都超過 8.7 英寸。
這種單一模式本質上是一種具有自動制動功能的陡坡緩降系統，無法真正由駕駛員控制。激活這些模式需要按一兩次并滑動觸摸屏的狹窄頂部菜單欄。我更喜歡控制臺上或觸摸屏兩側的實際按鈕，以便更快、更清晰地訪問。一旦進入雪/土模式，當您在 20 英里/小時以下松開油門時，它會自動保持在該速度，除非您加大油門或剎車來超越它。否則無法設置下降速度。我希望它有一個方向盤控制裝置，這樣駕駛員就可以控制一些，呃，控制裝置。
不管怎樣，我懷疑司機是否已經設置好它，因為它會保持勻速通過 40 英尺長的河岸，而不是司機的緊急制動事件導致它側向埋沒，鼻子上坡，尾巴在陡峭的懸崖附近緩慢移動。
Forester Premium 是否會陷入雙功能 X 模式值得懷疑。額外的深雪/泥漿限制了牽引力控制系統，以允許更多的車輪旋轉并最終獲得更好的抓地力。
大約五分鐘后，用身體輕推引擎蓋，森林人高級版被移出，所有其他森林人繼續沿路線行駛，沒有發生任何事故。
對于那些想要進行更激烈越野的駕駛者來說， 斯巴魯森林人荒野 沿用了 2024 款車型，保持不變。
是的，但是斯巴魯森林人日常駕駛怎么樣？
動力系統的增強和安靜使其更加令人愉悅，除基本型號外，所有型號均配備新的 11.6 英寸垂直觸摸屏，使其現代化。不再有 CD 播放器，但傳統主義者可以陶醉于調幅或 AM 收音機。
新的前排座椅設計更好地支撐臀部，除基本型號外，所有型號均配有加熱的電動駕駛員座椅。斯巴魯在后排座椅上也不吝嗇，其高大的設計提供了近 40 英寸的腿部空間和充足的頭部空間。較軟的材料，以及儀表板和車門上的金屬裝飾和紋理內飾部件的對比，例如手套箱上方的鉆石狀儀表板，使這款森林人超越了其前輩。
當然，斯巴魯的售價更高，但你會得到更多，以抵消去年 2,900 美元的漲幅。基本版森林人起價為 31,090 美元，包括 1,395 美元的目的地費用，但價格仍低于配備全輪驅動的基本版豐田 RAV4 LE。
大多數增強功能甚至可能不明顯并且可能永遠不會被使用。斯巴魯在其標準 EyeSight 安全系統中添加了第三個攝像頭，以獲得更廣闊的視野，并更新了軟件，使操作更加流暢和靈敏。緊急制動和車道控制警報可能會比活潑的駕駛員喜歡的更響亮、更早的聲音響起，但這符合森林人的最高安全評級。上周，即將上市的車型是 IIHS 測試的 10 款流行緊湊型跨界車中唯一一款，以避免 與汽車、摩托車或半掛車 發生高速碰撞。
我大部分時間花在運動版上的價格為 35,890 美元，配有閃亮的 19 英寸青銅輪轂、內外鍍鉻和青銅徽章、黑色外部裝飾件、觸感更柔軟的內飾以及防水合成皮革，除其他升級外。它的價格比去年的Wilderness低了約1,000美元。
森林人不僅屬于斯巴魯家族，而且是斯巴魯家族的縮影。這是來自一個小家庭的優良血統，有著令人羨慕的銷量。
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