OEM Trend
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蓋世汽車:據報道，有知情人士透露，意大利要求中國汽車制造商東風汽車集團同意就網絡安全和數據保護采取保障措施，以此作為支持東風汽車集團在意大利新建工廠的條件。
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鴻蒙智行:問界新M7年度累計交付突破13萬臺，成為2024年中國新勢力車型銷量冠軍。
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理想汽車:發布了2024年第 312周銷量榜。據悉，理想汽車以1.11萬輛的周銷量成績，位居中國市場新勢力品牌銷量榜單榜首。官方表示，其已連續16周獲中國市場新勢力品牌銷量第一。
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北汽集團:與中通快遞簽署戰略合作框架協議，雙方將在物流及供應鏈業務合作、車輛購置等方面積極推進深層次合作，優勢互補、相互促進，共同提升核心競爭力。
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財聯社:據報道，特斯拉已停止接受售價為6.1萬美元的最便宜版本電動皮卡Cybertruck的訂單，而售價為10萬美元版本的Cybertruck則可以立即訂購，最早于本月內交付。業內分析師指出，這一調整可能表明Cybertruck的需求低于預期。
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德國商報:大眾汽車推遲發布Trinity電動汽車車型。
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天眼查:上海蔚來汽車有限公司申請多枚“nomi”“nomi GPT”商標，國際分類為教育娛樂、廣告銷售、建筑修理、酒，當前商標狀態為等待實質審查。此外，蔚來汽車科技有限公司也申請兩枚“nomi”商標，國際分類為地毯席墊、家具，當前商標狀態也為等待實質審查。
Parts Enterprises
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寧德時代:公司M3P電池已落地奇瑞與華為合作的車型，也在推進與其他客戶的項目合作。
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電連技術:公司產品廣泛應用于汽車電子、消費電子、智能物聯、通信設備和智慧城市等領域，公司部分產品可以應用于AR/VR領域。
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沃爾核材:公司業務主要集中在新材料、新能源等領域，其中新能源汽車業務，主要有電動汽車充電槍、充電座、車內高壓線束及高壓連接器等，公司的國標直流充電槍產品目前在國內市場上占有率已經超過60%，處于行業領先地位，大功率液冷充電槍也已實現批量供貨。
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貝斯特:公司全資子公司“安徽貝斯特新能源汽車零部件有限公司”已順利開業。公司將加快推進安徽貝斯特的產能爬坡，提升在新能源汽車產業鏈中的競爭力。此外，公司全面布局直線滾動功能部件，導入“工業母機”、“人形機器人”、“汽車傳動”等新賽道。
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華海誠科:公司的常規產品和無硫EMC可以用于汽車電子的封裝。公司多年前已布局汽車電子行業，多款產品已實現批量銷售。
Industrial Economy
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乘聯會:7月皮卡市場銷售3.9萬輛，同比持平，環比6月降10.8%，處于近5年的中高位水平。由于去年7月皮卡基數相對稍高，因此今年的增速較好還是不錯的。7月的皮卡生產3.8萬輛，同比下降3.8%，7月皮卡出口2萬輛占銷量的50%，成為商用車中最強的出口占比。
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中國汽車動力電池產業創新聯盟:7月動力電池月度數據顯示，該月，我國動力電池裝車量較去年同期增長近三成，寧德時代與比亞迪合計份額超70%。
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乘聯會崔東樹:2024年進一步強化車市消費結構高端化特征，2024年乘用車市場零售春節后出現暫時低迷，6-7月國內燃油車零售下滑嚴峻，抑制車市增長，出口貢獻支撐也有下降。從結構分析看，入門級萎縮，消費基盤不扎實的問題較大，中低端購買力不足，價格戰也明顯爆發。
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經濟日報金觀平:我國新能源汽車從無到有，從小到大，已經把先發優勢轉化為領先優勢。未來，隨著汽車產業發展進入深水區，新能源汽車之路會越來越寬廣。最新數據顯示，今年上半年，車市一共推出11款燃油車，比2018年同期減少31款，而新能源汽車新推出的車型高達60款，幾乎是燃油車的6倍。新能源汽車大勢已來。在智能化、網聯化的下半場，新能源車企要尊重產業發展規律，加大科技研發投入，持續提供高質量產品和服務，把優勢保持住、發展好。
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韓聯社:韓國將建議汽車制造商披露電動汽車的電池信息。韓國將于下月公布有關電動汽車安全的綜合措施。
Policy Situation
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財政部:印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新。根據現有政策，本次以舊換新中購置遠程醇氫電動重卡車型可在享受國家專項至高14萬補貼的基礎上再享遠程提供的至高3.5萬元鉅惠補貼，最高每臺車可補貼17.5萬元。
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國家能源局:印發《配電網高質量發展行動實施方案》。建立健全配電網與電動汽車充電設施等協調發展機制。電動汽車發展規模較大的重點省份，要組織開展配電網可接入充電設施容量研究，引導充電設施合理分層有序接入中低壓配電網，并針對性提出擴大接入容量的方案、舉措和時限要求。鼓勵適應虛擬電廠、智能微電網發展需要，在調度關系、權責劃分等方面開展創新實踐。
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越南政府:計劃對電動汽車充電站提供電價補貼，以降低使用成本及促進電動汽車的普及。據報道，該補貼計劃將于9月中旬被提交中央政府及等待批準。
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