“電力要有價(jià)值，電力要有權(quán)力。”北汽新能源的總經(jīng)理代康偉，在四月二十二日阿爾法S5的預(yù)售會上，就打出了這樣的標(biāo)語。而極狐對阿爾法S5的定價(jià)，也是非常有競爭力的。這一次，阿爾法S5推出了708 MAX和650 ULTRA兩款車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在191900-21.98萬之間。算上25,000元的限定期，阿爾法S5的預(yù)售價(jià)將會降到17.48萬-19.48萬之間。
阿爾法S5是一款800 V高壓平臺，純電續(xù)航里程超過700公里，零百加速時間只有3秒，預(yù)售價(jià)已經(jīng)突破了二十萬大關(guān)。從預(yù)售價(jià)比官方指導(dǎo)價(jià)高的角度來看，阿維法S5上市的時候，售價(jià)應(yīng)該會更低，畢竟同級別的車的售價(jià)都在二十五萬以上。這樣的價(jià)格表明，極狐公司想要利用阿爾法S5的高性價(jià)比優(yōu)勢，快速推出大量的產(chǎn)品。
“阿爾法S5開著就是寶馬，坐著就是奔馳。”代康偉給出了自己的定位，并給出了自己的意見。極狐從外觀到內(nèi)飾，再到硬件，都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的。阿爾法S5擁有4820 mmx1930 mmx1480 mm，軸距2900 mm，采用“風(fēng)塑美學(xué)”的造型，由近400個 LED構(gòu)成的風(fēng)刀大燈，配合智能化互動燈光語，大溜背式的車身造型，既增加了整車的動感，又達(dá)到了0.1925 Cd的超高風(fēng)阻系數(shù)。為了比較一下，保時捷 Taycan的風(fēng)阻系數(shù)為0.22 Cd。小米的SU7是0.195鎘。
阿爾法S5是一款高性能的電動汽車，它有一個單獨(dú)的馬達(dá)和一個雙馬達(dá)的版本。其中，同步+異步兩個馬達(dá)的組合，使其輸出功率390 kW，峰值扭矩690 N. m，百公里加速時間3.7秒；單個馬達(dá)最高可達(dá)200千瓦。阿爾法S5以運(yùn)動模式、舒適模式、單踏板模式、個性化模式、濕滑路模式、智能適應(yīng)模式、超節(jié)能模式、超跑模式、賽道模式等九種模式，以滿足用戶在各種場景下的使用要求。
阿爾法S5不僅“開得猛”，更是“剎得住”，它的剎車速度只有33.5米每小時。阿爾法S5在大速比式方向盤的加持下，方向盤變得更靈敏，方向盤也變得更“跟手”。再加上北汽和麥格納共同打造的“靈韻”底盤，再加上專業(yè)的調(diào)校團(tuán)隊(duì)，阿爾法S5在崎嶇不平的道路上行駛起來，將會變得更加平穩(wěn)、更加舒服。
阿爾法S5在營造舒適的駕乘空間方面，同樣達(dá)到了豪華品牌的水準(zhǔn)。整個車廂的采光面積為5.2平方米，整個車廂的透光比例高達(dá)78.7%，提供了寬廣的視野；儀表盤上大量采用的是高品質(zhì)的微纖維絨皮；整體式的絲絨運(yùn)動型座椅，8層堆疊，大小更符合中國人工學(xué)性，讓您在旅途中更為舒適。
對于消費(fèi)者比較關(guān)心的續(xù)航里程，阿爾法S5的兩款車型都配備了寧德時代的三元鋰電池，容量為79.2 kWh。CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航能力方面，阿爾法S5單電驅(qū)版本708公里，雙電驅(qū)650公里。至于充電，阿爾法S5采用了800 V的全電壓結(jié)構(gòu)，可以在15分鐘內(nèi)充滿380公里的電量。
而在中高級純電動轎車領(lǐng)域，阿爾法S5最大的競爭對手就是最近很火的小米SU7。根據(jù)預(yù)售價(jià)，極狐將阿爾法S5定位為SU7，預(yù)售價(jià)在17.48萬-19.48萬之間，與粉絲們期待的“交個朋友”差不多。雖然沒有了25000的現(xiàn)金補(bǔ)貼，但阿爾法S5的綜合價(jià)格，依舊要比SU7低一些。
現(xiàn)在，因?yàn)楫a(chǎn)能的限制，SU7的擁有者有8個月的等候時間。而這段時間的等待，也正是阿爾法S5解決問題的最好時機(jī)。接下來，就需要極狐加大宣傳力度，將阿爾法S5推向更多的用戶群體。
但機(jī)遇和挑戰(zhàn)總是存在的，比如智界S7，小鵬P7，蔚來ET5，都意識到了這個商機(jī)，紛紛做出了相應(yīng)的降價(jià)，一些競爭對手還打出了促銷的旗號，“劫胡”了阿爾法S5的訂單，購買SU7就能獲得5000元的現(xiàn)金獎勵。此外，比亞迪海豹和極氪007都是阿爾法S5的勁敵，不容小覷。
隨著阿爾法 TForest、考拉和阿爾法T5等新車的不斷推出，極狐今年的總銷量已達(dá)30,000臺，較上年同期上漲138%。北汽新能源在前三個月的累計(jì)銷售達(dá)10122臺，較上年同期下降了33.03%。其中，極狐這款車的銷售情況也不容樂觀。阿爾法S5將售價(jià)定在17.48萬元，這也是極狐新的銷售增長點(diǎn)。
未來，極狐將從轎車到 SUV再到 MPV，不斷完善。根據(jù)規(guī)劃，今年極狐除了阿爾法S5之外，還會陸續(xù)發(fā)布新款阿爾法 S，以及新款極狐考拉。另外，北汽和華為共同開發(fā)的第一款“鴻蒙智行”汽車，也將于北京汽車展上正式發(fā)布。這款享界S9定位于高端智能純電動車，預(yù)計(jì)將于今年七月至八月正式上市。北汽擁有北京奔馳的豪華轎車生產(chǎn)經(jīng)歷，這次享界S9的上市，很可能會打開極狐汽車在新能源領(lǐng)域的新局面，將這個品牌推向更多人的視線。
北汽在今年四月宣布，今后五年內(nèi)，將至少投入五百億元人民幣，以發(fā)展新能源、智能汽車為主要發(fā)展方向。作為北汽新能源的先行者，極狐在接下來的幾年中，將會發(fā)生什么樣的變化。
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