蓋世汽車訊 衛(wèi)星信號在到達(dá)接收機(jī)之前被物體反射而產(chǎn)生的多徑效應(yīng)會嚴(yán)重影響衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度。現(xiàn)有的解決方案，如恒星日濾波方法和特定系統(tǒng)的MHM，需要觀測至少一個完整的衛(wèi)星軌道重復(fù)周期(如伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為10天)，才能重現(xiàn)相對于地面站的衛(wèi)星幾何形狀。
因此，SF和MHM的實(shí)用性有限，因?yàn)榻?jīng)過很長一段時間，地面站周圍可能會發(fā)生變化。面對這些影響帶來的挑戰(zhàn)，當(dāng)務(wù)之急是開發(fā)更先進(jìn)、更靈活的解決方案，以提高多徑建模效率和GNSS定位精度。
據(jù)外媒報道，由武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心耿江輝教授領(lǐng)導(dǎo)以及來自中國科學(xué)院(Chinese Academy of Sciences)和東京大學(xué)(The University of Tokyo)的專家團(tuán)隊(duì)合作開展了一項(xiàng)新研究，利用來自21個歐洲站點(diǎn)的數(shù)據(jù)加深了研究人員對GPS、伽利略和BDS-3系統(tǒng)的了解，并強(qiáng)調(diào)了在要求高精度的應(yīng)用中使用重疊頻率信號的有效性。
此外，研究人員在開源軟件PRIDE PPP-AR v3.1中引入了該多徑建模模塊，為GNSS高精度定位應(yīng)用提供了有效的工具來減輕多徑效應(yīng)。這項(xiàng)研究成果已發(fā)表在期刊《衛(wèi)星導(dǎo)航》上。
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