隨著越來越多城市貨車限行政策的收緊，新能源輕卡正逐漸成為城配用戶的“標配”。2024年一季度，新能源輕卡銷量更是水漲船高，較往年同期增長超200%。
事實上，即便市場滲透率正快速提升，用戶對新能源車型的擔憂依舊不減。購置成本、續(xù)航里程、電池安全等等仍是用戶焦慮的重中之重。
究竟怎樣的純電輕卡才能真正高效替代燃油車？在現(xiàn)有新能源輕卡技術(shù)和產(chǎn)品背景下，用戶的“電車焦慮”究竟能不能克服？近日，商用汽車新聞傳媒記者試駕了江鈴E路達純電輕卡，這款純正向開發(fā)、非油改電的產(chǎn)品能夠為輕卡用戶的實際運營帶來怎樣的價值？一起來看看記者的現(xiàn)場體驗吧。
正向開發(fā) 從根源消除“焦慮”
快遞、綠通、冷鏈、商超配送……在城配物流領域，輕卡無處不在，使用場景極其廣泛且復雜。這也意味著，新能源輕卡需要具備極高的產(chǎn)品力才有可能替代燃油輕卡。
比如，行情不景氣帶來的成本壓力，需要新能源輕卡具備更強的經(jīng)濟性來化解；再比如，走走停停、兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的城市工況對效率的折損，需要更強的動力、更長的續(xù)航、更便捷的補能來彌補……
而這些需求，一款“油改電”的車型已經(jīng)很難滿足，只能依賴正向研發(fā)。只有從設計之初便充分考慮到電動化需求，在車輛結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、能耗管理等方面進行全面優(yōu)化的正向開發(fā)純電車型，才能從根源解決以上問題。
江鈴E路達純電輕卡便應用了行業(yè)首個正向開發(fā)的新能源純電輕卡平臺。基于純電車型打造的底盤，肉眼可見地極其緊湊、布置合理且規(guī)避了冗余空間。更重要的是，車輛在電機、電驅(qū)橋、電池應用、控制策略等多個方面進行了創(chuàng)新性突破設計，多項配置領跑行業(yè)。在實際試駕過程中，記者也進行了深刻體驗。
動力強提速快 能夠持續(xù)輸出
城配運輸不乏重貨，酒水飲料、洗護用品、冰箱家電……不僅重量高，貨主更要求時效。因此，強勁的動力輸出是新能源輕卡產(chǎn)品合格的基本要素。城市工況尚且如此，山區(qū)的要求只會更高。此次，江鈴將搭載配重的E路達輕卡產(chǎn)品試駕場地選在梅嶺，在這一場景中，其動力性能也得到了真實體現(xiàn)。
從配置上看，江鈴E路達純電輕卡搭載來自博世的高扭矩扁線電機，峰值功率167kW，峰值扭矩420N.m。電機槽滿率更高，可有效提升電機輸出功率及密度，賦予整車更強的加速性能。因此，在山路行駛過程中，江鈴E路達純電輕卡提速極快，且高速行駛時動力輸出穩(wěn)定持續(xù)，車輛的爬坡度達到32%，面對長上坡路況也絲毫沒有吃力感。
在山區(qū)能有這樣的動力表現(xiàn)，在城市、城鄉(xiāng)等工況，江鈴E路達的動力只會更加游刃有余。
電池+補能雙管齊下 擺脫續(xù)航困擾
再看位列用戶“焦慮之最”的續(xù)航里程。
輕卡用戶之所以有續(xù)航焦慮，原因也很容易理解，因為他們?nèi)粘９ぷ髦械摹白償?shù)”太多了，不可控因素太多。堵車要多消耗電量，大熱天裝卸貨多等上個把小時要多消耗電量，貨主臨時變更路線又要多消耗電量……用戶對續(xù)航有焦慮是難免的。
在這方面，正向研發(fā)的江鈴E路達考慮得比較全面。一是電池配置，緊湊的底盤為電池留出了更大空間。江鈴E路達純電輕卡搭載了寧德時代高能量密度電池包，并有77kWh、86kWh、100kWh三種電量供用戶選擇。綜合續(xù)航里程可達240km、260km、310km。電耗最低可達31kWh。
二是補能方式，江鈴E路達純電輕卡支持快充模式，在高溫環(huán)境下，電量從30%充至80%僅需30分鐘，高速補能，可確保用戶出勤率。
江鈴E路達純電輕卡擁有長續(xù)航的關鍵，不僅在于電池包密度大、電量高，更得益于車輛對電量管理的靈活高效。E路達搭載了全球首發(fā)的SiC低損耗多合一電控系統(tǒng)，體積小重量輕，可降低電量損耗，提升車輛續(xù)航。
智控更節(jié)能 凸顯電車運營優(yōu)勢
運營成本低是電車的優(yōu)勢，但是，輕卡用戶選擇電車卻不僅僅要考慮運營成本，綜合考量TCO是必然的。這也意味著，在尚且無法做到“油電同價”的輕卡領域，誰能在較低的運營成本上再降一降，誰就能更快拉平總成本。
在降本這件事上，正向開發(fā)的江鈴E路達純電輕卡也下了很多功夫。
從實車來看，江鈴E路達純電輕卡采用了一體式導流罩、13度黃金A柱等設計，令整車風阻系數(shù)低至0.38，可與皮卡風阻相媲美。按照百公里電耗31kwh計算，江鈴E路達純電輕卡電耗較同類競品低10%。
江鈴E路達純電輕卡還搭載了江鈴自主開發(fā)的整車智能控制策略。通過整車重量檢測系統(tǒng)，實時掌握整車的重量信息，自適應客戶使用場景，智能調(diào)整能量回收，相比于傳統(tǒng)滑行回收策略，可實現(xiàn)節(jié)能4%。
在商用汽車新聞傳媒記者實際駕駛過程中，這輛車的動能回收系統(tǒng)也得到了充分展現(xiàn)，下山時不踩電門且頻繁剎車時，車輛并未產(chǎn)生明顯頓挫感，證明這一功能設計時不僅考慮了能量回收效果，也顧及了駕駛員的駕車感受。
安全buff疊滿 用戶行車有保障
輕卡覆蓋的工況既多又復雜，需要處理的突發(fā)情況也更多。因此，車輛的安全性對輕卡用戶的重要性很高。在安全性上，正向開發(fā)的江鈴E路達純電輕卡有著更多疊buff的空間。
外在的安全感體現(xiàn)在，江鈴E路達純電輕卡應用了850m寬體車架，做到了行業(yè)最寬，配合橫向穩(wěn)定桿，能夠保證重載高速工況的轉(zhuǎn)向安全，最大程度降低側(cè)翻風險，賦予整車極強的穩(wěn)定性。
在記者實際駕駛過程中，江鈴E路達純電輕卡車身穩(wěn)定度極高，即便在較高時速下轉(zhuǎn)彎也毫無側(cè)傾感。
更強的安全感來自“內(nèi)在”。基于正向研發(fā)的全新架構(gòu)，江鈴E路達純電輕卡應用了行業(yè)首創(chuàng)的電池包與車架PTC結(jié)構(gòu)方案，令高強鋼材QSTE650TM車架與中置一體電池包高度融合，能夠為電池包提供360° 安全防護。電池包防護等級達到IP68，并搭載江鈴自主開發(fā)的電池包全生命周期安全檢測系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對電池包及包內(nèi)單體電芯全生命周期數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，提前識別潛在的異常單體電芯，及時排除電池風險。
此外，江鈴E路達純電輕卡還搭載了EHB電子液壓制動系統(tǒng)、CCS定速巡航、駕駛員疲勞監(jiān)測、FCWLDW主動安全預警系統(tǒng)、智能大燈/交通標志識別、六輪胎壓監(jiān)測TPMS等功能。同時，OTA在線升級、遠程故障診斷、車況查詢、駕駛行為分析等功能，可以為終端散戶和車隊客戶提供關于車況監(jiān)控及運營管理的全方位支持，在提升運營效率的同時，進一步保障安全。
在產(chǎn)品方面，江鈴E路達純電輕卡的各項性能及駕駛體驗都超越了市面上的“油改電”車型，是輕卡用戶“油換電”的好選擇。你看好江鈴這款全新的純電輕卡產(chǎn)品嗎？歡迎在評論區(qū)討論。
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