本田將秉承澳新軍團精神，為新西蘭打造電動汽車
進一步加強本田在新西蘭和澳大利亞的業務之間的長期企業聯系可能會為更多雙方都能接受的車型打開大門，但新西蘭人不能指望曾經的明星車型在塔斯曼海對岸繼續暢銷。
談論兩個已經密切合作的業務的更多潛力 - 不僅在產品規劃方面，而且在幕后，包括新西蘭就代理銷售提供鄰里建議，這一策略自 2000 年以來一直在新西蘭實施，最近也在澳大利亞產生影響 -鑒于本周董事會級別的公告，已涉及這一點。
卡羅琳·麥克馬洪 被任命為本田澳大利亞公司副總裁，同時兼任本田新西蘭公司董事，這是兩家公司董事會層面交叉參與的長期安排的一項新進展。
本田澳大利亞和本田新西蘭公司總監 Carolyn McMahon
本田新西蘭公司首席運營官彼得·阿什利 解釋說，雖然每個國家的日常管理仍然是獨立的，但最新舉措將加強他們現有的工作關系。
未來市場也有可能尋找如何提供適合兩者的產品機會。
在中國，已有七款電動汽車亮相或上市，但新西蘭尚無一款。
可以想象，這可能有助于兩家公司進入電動汽車領域。
本田已在中國展示或推出了七款電動汽車，但僅在其他市場推出了少數車型，而且從未以工廠代表產品的形式來到新西蘭。這里是現已停產的 Honda-E 城市汽車的少量灰色進口示例，是從英國運來的。
本田新西蘭公司一直樂觀地認為它可以在幾年內獲得電動汽車，但對于它可能是哪種汽車一直含糊其辭。澳大利亞高管最近放棄了 2028 年推出的理想，現在承諾更快推出一款汽車，但也沒有明確具體是什么。
“0 系列”子品牌已確認將于 2020 年底投入生產。
兩天前，本田日本宣布計劃在“0 系列”子品牌下生產七款新型電動汽車，一月份發布的兩款概念車已預示了這一趨勢。量產車型將于本世紀末推出。
該公司計劃到 2030 年，其全球新車銷量的 40% 將由電動和氫燃料電池驅動，到 2040 年這一比例將增至 100%。
由于澳大利亞自 2022 年起采用了本田新西蘭公司在“價格承諾”下使用了 24 年的代理銷售系統，因此更多共同參與的機會有所增加。
代理模式意味著展廳庫存歸經銷商所有，而不是零售商，并且是固定價格結構。本田是新西蘭第一個采用這種模式的汽車公司，但其他公司也紛紛效仿。阿什利認為，這兩個國家都采用代理模式是確保更多車型系列的關鍵手段。
新西蘭本田的大部分產品來自日本。
目前，新西蘭的大部分產品來自日本，而本田澳大利亞則傾向于從泰國采購一些汽車，以利用國家貿易協定。
我們的品味很接近，但并不完全一致。例如，新西蘭人喜歡 Jazz 小型車，而澳大利亞人則不喜歡。不過，阿什利說，這并不意味著他們找不到更多的機會。
“不僅有機會從這些地方采購，還可以從世界其他地方采購。本田是全球性的。”
何時發布尚未確定。本田新西蘭的下一款車型是升級版 HR-V，將于 8 月上市，之后是新款 Civic，包括混合動力車型。
HR-V 很快也將加入本田 CR-V 的行列。
HR-V 已經缺席好幾年了，新車的加入需要日本總部的批準，但最初并未獲得批準。
“我們不被允許使用這輛車，所以它的到來令人興奮。”
與此同時，澳大利亞最新推出的車型是新一代雅閣，這款車幾年前從新西蘭停產，但曾是該品牌的主要暢銷車型。
阿什利表示，雖然他尊重某些方面對雅閣的強烈看法，但雅閣不會在這里重新推出，因為車型偏好趨勢清楚地表明轎車的時代已經結束。
“那個市場已經消失了。新西蘭人想駕駛運動型多用途汽車和皮卡……”
本田雅閣在澳大利亞有售，但不會來到這里。
雅閣 在澳大利亞也舉步維艱，最新數據顯示，雅閣的銷量比另一款在澳仍有存貨的車型豐田凱美瑞 (Toyota Camry) 多 73 輛。
麥克馬洪的任命值得關注，因為這是女性高管首次被任命。麥克馬洪即將慶祝該品牌成立 30 周年 - 2017 年，她還因成為本田澳大利亞第一位女性董事而登上新聞。
對于此次晉升，麥克馬洪表示:“我們一直與新西蘭本田的同事們密切合作，此次被任命為新西蘭本田的總監，將會加強我們整個機構結構和業務運營之間的聯系，提高工作效率。”
麥克馬洪加入了新西蘭本田董事總經理 Nobuya Sonoda 和亞洲本田汽車公司董事 Taku Nakanishi 的行列，園田信哉在新西蘭擔任了 10 年董事總經理，而 Taku Nakanishi 則是亞洲本田汽車公司董事。
Sonoda 表示:“我們非常高興與本田澳大利亞的同事們一起繼續為我們的本田品牌創造新的協同效應。”
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