目前的插混SUV市場中，可選擇的車型確實不少，其中風(fēng)神L7在5月24日便會開啟全國交付，近期我也是試駕體驗了這款車，想把我對風(fēng)神L7的體驗分享給大家。
在外觀方面，風(fēng)神L7雖然是一款插混車型，但也采用當(dāng)下純電車型常見的半封閉式前臉，加上貫穿式LED燈帶和點陣式LED燈組，同時也具備智能燈語的功能，整體顏值還是比較高的，看上去也給人一種簡潔的感覺。車身側(cè)面風(fēng)神L7除了配備隱藏式門把手以外，也采用19英寸鋁合金輪轂，在這方面屬于常規(guī)布局。另外在尾部方面，風(fēng)神L7采用雙鏤空的擾流板，并且也有貫穿式尾燈，其余則給人一種簡潔的視覺感受，整個外觀顏值還是比較高。
作為一款緊湊型SUV，風(fēng)神L7的長寬高分別為4685/1900/1625毫米，軸距為2775毫米，對于這個級別的車型來說，風(fēng)神L7的尺寸確實還是很不錯的，放在同級別中也能達(dá)到主流水平。
而在車內(nèi)，風(fēng)神L7則采用環(huán)抱式的座艙布局，車內(nèi)也是采用雙拼配色，整體車內(nèi)設(shè)計和布局都比較簡潔。值得一提的是，風(fēng)神L7采用了全新的多功能方向盤和浮島式的副儀表臺，該車內(nèi)置WindLink OS 3.0智能座艙，并且有著高通驍龍8155芯片，整個車機流暢性和體驗都是可以打高分，特別是左側(cè)的菜單欄也可以自定義調(diào)整布局，用起來就很方便。當(dāng)然了，風(fēng)神L7也支持語音交互，能夠識別普通話、粵語和四川話，識別精準(zhǔn)度也比較高。
實拍車型的車內(nèi)采用橙色的座椅，前排為運動風(fēng)格的樣式，造型比較運動和吸睛，坐上去也比較柔軟，特別是浮島式的中控臺設(shè)計很合理，有大小的儲物格，也能放手機，實用性很強。對于身高176cm的我來說，風(fēng)神L7不管是前排還是后排空間，都比較寬裕，給我的感覺也是很不錯的，后排還配有獨立出風(fēng)口和充電接口，滿足了常用的充電需求。
風(fēng)神L7采用馬赫電混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機、電機以及4擋DHT變速箱組成，系統(tǒng)綜合最大功率為265千瓦，綜合扭矩為615牛·米，該車的馬赫電混系統(tǒng)有4個固定擋位和2個功率分流擋位，能夠兼顧油耗、平順性和動力。在舒適模式下，該車基本上感受不到多余的換擋動作，動力來得很順暢，銜接性比較強；切換到運動模式以后，輕踩油門踏板就能感受到較強的加速能力，這也讓我駕駛起來更有信心，這個時候發(fā)動機介入也比較頻繁。而風(fēng)神L7的轉(zhuǎn)向則是典型的家用車感覺，其指向性談不上精準(zhǔn)，對于路感的傳遞也不至于太強，過連續(xù)顛簸路段的時候，能感覺到明顯彈跳。
當(dāng)然了，風(fēng)神L7最大的特點還是其經(jīng)濟性，該車的馬赫1.5T專用發(fā)動機熱效率為45.18%，其饋電油耗為3.8L/100km，除了入門版采用17千瓦時電池組以外，其余版本均采用30.3千瓦時的電池組，在CLTC工況下可以分別提供110公里和205公里的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程則分別為1400公里和1500公里。對于這個級別的車型來說，風(fēng)神L7的續(xù)航能力確實足夠亮眼，實際用起來的饋電油耗要略高一些，但比起一些省油的同級SUV來說還是強不少的。
對于一款緊湊型插混SUV來說，風(fēng)神L7各方面的表現(xiàn)確實比較出色，特別是智能化和電混方面，風(fēng)神L7確實做得不錯，結(jié)合其12.89-15.69萬元的售價區(qū)間，在15萬元左右這個價位，風(fēng)神L7還是比較能打的。不過也需要注意，風(fēng)神L7還是缺乏一些品牌力作為支撐，當(dāng)然背靠東風(fēng)汽車，在品牌方面不需要太過于擔(dān)心，只是東風(fēng)風(fēng)神的品牌知名度還是有所欠缺，如果當(dāng)?shù)赜薪?jīng)銷商的話，那么風(fēng)神L7不失為一個好的選擇。
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