榮威D5X DMH共推出四款車型，全系標配135km的純電續航，讓用戶“入門即享長續航”
那這款車之前我們也給大家做過評測。不管是外觀還是內飾，科技感都表現十分不錯。尤其是它的DMH超級混動系統，技術還是較為先進的。
針對目前主流的P1+P3混動構型，創新性地將異軸P1電機改良為同軸結構，大幅提升了傳動效率、優化了NVH性能，讓整個系統更高效、駕駛體驗更平順安靜。
榮威D5X DMH搭載1.5T混動專用發動機，匹配2擋DHT混動專用變速箱。官方給出百公里加速6.9S，CLTC純電續航 135KM，滿油滿電油耗續航可以達到1300km。而在今年年初的海南環島實測中，榮威D5X DMH 更是以1621km的真實綜合續航和3.8L的實測百公里平均油耗，展現了超凡的高效節能實力。
底盤方面，D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架，相比三連桿懸架減震效果更佳、再加上舒適的座椅，舒適性進步一提升。
安全方面，榮威D5X DMH也是不容忽視的:采用新一代超高強度籠式車身，同級最高的79%高強度鋼占比和44%超高強度鋼占比，并且多次模擬實際用車場景，保證了車內任何乘客的安全。
技術為本、品質為先，將品質普及戰進行到底
作為榮威“D家族”推出的首款混動SUV，更長續航、更強動力的技術底氣，源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級混動技術。該技術實現了三個“首創”——首創“能量域”全域熱管理，首創“五合一”PICU動力總成大腦，首創發動機+P1電機同軸結構。
除了榮威D5X DMH，采用該技術的榮威D7 DMH，在今年從蘭州出發駛往上海，以1962km的真實續航刷新了自主品牌B級車的續航紀錄，百公里平均油耗僅2.8L，真正展現了DMH超級混動技術實力。
其實現在汽車圈有些怪象，仿佛大家已經不再關注一款車的核心技術了，動不動就是什么科技啊，或者是冰箱彩電大沙發。靠噱頭博取流量，這是件很不好的事情。或許技術的創新突破，消費者看不見、摸不著，但榮威這么多年一直堅持埋頭研發汽車核心技術，不懼價格戰，打響品質戰，發力技術戰。努力為消費者打造一款開得起的有品質的車，這一點是值得肯定的。而榮威D5X DMH作為榮威D家族首款混動SUV，承載著榮威銷量的眾望。相信這款產品一定不會讓消費者失望。
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