高爾夫作為大眾品牌歷史銷量最高的經(jīng)典車型，自1974年誕生以來，已經(jīng)走過了50個(gè)春秋。為了慶祝這一里程碑，大眾計(jì)劃在5月31日于德國著名的紐博格林賽道舉行盛大的50周年慶典活動。屆時(shí)還會推出最新款的高爾夫GTI Clubsport作為紀(jì)念，目前大眾官方已經(jīng)亮出了這款車型的官方諜照。
盡管諜照中的新車覆蓋著偽裝貼紙，但依舊能夠窺見其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。GTI Clubsport的前大燈組造型相比8代GTI更加犀利，貫穿式的LED燈組和GTI標(biāo)識彰顯了其運(yùn)動身份。前包圍采用了攻擊性設(shè)計(jì)，大尺寸散熱開口整合了通風(fēng)散熱功能，兩側(cè)的回勾樣式造型進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動感。
GTI Clubsport保持了高爾夫五門掀背的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，配備了19英寸雙五輻式輪圈和紅色制動卡鉗，這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了其運(yùn)動定位。車頂擾流板來自高爾夫R，熏黑式尾燈和雙邊共兩出的天蝎排氣系統(tǒng)，以及尾部擴(kuò)散器裝置，都展現(xiàn)了Clubsport的獨(dú)特性。
在動力配置上，GTI Clubsport將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，盡管具體參數(shù)尚未公布，但可以預(yù)期的是，這將是一次動力上的升級。有傳聞稱，新車馬力數(shù)據(jù)將會成為歷代高爾夫GTI之最達(dá)到262匹，但這個(gè)數(shù)據(jù)還有待證實(shí)。底盤方面，新車將采用前輪驅(qū)動，并配備電控限滑差速器以及DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，這些配置將為駕駛者提供更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。此外，Clubsport還擁有一個(gè)專屬的駕駛模式，該模式在紐博格林賽道上調(diào)校，以適應(yīng)極端的賽道條件。
與GTI Clubsport一同發(fā)布的還有GTI Clubsport賽車版本。這款賽車擁有343馬力的最大功率，外觀上加入了寬體設(shè)計(jì)，提升了車寬與輪距，增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定性。賽車還配備了大尺寸的鵝頸式后擾流板、尾部擴(kuò)散器以及中置單出的排氣系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)均以賽用化準(zhǔn)備，以應(yīng)對紐博格林24小時(shí)耐力賽的挑戰(zhàn)。
作為最具代表性的歐洲車高爾夫在新能源時(shí)代走向沒落是不爭的事實(shí)，甚至有傳言稱，ID3未來會取代高爾夫的位置，如果傳言成真那現(xiàn)款高爾夫很有可能會成為最后一代，同平臺的八代GTI也很有可能，會在這次更新之后退出歷史舞臺，因此大眾GTI Clubsport的發(fā)布，不僅是對經(jīng)典高爾夫GTI系列的一次致敬，更是對運(yùn)動性能的一次全新探索。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
|
