要說今年國內新能源汽車持續內卷，哪個群體受影響最大，那一定是日系合資品牌，本田、日產先后被迫停產、減產、裁員，之前多年很多新車需要加價提車的豐田，如今不僅有了終端優惠，有些車型甚至直接官降，讓人不得不慨嘆“世事無常”！亞洲龍如今在國內市場的處境，就是這種情況。
亞洲龍是一汽豐田旗下一款推出時間沒幾年的全新中型車，這款產品推出的時候，其實廠商的定位，是要高于凱美瑞的。因為這款車的車長來到了4.99米，甚至有人稱這款車為掛著豐田標的雷克薩斯ES，但是這款車的市場表現，顯然不如凱美瑞，4月銷量不到4000輛……
于是豐田也“低下了高傲的頭顱”，在終端啟動了降價，我們從汽車門戶網站得到的報價數據顯示，這款售價19.98-27.98萬元的中型轎車產品，目前有超過5萬元的終端優惠，起售價來到了14.5萬左右，當然這是國內最低報價，不代表所有門店都有這樣的優惠幅度，希望大家知曉。對于一款4.99米，已經夠得上中大型轎車尺寸的合資中型車產品來說，這樣的價格可以說很“卑微”了。
亞洲龍的設計，在豐田的產品序列中，屬于獨樹一幟的存在，尤其是外觀設計。首先這款中型車很大，給了設計師足夠的發揮空間，讓這款車的整體流線很舒展，但同時豐田又為這款車設計了一個非常夸張的進氣格柵，一個超大尺寸的進氣格柵，占據了前臉絕大部分面積，只留給了大燈組少量的空間！這種設計，乍一看還是能給人留下深刻印象的，但是好印象還是壞印象，那就因人而異了。
亞洲龍的內飾，本質上是沒有任何驚喜的，不管從設計、智能化、材料等各個方面，即使放在降價后的價格水平，也會被一幫同級國產新能源汽車“吊打”，這是沒有辦法的事情，這算是豐田的一個“毛病”了，短時間內，很難有所改觀。
和凱美瑞不同的是，亞洲龍提供了相對復雜的動力系統，簡而言之就是3種動力3款變速箱！
第一種是2.0L自吸發動機+CVT變速箱，最大馬力177Ps，WLTC綜合油耗為6.11L。
第二種是2.5L+8速手自一體變速箱，最大馬力207Ps，WLTC綜合油耗為6.28L。
第三種是2.5L+ECVT混動動力版本，綜合馬力217Ps，WLTC綜合油耗4.71L。
總體來說，亞洲龍雖然是一款大車，但是整體的油耗水平并不高，當然大家也知道，這種油耗水平是以犧牲動力性能為代價的。
亞洲龍搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨立懸掛，這款車的整體風格屬于那種更強調舒適性表現的取向，乘坐舒適性、座椅包裹性、底盤濾振效果都很不錯，乘客的反饋是很不錯的。但是在駕駛這一塊，動力和底盤，都不太適合激烈駕駛，日常家用代步沒有問題。
配置方面，這款車全系搭載了車道偏離預警、主動剎車、前碰撞預警、發動機啟停、全速自適應巡航、車道居中保持、無鑰匙進入/啟動、自動遠近光大燈、手機APP遠程控制、自動空調等配置和功能。
總而言之，一款豐田的4.99米中型車，價格能壓到14萬多的水平，可以說還是很令人震撼的，或者說幾年之前想都不敢想，但是現在已經成為了現實，這就是國產新能源汽車崛起的功勞！當然，如果小伙伴喜歡省油還有大空間的轎車產品，這款亞洲龍也是不錯的選擇。
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