你沒看錯，就是寶馬的i3，那個代表未來、充滿科技感的電動車型，官方指導價在23.9萬的現在部分地區經銷商優惠折扣之后竟然只賣18萬！你敢想嗎？
在老百姓印象里bba品牌作為豪華車市場的代表，其起售價通常較高，哪怕經過新能源市場洗禮之后，bba也不得不為此進行降價妥協，但品牌的起售價仍然保持在較高水平。
但是如今時代變了，寶馬公司為了響應國家新能源汽車政策，同時也是為了搶占更多的市場份額，對i3進行大幅度降價。那么我們來看看如今已經成為普通百姓可以夠得著的入門級豪車值不值得買呢？
i3的外觀采用了寶馬家族式的雙腎型格柵設計，但進行了電動化改造，使得整個前臉看起來更加簡潔。前大燈組采用了LED光源，造型犀利，與格柵相互呼應，增加了前臉的視覺沖擊力。外觀方面上見仁見智每個人喜好不同，但是從這一點上我個人的觀點認為還是要比同價位的毛豆3和es6要帥的。
它側面的造型同樣簡潔大方，車窗線條與車身線條融為一體，形成了獨特的視覺效果。車門采用了無框設計，增加了車輛的時尚感。此外，寶馬i3還配備了隱藏式門把手，不僅提高了車輛的整體美觀度，還有助于降低風阻系數。
性能方面寶馬面對同價位的電車新秀們就有點力不從心了，動力表現甚至還不如同價位的銀河E8。 i3的電動機最大功率為210kw，百公里加速6.2s，極速180km。雖然這些數據在平時市區出行和跑高速已經夠用了，但紙面參數的確稍差。
從駕駛體驗上來講，吉利的銀河e8665公里的遠航版跟i3我都有過線下試駕，這一點寶馬的調教確實不錯。它采用的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，操控表現極為穩定。在彎道行駛時，懸掛系統的支撐力度充足，車身側傾幅度極小，至于智能駕駛輔助系統寶馬這方面也沒有落下。自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警等該有的也都配上了，美中不足的是砍掉了抬頭顯示。
接下來是寶馬i3最致命的缺點——續航！
寶馬甚至可以說整個bba在新能源方面相對來說都是較差的，作為老牌燃油車企，面對新能源這個已然翻天覆地的賽道，可謂是跟進的有些力不從心了。
官標526km的續航里程，夏天經實測只能跑到390km左右。這個續航達成率算不上差，但也不是特別理想，尤其是對于寶馬這種業界立足已久品牌，無法在技術上跟現在的后起之秀拉開差距，那就是在退步。
如果你不是特別看重品牌力。而是追求極致的性價比，追求強大的性能那么它絕不是同價位最優選。甚至吉利的銀河e8，降價后的極氪007都要比他猶有過之。
當然拋開它的缺點不談，真心想要買一輛屬于自己的寶馬車。圓一個兒時的寶馬夢，那現在入手這樣一款運動感十足的轎車，絕對是不會后悔的，而且他的操控感有多好，只有你自己親手握在方向盤上的那一刻你才能感知到。還是那句話，買車，買一個自己真心喜歡的才是最重要的。至于所謂的性能，續航這些紙面參數，在你的熱愛面前都不過是過眼云煙。
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