最近，廣汽本田開啟了一場名為“雅閣25周年科技展”的線下活動，覆蓋范圍包括廣州、上海、北京、鄭州等13個城市。
這次活動充分展示了什么叫“時光荏苒”:從1999年進入中國以來，雅閣已經走過了25個年頭。當看到現場第六代雅閣和最新的第十一代雅閣相倚相靠時，我們能深刻感受到時代的變遷:汽車行業不斷進步和發展，設計、技術、理念都已產生了巨大的變化。不過與此同時，我們也能感受到在紛繁變化中的不變，這些不變的東西正是一款經典車型之所以成為經典的根基所在。
國產25年以來，廣汽本田雅閣憑借一代又一代產品給國人留下了深刻印象，成為B級車市場標志性車型之一。如今，雅閣將要靠什么繼續征戰這一市場？這次活動給出的兩個關鍵詞是科技和駕控。
在B級車市場，性能和油耗從來都需要做好平衡。從25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可變氣缸動力，再到如今的i-MMD混動技術，雅閣在動力技術上的表現一直可圈可點。
全新雅閣搭載的第四代i-MMD插混系統，在直噴、平衡軸電機、VCU升壓科技等黑科技加持下，饋電油耗低至4.0L/100km，335N·m扭矩讓饋電時加速性能也不打折。高性能高能效，不挑工況，更不挑場景。
在對于智能化要求越來越多的當下，全新雅閣也重構了新車的智能座艙。旋鈕與大屏搭配，多個屏幕各司其職，保證了便利性和安全性。Honda CONNECT 4.0智導互聯，不僅提供人/車/智駕的全場景安全監測，還能一鍵切換150+項功能。
在智駕方面，雅閣20年前就已實現車道保持與自適應巡航，而世界上第一個碰撞制動緩解系統就搭載在雅閣身上。如今，全新雅閣的Honda SENSING 360安全超感系統擁有本田史上最強大的智駕硬件，采用12個超聲波+5個毫米波+8個車外攝像頭方案，不僅可以實現主流智駕功能，還能在無車道線情況下自動泊車與跟車。此外，第十一代雅閣基于Honda Architecture新架構平臺打造，在被動安全方面的表現同樣優秀。
無論時代如何變化，在消費市場上總有人正年輕，對運動駕控的追求也是年輕消費群體的一大特點。
第六代雅閣全球同步了2.3L VTEC發動機、五連桿雙橫臂獨立后懸掛、程序控制燃油噴射系統等。隨后，雅閣連續加入雙橫臂獨立前懸掛、VSA車輛穩定性控制系統、VGR可變速比轉向系統等，保證了極佳的操控穩定性和響應速度，轉向也更靈敏。
i-MMD混動的導入，則讓新車具備了電驅加速的快感。而從第十代雅閣開始，外觀也開始向低趴運動轎跑風格過渡，坐進駕駛座，手甚至可以輕松觸碰到地面。
在第十一代雅閣上，運動轎跑氣質得到了進一步的提升。渦輪增壓發動機被本田調校到歷代最佳狀態，無論是直線加速還是彎道超車，雅閣都能迅速響應油門指令，提供源源不斷的動力支持，加上ADS自適應減震系統，共同提升了整體的駕乘感受。
第四代i-MMD插混系統加持下的雅閣可油可電，無論滿電還是虧電，都能保證始終如一的動力性能，電驅的運動駕趣時間更長，也可大膽踩下油門。
隨著智能化和電動化的發展，市場上涌現出了越來越多的新產品和新技術，然而這并不意味著經典車型就一定會“落伍”，會被新的浪潮淹沒。相反，這些“新”如果能恰當地接續在諸多“經典”之上，其產生的效果會是更具生命力、更吸引人的。雅閣也許正是其中之一。
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