仰望還是秦L到底誰才是真的工業(yè)奇跡？
仰望U8，由比亞迪推出的全新品牌主力產(chǎn)品，因?yàn)槠鋵儆谧灾髌放贫指哌_(dá)百萬的售價(jià)以及可以浮水、原地掉頭、超過千匹的馬力而被大家周知。對于仰望，喜歡的人一臉膜拜，而嫌棄的人呢稱之為工業(yè)垃圾。但是最近比亞迪將剛剛面世的，售價(jià)僅998的秦L稱之為工業(yè)奇跡，這不禁讓風(fēng)哥反思，如果秦L屬于工業(yè)奇跡，那么仰望應(yīng)該是什么？
仰望U8，對于這個(gè)級別的產(chǎn)品來說，豪華、服務(wù)都只是最基礎(chǔ)的東西，那么仰望靠什么來支撐其產(chǎn)品定價(jià)，并且能在上市幾個(gè)月以來做到持續(xù)熱銷呢？根據(jù)最新5月數(shù)據(jù)，仰望5月交付608輛，截止目前上市以來月銷量分別為408、1593、1652、780、1090、952、608輛，總計(jì)銷量7083輛，其單車售價(jià)為109.8萬共計(jì)銷售額77.77億。而對于百萬豪車來說，這個(gè)銷量趨勢，穩(wěn)穩(wěn)的年銷量破萬，
而目前百萬以上豪車銷量冠軍是路虎，23年全球銷量4.6萬輛，市占率34%，第二名奔馳，銷量3.5萬輛，第三名保時(shí)捷，年銷量2.8萬輛。第四名寶馬，年銷量1.1萬輛。第五名奧迪，僅有3500輛。也就是說，維持目前銷量不變的情況下，仰望最差也是全球豪車銷量排行榜的第五名。注意，這是全球銷量！這不是工業(yè)奇跡，但最少也是中國豪華品牌的極大突破，是中國新能源汽車、中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的突破！
那么仰望的魅力是什么？為什么這么多有錢人愿意花費(fèi)一百多萬來購入這么一款在很多人眼里智商稅占據(jù)80萬的產(chǎn)品？
在聊到這個(gè)話題的時(shí)候，我們首先要明確，汽車除了是我們出行的工具之外，還是我們的玩具。并且下到3萬的五菱MINI上到百萬的豪車，都有自己的社交圈。對于這個(gè)級別的人來說基礎(chǔ)的豪華，品牌的調(diào)性，燃油車的極致大家?guī)缀醵家呀?jīng)擁有了，那么一款新能源的，極致性能的、原地轉(zhuǎn)圈、浮水功能的突破和嘗鮮，能豪華，可越野，有性能并且還可以支持國產(chǎn)。這么一臺大玩具，讓這些對汽車甚至都已經(jīng)玩到無趣的大佬們，能不喜歡嗎？
與仰望帶來的幾乎這個(gè)這個(gè)級別國產(chǎn)車唯一的突破的意義來說，秦L的級別當(dāng)然擁有更多的用戶群體，但是也正因?yàn)槿绱耍@個(gè)級別產(chǎn)品的競爭幾近白熱化，即使秦L提升了整車用料，即使比亞迪提升了從發(fā)動(dòng)機(jī)到電控的整車能耗，即使比亞迪提升了整車的安全用料，但是這些對于今天成為中國乃至全世界新能源領(lǐng)軍企業(yè)的比亞迪來說，這難道不是應(yīng)該做的基本功課？
相對于同級然和國產(chǎn)產(chǎn)品，比亞迪秦L無論從哪一個(gè)角度出發(fā)都沒法稱之為工業(yè)奇跡！比如1.5T三檔極速247性能怪獸的吉利銀河L6，比如甄嬛傳180時(shí)速跑一小時(shí)不失速還能給電池充電，同級最強(qiáng)安全用料80高強(qiáng)度20.6熱成型鋼，跟秦L一樣如果用平均速度50可以跑到2100KM的風(fēng)云A8，比如尺寸B級也沒有說自己重新定義B的榮威D7，比如更大尺寸但起售價(jià)798高配還有150純電續(xù)航的五菱星光。
所以，誰才是工業(yè)奇跡呢？
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
|
