2024年上半年，車圈人事變動不斷。據蓋世汽車不完全統計，今年上半年共發生了超70起人事變動，涉及100余人，影響范圍涵蓋傳統車企、合資車企以及新勢力。
從背后的原因來看，“卷”仍是2024年車圈的主旋律，上半年在價格戰的沖擊下，大多數車企都陷入銷量萎靡的困境。因此車企大多都選擇了刀口向內，率先進行內部改革和組織優化，力求在現階段實現全面的突破，以便應對下半年更卷的車市。
11位高管離職，5位辭職，最短僅上任7個月
縱觀上半年這70余起的人事變動中，有11位高管選擇離職，其中不乏有車企的“一把手”。
1月5日，領克表示，歐洲區CEO魏思瀾將離開吉利汽車集團。據悉，魏思瀾在領克拓展歐洲業務的過程中扮演了重要的角色，通過在歐洲推廣租車訂閱模式，領克實現了銷售額的大幅增長。他的離開無疑會對領克的發展產生一定的影響。
同日，蔚來手機戰略新業務助理副總裁尹水軍因個人與身體原因不再擔任負責人，職位由白劍接棒。
1月19日，小鵬汽車原北美團隊視覺感知負責人王弢離職，公司系統里面已經查無此人。
零跑汽車于1月24日發布聲明稱，吳保軍勞動合同已于2024年1月8日到期終止，經董事會決議，公司不再續聘。緊接著，曾林堂在年底離職的消息在2月得到公司的確認。
據悉，曾林堂在短暫的7個月任職期間，作為創始人朱江明的顧問，以其深厚的專業知識為零跑汽車提供了寶貴意見，并贏得了高度贊譽。
1月25日，哈弗營銷執行副總裁喬心昱傳出離職消息。據悉這與哈弗正在進行的組織架構調整有關，預計未來會有一系列產品矩陣的重大變革。
在此之后，高管“離職潮”持續發酵。
2月15日，通用汽車旗下Cruise負責自動駕駛汽車平臺的高級副總裁卡爾·詹金斯在職場社交平臺LinkedIn發帖表示，在該公司工作六年后他決定離職。
2月23日，大眾品牌宣布Susanne Franz接任首席營銷官，繼任前任Nelly Kennedy，后者因個人事務在短短一年任期后離任。
3月12日，通用汽車軟件與服務執行副總裁Mike Abbott因健康原因離職。
與此同時，在同月,供應鏈企業大陸集團表示，其首席財務官Garcia Vila將繼續留任直至找到接班人，她的合同將于2024年12月到期。
4月15日，特斯拉兩名高管Drew Baglino和Rohan Patel宣布離職；6月6日，前Jeep北美負責人Jim Morrison離開Stellantis。
此外，今年上半年還有五位高管辭職。
1月31日，眾泰汽車財務總監喻黎黎因個人原因辭職。總裁連剛也因個人原因在3月辭去職務，但仍保留在董事會及委員會中的職位。3月22日，華晨汽車公告稱，沈鐵冬因其他公務辭去了執行董事等職務。
Stellantis的人工智能、算法和機器學習業務副總裁BertaRodriguez-Hervas于6月宣布離職。
新勢力調整最密集車企—小鵬汽車
在新勢力車企的浪潮中，據蓋世汽車統計，今年上半年超過五家車企經歷了人事洗牌，涉及哪吒、小鵬、零跑及極越等品牌。特別值得注意的是，小鵬汽車在人事變動上表現得尤為活躍，尤其聚焦于智能駕駛領域。
6月中旬，何小鵬在微博熱情歡迎新成員Candice加入小鵬，表示這加速了智能駕駛技術的全球推廣。
資料顯示，袁婷婷畢業于浙江大學，曾在阿里巴巴達摩院、菜鳥網絡等公司負責產品管理及商業化運營工作，具備豐富的行業經驗。此次她接替劉毅林成為小鵬汽車自動駕駛產品的高級總監，將帶領團隊將AI、工程化技術與用戶需求相結合，為公司創造更大價值。
與此同時，也有消息透露，小鵬智駕北美負責人Yishu Lin已經離職，他一直負責統管的小鵬北美智駕團隊大部分工作，已交由另一位資深成員Junyao接手。
而早在今年1月，就有消息稱小鵬汽車原北美團隊視覺感知負責人王弢已離職，由董遠強接任。
事實上，小鵬汽車的人事調整并不僅限于智能駕駛領域。進入2024年，該公司的人事變動變得愈發頻繁。
今年1月22日，有消息稱小鵬汽車總裁王鳳英主導了新一輪的組織架構調整，涉及市場營銷、人力資源、智能數據、生產制造和產品規劃等多個關鍵部門。具體而言，原數據智能中心負責人黃榮海現負責人力資源部門，而原人力資源部門負責人陳丹已離開小鵬汽車；前長城汽車制造總經理張利已于數月前加入小鵬汽車，接替了已退休的蔣平，負責生產制造；曾在里斯戰略擔任定位咨詢高級顧問的江子楊加入小鵬汽車，負責產品規劃，此前這一板塊由吳蒙負責。
據悉，王鳳英的這些決策得到了小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的堅定支持。
隨后，6月6日，小鵬汽車宣布，世界頂級設計師胡安馬?洛佩茲正式加盟，擔任造型設計中心副總裁，負責造型設計中心的管理工作與設計決策。
自從去年年初“鐵娘子”王鳳英加入小鵬汽車擔任總裁以來，她進行了一系列深化改革的舉措。從去年下半年開始，小鵬汽車已逐漸從2022年的低谷中走出，展現出勃勃生機。
傳統/合資頻繁換帥，加速新能源轉型迫在眉睫
據蓋世汽車不完全統計，在今年上半年的人事變動中，近半數的人事變動發生在傳統車企與合資車企中。
究其原因為，當下新能源汽車市場的快速發展使得消費者的需求升級。在此背景下，換帥成為了傳統/合資車企應對市場變化、加速新能源轉型的戰略選擇之一。
具體來看，在傳統車企方面，東風汽車集團的動作尤為頻繁。
需要注意的是，這已經是東風年內的第四輪高層人事變動。
4月30日，原一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇剛剛調任東風公司黨委常委、副總經理；3月27日，原一汽黨委常委、副總經理周治平升任東風公司董事、總經理、黨委副書記。
更早之前，作為子公司的東風汽車股份有限公司在1月3日發生工商變更，郭濤卸任法定代表人、董事長，由周先鵬接任，同時多位董事、監事發生變更。
同期，東風汽車集團也發生工商變更，竺延風卸任法定代表人、董事長，由楊青接任，同時多位董事、監事發生變更。
除此之外，北汽集團、一汽集團、華晨集團、奇瑞以及長城等也進行了人事調整。
而在合資車企方面，一汽-大眾、長安福特、長安馬自達以及鄭州日產等均在上半年進行了人事調整。
其中，人事調整級別最高的車企為長安馬自達與長安福特。
4月底，長安馬自達宣布，住岡敬正式卸任長安馬自達汽車有限公司總裁職務，由松田英久接任。
公開資料顯示，松田英久和住岡敬均于1992年加入馬自達。前者2021年起擔任馬自達部品公司代表取締役社長，擁有豐富的海外市場管理經驗和客戶服務經驗。后者則自2014年起就開始負責馬自達中國區的業務，2022年擔任長安馬自達總裁。
而長安福特在5月6日宣布，艾小明即日起正式出任長安福特汽車有限公司總裁，向長安福特董事會匯報。前長安福特總裁何曉慶已退休。據了解，在他退休前以資深顧問身份協助與艾小明的順利交接。
零部件巨頭也在調整轉型
事實上，上半年這場人事大地震不僅發生在車企之間，包括法雷奧、大陸、佛瑞亞等主流 Tier 1 廠商也在進行人事調整，以此響應行業變革與轉型升級的需求。
新年伊始，法雷奧便率先開啟了人事調整。1月3日，法雷奧將副首席財務官Edouard de Pirey 提升為首席財務官，接替即將退休的Robert Charvier，后者已經在法雷奧工作了24年。De Pirey將向公司首席執行官Christophe Perillat匯報工作。
緊接著，FORVIA佛瑞亞集團于1月9日宣布，任命Jill GREENE女士與馬川先生為集團執行委員會新成員。
據悉，自2023年12月19日起，Jill GREENE女士擔任執行副總裁、集團總法律顧問和董事會秘書。她接替Nolwenn DELAUNAY女士的職務，并向佛瑞亞首席執行官柯瑞達先生匯報。
而佛吉亞中國區總裁馬川自2024年1月1日起，正式加入FORVIA佛瑞亞集團執行委員會，擔任執行副總裁，繼續負責領導佛吉亞在中國區的業務，他將直接向佛瑞亞首席執行官柯瑞達先生匯報。
1月25日，緯湃科技發布多項重要人事任命。具體來看，現任緯湃科技動力系統解決方案事業群中國區總經理李鵬博士，將兼任緯湃科技中國區總裁職務，統籌領導緯湃科技在華業務發展；
現任緯湃科技電驅動事業部中國區總經理郁昌松，將兼任電氣化解決方案事業群中國區總經理職務；
而現任緯湃科技中國區總裁、電氣化解決方案事業群中國區總經理顧睿華則將出任緯湃科技法國公司總裁。
根據緯湃科技官方透露，在新的職位上，上述三位領導將直接向陶斯樂述職。任命將于2024年2月1日生效。
2月23日，舍弗勒集團決定與董事會成員馬迪斯·青克及延斯·舒勒分別續簽五年合約。新合約從2025年1月1日起正式生效。
另外，華為終端BG、星紀魅族、博格華納及縱目科技亦在上半年經歷了高管層的調整，涉及CEO更換、高層退休與關鍵崗位的新老交替。
4月30日，華為內部發布人事調整文件，宣布余承東將擔任終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BG CEO。
星紀魅族于5月10日換帥，沈子瑜卸任CEO，蘇靜接替。
博格華納接連在五5月與6月宣布了重要的人事調整。5月17日，博格華納官宣表示，2024年7月1日起，現任博格華納中國總裁談躍生屆滿退休，原博格華納動力驅動系統全球副總裁兼亞太區總經理李曉球博士將接任中國區總裁職務。
6月3日，博格華納將現年57歲的Joseph Fadool提升為執行副總裁兼首席運營官，而此前首席運營官一職由現任總裁兼首席執行官Frédéric Lissalde兼任。
另外，縱目科技在6月11日宣布，任命劉道川為首席運營官，全面負責縱目科技全球供應鏈的優化與管理。
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